단일 최고액 5천2백천만불|선박차관을 신청

이미확정된 외자도입액만 1억불을 넘어서고있는 화물선추가도입을 위해 상업차관사상 단일규모로는 최대인 5천2백50만불의 선박차관도입이 경제기획원에신청되어 그처리결과가 주목을 끌고있다.
관계당국에 의하면 대한농산(대표 박용학)계에서 신설한 대한기선 주식회사(자본금6천만원·불입자본3천만원)는 「스페인」에서「세미·컨테이너」화물선10척을 도입하기위해 5천2백만불의 선박차관신청을 경제기획원에 제출했다.
대한기선의 이 선박차관은 「스페인」의 「소시에타·에스파눌라·큰스트럭션·나발」사에서 1년반 거치, 8년상환, 연리9%조건으로 5천2백50만불의 차관을 얻어 화물선 (1만3천D/T급)10척을 계약발효후 4년간에 도입, 국제정기항로에 취항시키려는 것이다.
그러나 관계당국은▲거액차관에대한 국회동의문제가 국회에서 논란되고있고 ▲금리가 과거의 선박차관보다 훨씬비싸기때문에 이선박차관을 전액허가하는데는 난색을 표명하고있는것으로알려졌다.
또한 해운업계는 ⓛ선가가 척당 5백25만불로 다른 차관에비해 비싸고 ②세계각국이 자국선주의로 가고있어 수익전망이 흐리며 ③자본금이 착수금(차관액의 15%)부담능력에도 못미치고 있다는 불합리점을 지적, 기존업체와의 경쟁만을 격화시킬 가능성이 많다고 반발하고있다.
그런데 지금까지 인가된 선박차관(어선도입제외)은 10개업체에 1억1천3백91만불이며 금리는 년 5.5%내지 8%였다.