지난달 21일 전기차 보조금 최대 800만원, 수소차 지원금 약 2000만원 등을 골자로 하는 보조금 체계가 발표됐다. 환경부는 올해 '무공해차 30만대'를 목표로 충전소 확대 등을 지원할 계획이다. 뉴스1
환경부가 연말까지 국내 전기‧수소차를 30만대 이상 보급하겠다는 목표를 밝혔다. 이를 위해 전기충전기와 수소충전기를 대폭 증설한다. 2030년 온실가스 감축 목표를 더 졸라매고, 연평균 초미세먼지 농도도 지난해 19㎍/㎥보다 더 낮은 18㎍/㎥까지 줄인다.
환경부는 이같은 내용을 담은 2021년 업무계획을 1일 발표했다. 올해는 크게 탄소중립‧그린뉴딜‧환경안전망 부문에 집중할 계획이다.
'올해 미래차 30만대'… 지금보다 2배
한정애 환경부 장관은 지난달 28일 취임 후 가장 먼저 현대자동차 전주공장과 전북 완주군 수소충전소를 찾았다. 뉴스1
환경부는 2050년 탄소중립 목표 달성을 위해 2030년 온실가스 감축목표(NDC)를 수정하고, 구체적인 감축 시나리오 및 점검‧평가체계를 만들겠다고 밝혔다. 기후대응기금, 탄소종합정보연구센터 등 제도적 기반도 강화할 방침이다.
환경부는 ‘미래차 대중화 시대’를 내걸고, ‘2021년 미래차 30만대’를 목표로 잡았다. 2050년까지 국내 차량의 100%를 무공해차로 만들겠다는 계획의 일환이다. 미래차는 수소‧전기차를 통틀어 일컫는 명칭이다. 2020년 12월 기준 국토교통부에 등록된 미래차는 약 14만 5000대다. 현재 미래차 대수의 2배가 넘게 늘려야 하는 셈이다.
전기‧수소차 보급의 가장 큰 걸림돌로 꼽히는 충전 문제를 해결하기 위해 전기충전기 3만기, 수소충전기 100기 이상을 새로 짓고 초급속충전기도 도입할 계획이다. 전기차보다 충전소가 더 적은 수소충전소의 경우 인‧허가 특례, 연료비 지원 등의 유인책도 추진한다.
"민간기업 페널티는 없다, 다만 실적 공개"
환경부는 동시에 자동차 제작사의 2021년 저공해차 보급목표를 지난해 15%보다 소폭 높인 18%로 잡았다. 앞서 지난해 11월 국가기후환경회의가 ‘2050년 탄소중립 위해 2035년까지 국내 내연기관 신차 퇴출’을 권고한 것과 같은 맥락이다. 다만 “민간기업 목표 미달 시 페널티는 없고, 다만 기업별로 이행 실적을 공개할 것”(홍정기 환경부 차관)이란 설명이다.
노후경유차 조기폐차 확대로 내연기관차를 빠르게 줄이고, 공공기관의 신규 차량은 80% 이상 미래차로 구매하도록 했다. 민간기업에도 자발적으로 2030년까지 모든 보유 차량을 미래차로 전환하도록 유도한다는 방침이다.
'코로나19 효과' 2020년보다 미세먼지 더 줄인다
전국의 대기질이 '좋음' 수준을 보인 지난달 24일 경기도 광주 남한산성에서 파란 하늘이 보이고 있다. 뉴스1
연평균 초미세먼지 농도도 역대 가장 낮은 18㎍/㎥를 목표로 잡았다. 코로나19와 기상여건 개선 등으로 역대 최저치였던 지난해 19㎍/㎥보다도 낮은 수치다. 올해는 대기오염물질 배출량이 많지만 그간 관리되지 않았던 시멘트 업종과 가스냉난방기 등에 저감장치 부착을 시작할 계획이다.
그린뉴딜의 일환으로 청정대기·생물소재·수열에너지·폐배터리·자원순환(탈플라스틱) 등 5개 분야 '녹색유망기업'을 집중지원하고, 스마트그린도시 시범사업을 전국 25개 지역에서 추진하는 등 각종 사업도 진행한다.
한정애 환경부 장관은 “2050년 탄소중립을 위해 환경부가 선도해 기반을 마련하고, ‘그린뉴딜’ 체감 성과를 내겠다”고 밝혔다.
김정연 기자 kim.jeongyeon@joongang.co.kr
