대우자동차 이종대(李鐘大) 회장은 "미국 제너럴모터스(GM)와의 양해각서(MOU) 체결시 매각.인수 대상에서 제외된 국내.외 사업장이 본계약에서 추가되지는 않을 것"이라고 31일 말했다.
대우차 법정관리인에 임명된지 이날 1년이 된 이 회장은 서울 남대문로 대우센터에서 기자간담회를 갖고 "부평공장은 여러가지를 고려할 때 GM이 인수하지 않을수 없겠지만 본협상과는 별도로 단협을 개정해야 하는 것이 숙제"라고 밝혔다.
다음은 일문일답.
--본계약 체결시 인도공장 등 해외사업장 1-2개가 추가로 포함될 것이라는 관측이 있는데.
▲기다려봐야 알겠지만 협상중이거나 논의되고 있는 곳은 없다. MOU는 헌법과 같은 것이며 MOU에서 정한 범위에서만 매각될 것이다.
--매각가격이 높아지거나 낮아질 가능성은.
▲엉터리 자산이나 은닉부채, 분식회계가 추가 발견될 가능성이 거의 없기 때문에 크게 바뀔 가능성은 없다.
--매각 대상에서 빠진 사업장은 어떻게 처리하나.
▲원매자가 여럿이면 공개경쟁입찰로, 원매자가 하나면 수의계약 방식으로 매각할 것이다.
--GM은 부평공장에 대해 6년간 거래하면서 인수 여부를 결정한다는 원칙만 얘기하고 있는데.
▲수익성과 노사관계가 받아들일 수 있는 수준만 되면 가져갈 것이다. 부평공장은 대우차 전체 사업에서 빼놓기 어렵다. 인력이 업무적.인간적.기능적으로 유기적으로 연결돼 있고 엔진 및 트랜스미션 공장, 연구.개발(R&D) 기능이 있다. 한마디로 어디로 담을 쳐야 할지 모르는 상황이다. 또 매각 대상인 해외 판매법인이 판매하는제품이 거의 이 공장에서 생산된다. 추측이지만 `부평공장=화염병'이라는 인식을 미국 월가가 잊어버리는 날이 인수시기가 될 것이다.
--노조와의 단협 개정 협상은.
▲GM으로 넘어가든, 독자생존하든 노사관계는 달라져야 한다. GM과의 본협상과는 별도로 노조와 단협 개정 협상을 벌일 계획이며 부분적으로라도 손봐야 한다. 마지막 남은 어려운 과제라고 본다.
--법정관리는 언제까지 계속되나.
▲새 법인으로 GM-대우(가칭)가 출범하고 부평공장이 클린컴퍼니가 되더라도 남은 사업장을 관리하는 올드컴퍼니는 법정관리를 계속 받게 된다.(서울=연합뉴스) 강의영기자
