서울의 백화점상권 유형 길따라 교통따라 가지가지

중앙일보

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기본적으로 상권은'길따라,교통따라'형성된다.지금까지의 통념은'지하철역 주변=가장 좋은 상권'이었다.지하철은 교통이 복잡한 서울에서'많은 승객을 편리하고 빠르게' 이동시킬 수 있는 최적의 수단이기 때문이다.그러나 지하철노선으론 설명할 수 없는 서울시만의 독특한 백화점 상권(商圈)이 그려지고 있다.

◇다리상권

한강다리를 사이에 두고 남북으로 이동하며 형성된다.이동원칙은 지하철역 노선보다 다리로 연결된 직선거리 우선이 작용한다.

동작.관악구 주민들의 경우 지하철을 타면 강남권 백화점이 몰려있는 서초.교대역까지 금방 갈 수 있는데도 굳이 강북의 롯데본점 등을 주로 이용한다.한강대교나 동작대교를 건너 강북을 가로지르는 지름길을 택할 수 있기 때문이다.

역으로 성동.광진구주민들은 잠실대교를 건너 롯데 잠실점으로 간다.이들 다리는'쇼핑다리'로 유통업체엔 더할나위 없는'효자다리'다.

◇방패상권

신촌과 영등포가 대표적인 곳이다.지하철 노선도를 놓고 신촌상권을 살펴보면 은평.마포구에서 신촌역을 가기가 쉽지 않다.가까운 거리인데도 갈아타거나 빙 돌아야하는 번거로움이 있다.

그런데도 신촌의 그레이스백화점은 은평.마포.서대문 주민들의 주요 쇼핑장소다.차를 탈 경우 을지로보다 신촌이 훨씬 가까운 지리적 이점 덕분이다.

영등포권은 성산대교.양화대교가 방패역할을 해주고 있다.

방패상권은 구도시권중에서도 과거의 대형 재래상권을 종점으로 차선이 일자형으로 연결된 재래시장에서 형성되고 있다.일례로 영등포상권은 인천-구로-영등포로 연결돼 있다.

◇주머니(POCKET)상권

구(區)단위의 신흥개발지역에 배타적인 상권이 형성됨으로써 인접 구와의 쇼핑객 유.출입이 거의 이뤄지지 않는 지역이다.노원구는 대표적인 사례다.50만명 가량되는 이곳 주민들은 대다수(52.7%)가 미도파상계점을 이용한다.

동대문.중랑구주민들도 비슷한 생활수준.여건등으로 자신들만의 동질감을 형성하고 있으며 주로 롯데 청량리점(각각 64.7%,36.0%)을 이용한다.이 동네 역시 다른 구와의 유.출입 쇼핑객은 상대적으로 적은 편이다.