“김해신공항 불가, 동남권 관문공항 건설”…여론전 나선 부·울·경 단체장

17일 국회 정론관에서 열린 동남권 관문공항 건설 촉구 기자회견. 왼쪽부터 문승욱 경남 경제부지사, 오거돈 부산시장, 송철호 울산시장, 박재호(부산 남구을) 국회의원. [사진 부산시]

부산·울산·경남 단체장들이 현 김해 공항을 확장하는 김해 신공항 건설 대신 동남권 관문공항 건설을 촉구하는 여론전에 본격적으로 나섰다.

부·울·경 단체장 17일 국회 정론관 회견 #“김해 신공항 대신 동남권관문공항 촉구” #국토교통부와 대구·경북권 반대 여전해

오거돈 부산시장, 송철호 울산시장, 문승욱 경남도 경제부지사는 17일 오후 국회 정론관에서 동남권 관문공항 건설을 촉구하는 공동성명을 발표했다. 문 부지사는 ‘드루킹 사건’과 관련해 구속된 김경수 경남 지사를 대신해 참석했다. 더불어민주당 박재호(부산 남구) 국회의원 등도 기자회견에 참석했다.

더불어민주당 소속인 부·울·경 광역단체장과 민주당 의원들이 박근혜 전 대통령 시절인 2016년 6월 국책사업으로 결정한 김해 신공항 건설을 뒤집는 여론전에 나선 모양새다. 오 시장은 앞서 지난 6·13 지방선거 때 동남권 관문공항(가덕도 신공항) 건설을 공약한 바 있다.

17일 오후 국회 정론관에서 동남권 관문공항 건설을 촉구하는 기자회견 뒤 기자들의 질문에 답하는 박재호(부산남구을)국회의원, 송철호 울산시장, 오거돈 부산시장, 문승욱 경남도 경제부지사(왼쪽부터). [사진 부산시]

이날 부·울·경 단체장은 “김해 신공항 사업은 잘못된 정책 결정이어서 많은 시간과 엄청난 예산을 낭비하며 국민을 고통받게 할 제2의 4대강 사업이 될 것”이라고 주장한 뒤 “안전·소음·환경·경제성·확장성 문제가 있는 김해 신공항은 동남권 관문공항 역할을 할 수 없다”고 밝혔다.

이어 “김해 신공항 결정이어야 말로 박근혜 정부 당시 국민의 생명과 안전을 담보로 대한민국의 미래를 수렁에 빠뜨린 잘못된 정책 결정”이라고 했다.

3개 지역 단체장은 김해 신공항이 동남권 관문공항 역할을 할 수 없는 이유로 위험·소음·환경파괴·경제성·확장성 등을 들었다. 부산·울산·경남지역 광역 단체장이 주도해 구성한 ‘김해 신공항 부·울·경 공동 검증단’이 검토한 결과 국토교통부의 김해 신공항 건설계획은 미국·유럽 등 중·장거리 국제여객과 화물기가 취항할 수 있는 24시간 안전한 동남권 관문공항 기능과 역할을 사실상 포기하고 있다는 주장이다.

김해 신공항 건설 계획도. [국토교통부]

이들은 “조속한 시일 내에 잘못된 정책을 바로 잡을 수 있게 김해 신공항 건설사업을 국무총리실에서 검증하라”고 촉구했다.

동남권 관문공항을 요구하는 부·울·경의 여론전은 갈수록 거세지고 있다. 오거돈 시장은 지난 14일 국회 국토교통위원회 소속 여당 의원실을 방문해 동남권 신공항 추진에 적극적인 지지와 지원을 요청했다. 오 시장은 이날 강훈식·김철민·김해영·박재호·박홍근·서형수·윤호중 의원 등을 만난 것으로 전해졌다.

오 시장은 지난 13일 부산에서 개최된 ‘더불어민주당-부산시 예산 정책협의회’에서 이해찬 당 대표에게 동남권 관문공항 건설을 위한 전폭적 지원 약속을 끌어내기도 했다.

지난해 지방선거에서 가덕도 신공항 건설 공약을 발표하는 오거돈 부산시장. 송봉근 기자

하지만 황교안 자유한국당 대표는 최근 “다른 상황 변화가 없는데 정치적 이유로 이미 정리된 것을 반복해서 문제를 제기하는 것은 바람직하지 않다”며 동남권 신공항 추진을 비판한 바 있다. 국토교통부와 대구·경북권도 여전히 동남권 관문공항 건설에 반대한다는 입장을 밝히고 있다.

국토교통부는 오는 5월 김해 신공항 건설 기본계획 수립과 고시를 마무리하고 올 하반기 설계에 들어가 2026년까지 활주로 1개(3.2㎞)를 신설하고 새 국제선 청사를 짓는 김해 신공항 건설 계획을 계속 추진한다는 계획이다.

부산=황선윤 기자 suyohwa@joongang.co.kr