-
중국,보잉 에어버스에 도전장... 상용 여객기 시장 진입 초읽기
중국의 상용 여객기 시장 진입이 초읽기에 들어갔다. 고속 활주 시험중인 C919 [상하이=신화통신] 중국이 자체 제작한 첫 상용여객기 C919가 고속 활주 시험에 성공함으로써
-
![[한·중·일의 항공우주산업 大戰] 中·日은 날고, 한국은 활주로에](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/201610/14/htm_20161014142412154708.jpg/_ir_410x230_/aa.jpg)
[한·중·일의 항공우주산업 大戰] 中·日은 날고, 한국은 활주로에
한·중·일 ‘경제 전쟁’의 판이 확대되고 있다. 조선·철강·석유화학·반도체에 이어 항공우주산업이 새로운 전쟁터다. 일-한, 한-중의 산업별 기술 격차는 평균 1.3∼1.4년 정도지
-
[5대그룹 7개업종 구조조정 영향과 파장]
7개 업종의 구조조정 방안이 확정됨에 따라 해당 업계는 물론 재계 판도에도 상당한 파급효과가 예상된다. 관련분야의 현황과 예상되는 변화.파장.문제점 등을 점검해본다. ◇ 반도체 =
-
韓中 어업협정 早期 체결-정상회담서 합의
아시아.유럽정상회의(ASEM) 참석차 방콕을 문중인 김영삼(金泳三)대통령은 1일 오후 10시30분(한국시간 2일 0시30분) 숙소인 쉐라톤호텔에서 리펑(李鵬)중국총리와 회담을 갖고
-
美보잉.MD社 합병추진
[월스트리트저널=본사특약]미국의 양대 항공기메이커인 보잉사와맥도널 더글러스(MD)사가 합병협상을 벌이고 있다. 두 회사가 합병될 경우 상업용.군용 항공기및 우주항공분야의 세계최대기
-
日의 反역사인식 경고-韓中정상회담
장쩌민(江澤民)중국 국가주석은 14일 일본의 과거사 문제와 관련,『일본내의 정치인을 포함한 일부 인사가 아직도 완고하게 그릇된 인식을 갖고 침략전쟁을 부인하고 있다』고 지적하고 『
-
韓中관계 한차원 높여라
중국 국가원수로는 처음인 장쩌민(江澤民)주석의 방한은 급속히교류가 확대되고 있는 한-중(韓-中)관계 진전에 있어 큰 획을긋는 의미를 지니고 있다.물론 지난해 10월 리펑(李鵬)총리
-
韓中 항공기개발 제3협력社 월말선정
한국과 중국은 중형항공기 개발사업과 관련,제3협력선을 이달 말까지 선정키로 했다고 통상산업부가 7일 밝혔다. 현재 중형항공기 사업의 제3협력선이 되기 위해 미국의 보잉사와 맥도널
-
삼성항공.獨 다사社 중형항공기 공동개발-의향서 체결
삼성항공이 독일 벤츠계열 항공기메이커인 다사(DASA)社와 1백~1백20인승 중형항공기 공동개발에 합의하고 6일 현지에서의향서(MOU)를 체결했다. 이로써 韓中양국이 공동개발키로
-
韓.中 경제.정치적 이익 共有
韓中 양국관계가 수교 2년여라는 짧은 기간에도 불구하고 정치.경제적 교류와 상호협력이란 측면에서 놀라운 속도로 발전하고 있다.양국관계 발전은 급변하는 최근의 국제적 환경속에서 동북
-
중형항공기 사업 민간차원서 본격화
중형항공기 사업이 마침내 민간차원에서 본격화됐다.지금까지 한중(韓中)중형항공기사업은 정부간 협상차원에 머물렀으나 국내업계의 컨소시엄이 구성되어 개발과 협상의 전면에 나서게 된 것이
-
中型항공기 사업조합 출범
한중(韓中)양국이 공동개발키로 한 중형항공기사업의 우리나라 업계 컨소시엄인 「한국 중형항공기 사업조합」이 18일 정식 출범했다.이에따라 지금까지 양국 정부차원에서만 추진돼 왔던 양
-
현대,민항기 機體제작 길 트여
현대그룹도 민항기 기체 제작의 길이 트였다. 중형항공기의 韓中 공동개발을 추진할 한국중형항공기사업조합은 최근 현대기술개발에 8%의 지분참여를 허용키로 하고 18일오후서울 조선호텔에
-
중형항공기 컨소시엄 결성 총회
삼성항공.대우중공업.대한항공등 36개 기업이 참가하는 중형(中型)항공기개발사업 컨소시엄이 오는 16일 호텔신라에서 결성총회를 열고 공식 업무에 들어간다. 또 한국측 참여업체의 실무
-
항공산업 계열화 업계 비상
정부가 항공산업 전문.계열화를 본격추진,업계에 비상이 걸렸다. 통상산업부의 고위관계자는 29일 『항공산업의 전문.계열화를몇년 전부터 추진해왔으나 업계의 이해가 엇갈려 흐지부지됐었다
-
94財界인물 명암-유난히 많은 사건.사고 기업인들 곤욕
시장개방의 가속도가 붙기 시작한 올해는 기업의 경영환경 변화가 어느 해보다 심했다.이같은 변화를 승부의 기회로 삼으려는 기업과 기업인들의 몸부림도 어느 해보다 뜨거웠다.이 와중에
-
산업
▲1.3 포철,조직갈등 이유 일부임원 보직 전격변경 ▲1.17 선경,제2이동통신 참여포기선언 ▲1.25 선경,제1이동통신지배주주 확정 ▲1.26 무역협회,구평회(具平會)회장 선임
-
4.산업-굵직한 사업싸고 재계 지각변동
이데올로기 싸움의 종말이후 세계가 갈수록 경제전쟁 양상을 띠어감에 따라 산업계는 올 한해를 말도 많고 탈도 많은 속에 보냈다. 굵직굵직한 이권의 향배를 놓고 대기업그룹간 경쟁이 어
-
94기업활동 明과暗-잘나간 기업.못나간 기업
「잘 나간 기업과 못나간 기업」. 재계에는 올해도 기업들의 부침(浮沈)이 많았다.오랜만에 경기가 과열을 우려할 정도로 좋아진 탓에 잘 나간 기업들이 꽤 늘었다.그러나 개방화.국제화
-
중형항공기 사업비 111억-항공協,1차연도 계획 확정
항공협회는 최근 중형항공기 컨소시엄 첫 운영위원회를 열고 중형항공기 개발을 위한 한국측의 1차연도 사업비로 1백11억원을책정하는등 사업계획을 확정했다. 이에 따르면 1차연도 사업기
-
韓.中 중형항공기 99년 量産
韓中 양국이 공동개발에 나선 1백석급 중형항공기는 5년이라는세계에서 가장 짧은 기간으로 개발계획이 잡혀 있어 너무 서두른다는 일부 지적이 나오고 있다. 중형항공기개발의 정부부문을
-
韓.中합작 중형항공기 손익분기점 논란
韓中합작개발 예정인 중형항공기사업의 손익분기점은 몇 대를 팔았을 때인가.상공자원부 당국자는 2백50여대만 팔면 이익이 나기 시작한다고 보는 반면 해외전문가들은 6백대이상으로 분석,
-
韓中 프로젝트 중형항공기 기술제휴선 윤곽
韓中 양국이 공동개발키로 한 중형항공기의 제3국 기술제휴선 윤곽이 드러나고 있다. 이 프로젝트의 공공재부문을 관리하게될 항공우주연구소에 따르면프랑스 아에로 스파시알사.스웨덴 SAA
-
韓中 중형항공기 공동개발 양국상공 협정체결
한국과 중국이 내년 상반기중 합작회사를 만들어 1백인승급 중형항공기를 공동으로 개발,오는 2000년부터 본격적인 상업생산에 들어간다. 합작회사는 한국의 삼성항공과 중국의 항공공업총
N
