서울교통공사 노동조합원들이 30일 오전 서울 중구 서울광장에서 총파업 출정식을 갖고 인력감축 철회, 노사정 합의 이행 등을 촉구하고 있다. 뉴스1
서울 지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 양대 노동조합이 30일 총파업에 돌입했다. 하지만 교통공사 내 젊은 직원 중심으로 만든 ‘올바른노조’는 동참하지 않았다. 올바른노조는 “파업 명분이 떨어진다”라고도 했다.
사측 한발 물러섰지만 결렬
교통공사 노조가 주장하는 이번 파업 원인은 사측의 ‘인력 감축 계획'이다. 사측은 지난 29일 5차 본교섭 때 한발 물러서 인력 감축안 시행을 미루는 유보안까지 내놨지만 끝내 결렬됐다. 김정탁 노조 사무처장은 이날 총파업 출정식에서 “노조는 인력 감축안 철회를 요구했지만 (사측은) 올해로 한정한 유보안을 마지막 안으로 내놨다”며 “구조조정을 투쟁으로 막아내겠다”고 했다.
앞서 사측은 지난 9월 본격적인 노사 간 임금·단체협약(임단협)을 앞두고 2026년까지 업무 효율 등을 통해 직원 1539명을 줄이는 방안을 제시했다. 노인 무임승차, 낮은 요금 등에 따른 재정위기를 벗어나기 위해서다. 감축 계획 대상은 공사 인원의 10%에 해당한다. 교통공사측은 “이 인원을 해고하는 게 아니라 자회사 이관 등 소속을 바꾸려는 것”이라고 설명했다.
교통공사 부채 규모는 지난해 기준 6조6072억원에 달한다. 당기순손실은 2019년 5865억원에서 2020년 1조1137억원으로 늘더니 2021년엔 9644억원을 기록했다.
서울교통공사(1~8호선) 노조 파업 첫날인 30일 오전 서울 구로구 신도림역에서 시민들이 출근하고 있다. 뉴스1
과거 일반직 전환에 따른 재정악화
하지만 올바른노조는 양대 노조의 인력 감축안 철회 주장에 반대하고 있다. 2018년 교통공사는 기존 협력·계약업체 소속인 승강안전문 관리나 구내식당·이발사·목욕탕·매점 등 종사자 1285명을 공사 소속 일반직(정규직) 신분으로 전환해줬는데, 이후 재정이 더 악화했다는 게 올바른노조의 주장이다. 당시 일반직 전환자 상당수는 민주노총 소속 조합원이라고 한다.
송시영 올바른노조 위원장은 “(현재) 민주노총 노조는 인력 감축안이 마치 ‘직원을 자르는 것’처럼 호도하고 있는데 2018년 일반직으로 바뀐 직렬을 자회사 형태로 분리해 관리해야 한다”라며 “전환 당시 능력을 제대로 검증하지 않은 데다 전환 대상자 중 15%가량은 재직자와 친인척 관계였다는 사실이 감사원 감사에서 드러나기도 했다”고 주장했다.
30일 오전 경기 오산시 수도권 전철 1호선 서동탄역에서 전동차가 운행을 하고 있다. 뉴스1
"저임금 고통받는 직원 외면한 파업"
그는 또 “특히 직렬 전환으로 공사 정원 자체가 늘어나다 보니 정작 필요한 직렬엔 인원을 뽑지 못해 근무환경이 열악해지는 악순환이 반복되고 있다”라고도 했다. 송시영 위원장은 이어 “이번 임단협엔 임금인상 요구가 없는데, 이는 이번 파업이 임금동결·저임금으로 고통받는 직원을 위한 투쟁이 아니란 의미”라며 “사측 인력감축은 (대대적인) 일반직 전환에 따른 구조조정 문제로 보기 때문에 파업 명분에 공감할 수 없다”고 덧붙였다.
일각에선 6년 만의 서울 지하철파업이 화물연대 등과 닿아 있는 정치적 집단행동이란 관측도 나온다. 이에 대해 송 위원장은 “민주노총 소속이 아니라 자세한 내막은 모른다”면서도 “하지만 그런 의견이 나오는 이유는 과거 임금을 동결할 때엔 (교통공사 노조가) 가만히 있다가 정권 바뀐 뒤엔 파업하니 그런 지적이 나오는 것 같다”고 말했다.
