부산 신항 화물열차 달린다

부산 신항의 철도운송이 시작된다. 13일 오전11시 부산신항 북컨테이너 부두서 정종환 국토해양부 장관 등이 참석한 가운데 부산신항 배후철도 개통식이 열린다. 부산신항 배후철도는 부산신항 북 컨테이너 부두∼경부선 삼랑진역까지 44.8km 구간이다. 임항철도(신항 북 컨테이너터미널 안∼신항 입구. 3.1㎞)와 진입철도(신항 입구∼부산신항역. 2.9㎞), 배후철도(부산신항역∼낙동강역. 38.8㎞)로 구성돼 있다.

　부산항건설사무소는 화물열차의 하루 왕복 8회 운행을 시작으로 15일부터는 하루 왕복 14회, 26일부터는 왕복 26회로 늘려 1700TEU(1TEU는 6m짜리 컨테이너 1개)를 운송할 수 있을 것으로 보고 있다. 부산신항에 내려진 컨테이너 화물은 이 운송망을 거쳐 경부선 철도로 수도권이나 중부권에 있는 물류기지로 옮겨진다.

　사업비 1조710억원 들었고 공사기간도 7년이 걸렸다. 부산항건설사무소는 내년이 되면 철도로 운송되는 화물이 연간 35만TEU가 될 것으로 전망하고 있다. 이는 신항 전체 연간 물동량의 10％ 수준이다. 또 2015년까지 철도의 화물운송비율은 15％까지 늘어날 것으로 예상된다. 철도운송은 육상운송에 비해 물류비용이 40％ 이상 적게 든다. 육상운송에 비해 이산화탄소 배출량도 적다.

　철도운송망이 가동되면서 극심한 정체를 보였던 부산신항 임항도로와 배후도로에도 숨통이 트인다. 육상운송이 불가능했던 40t 이상 화물도 철도로 운송할 수 있게 됐다. 이전까진 40t이 넘는 화물은 신항∼북항 해상운송셔틀로 부산진역까지 옮긴 뒤 철도운송해야 했다.

　부산항건설사무소는 부산신항 남 컨테이너부두 임항철도 건설공사도 2012년 10월 완공을 목표로 진행중이다.

김상진 기자