"수송부문 탈탄소화 달성은 보행·자전거 등 녹색교통 활성화로"

중앙일보

입력

업데이트

강찬수 기자

지난 4일 오후 서울 서대문구 신촌 연세로 스타광장에서 열린 제 1회 따릉이 대행진 참가자들이 출발에 앞서 '지구를 살리는 따릉이 대행진'이 적힌 손수건을 펼쳐보이고 있다. 뉴스1

2050년 국가 탄소 중립 목표를 달성하기 위해서는 수송 부문에서 온실가스 배출량을 90% 이상 줄여야 하고, 이를 위해서는 보행·자전거 등 녹색 교통의 활성화가 시급하다는 지적이 나왔다.

녹색교통운동(공동대표 고윤화·민만기)은 23일 서울 양재동 엘 타워에서 '서른살 녹색교통, 기후 위기 시대의 미래교통을 이야기하다'를 주제로 단체 창립 30주년 기념 포럼을 개최했다.

이 자리에서 이 단체 송상석 정책위원장은 주제 발표를 통해 탄소 중립 목표 달성 위한 수송부문 배출량 감축 방안을 제시했다.

23일 서울 양재동 엘타워에서 열린 녹색교통운동 30주년 기념 포럼에서 참석자들이 포즈를 취하고 있다. [녹색교통운동]

2050년까지 승용차 교통량 15% 줄여야

23일 열린 녹색교통운동 30주년 기념 포럼에서 송상석 정책위원장이 발언하고 있다. 강찬수 기자

송 위원장은 "우선 2030년까지는 자동차 총 주행거리 4.5%를 감축한다는 목표를 정부가 제시했는데, 이를 달성하려면 수요관리가 관건"이라며 "대중교통 활성화를 위한 예산 확보가 필요하다"고 말했다.

자동차 수가 계속 늘어나는 상황에서 총 주행거리를 줄이는 일은 쉬운 일이 아니기 때문이다.

대중교통 시설 확대는 지방자치단체 책무로만 여겨지고 있으나 중앙 정부의 예산 지원이 필요한 상황이다.
현행 교통에너지환경세에서 교통시설 특별회계로 전입하는 비율을 높이는 방안을 검토할 필요가 있다는 것이다.

아울러 현재 소형 승합차와 승용차에 대해서만 실시하고 있는 연비-온실가스 규제를 중대형 상용차(버스·트럭)에 대해서도 확대해야 한다고 주장했다.

송 위원장은 "온실가스를 배출하는 내연기관 차량 대신에 전기차를 보급하면 온실가스 배출이 줄겠지만, 탄소 중립 달성을 위해서는 전기차 자체의 운행도 줄여야 한다"면서 "2050년까지 승용차 교통량을 15% 감축해야 한다"고 강조했다.

도시 재편해 걷기 좋은 도시 만들어야

지난 2003년 지구의 날(4월 22일)을 앞두고 4월 20일 서울 시청앞 광장에서 녹색교통운동 회원들이 지구를 살리자는 취지로 얼음으로 만든 펭귄조각상 앞에서 퍼포먼스를 펼치고 있다. 중앙포토

이를 위해서는 보행과 자전거 등 녹색 교통을 활성화해야 하고, 프랑스 파리의 '15분 도시'나 스페인 바르셀로나의 '슈퍼블록' 조성 등의 사례처럼 걷거나 자전거 타기 좋은 도로 환경을 조성할 필요도 있다는 것이다.

송 위원장은 "향후 자율주행차와 무인자동차로 인한 일자리 감소 등 운송업계에 닥칠 변화에 대해서도 탄소 중립 사회로의 정의로운 전환이라는 차원에서 국가가 심각하게 고민하고 대책을 세워나가야 한다"고 덧붙였다.

이날 포럼 행사에서 대구 지속가능발전협의회 오용석 사무처장은 "보행과 자전거 중심으로 도시 공간을 재편하고 재분배할 필요가 있다"면서 "자전거 이용 활성화 관점에서 법과 제도를 정비해야 한다"고 지적했다.

서울대 환경대학원 한상진 교수는 "바르셀로나 슈퍼블록의 경우 블록 내부는 보행과 자전거 전용이고, 블록 외곽에는 보도와 자동차 도로가 있다"면서 "걷기 좋은 도시를 만들려면 자동차 도로보다 보행자 가로망을 우선 배치하는 식으로 도로 설계 순서를 바꿔야 한다"고 강조했다.