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대중교통 이용 1.7% 늘어…서울,고유가영향
IMF 한파와 유가인상으로 대중교통 이용이 늘어나면서 승용차나 택시 이용은 줄어든 것으로 나타났다. 12일 건설교통부에 따르면 서울시의 경우 지난해 12월 지하철.버스 등 대중교통
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26일 대구 지하철 1호선 1단계 개통
26일 대구 지하철 1호선 1단계 개통으로 대구에도 드디어 지하철 시대가 열린다. "비록 '반쪽개통' 이긴 하지만 그래도 대구의 교통난을 해소하는데는 큰 몫을 할 것" 이라는 게
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[논쟁]택시요금 고가정책 - 반대
[신중해야] 관계당국과 택시업계는 합승과 승객골라태우기, 부당요금등 고질적인 병폐의 근본원인이 낮은 요금수준과 이용수요의 과다에서 비롯된 승차난이라고 보고 있다. 실제로 택시는 7
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제주 해안선 따라 자전거 전용도로 추진
2백63㎞에 이르는 제주 해안선을 따라 자전거도로가 개설된다. 또 주요 관광지를 잇는 도로에도 자전거도로가 따로 만들어져 차량을 이용하지 않고도 여행을 즐길 수 있게 된다. 8일
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일산은 셔틀버스 천국 쇼핑점간 고객유치戰
일산신도시 흰돌마을에 사는 주부 김현숙씨는 오전10시50분 집을 나섰다.걸어서 5분 거리에 있는 E마트 앞에서 11시 출발하는 셔틀버스를 타*고 화정지구 달빛마을에 사는 친구집에
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혼잡통행료가 혼잡 부른다-서울시 교통대책 문제없나
「96 서울시 교통종합대책」을 놓고 찬반이 분분하다. 대부분의 시민들은 대대적인 소통장애요인제거 대책에 좋은 반응을 보이고 있다.6백44곳에 이르는 도로공사장을 전문가들이 매일 일
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도심 통행료 9월부터 받아-서울시 교통종합대책
9월1일부터 남산 1,3호 터널을 이용해 도심으로 진입하는 차량에 대해 혼잡통행료가 부과되고 내년부터는 운행속도 시속 20㎞이하의 도심 모든 도로통행 차량에 이 제도가 적용된다.또
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서울대중교통 3단계 개편내용-교통체계 지하철 중심 전환
서울시가 확정한 대중교통중심체계 구축안은 서울의 교통체계를 현행 시내버스 중심에서 지하철 중심으로 완전 전환하고,자가용 승용차의 수요를 최대한 억제하기 위한 것이다. 현재의 교통수
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서울시 도시기본계획案 마련의미
서울시가 6일 발표한 「2011년 목표 도시기본계획」은 갈수록 극심해지고 있는 서울의 교통난을 완화하기 위해 간선전철(경전철)을 새로 건설하고 도시고속도로망을 대폭 확대하는등 교통
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광주시 버스전용차선 확대시행 추진에 택시운전사들 반발
광주시가 버스전용차선제의 확대시행을 추진하자 택시운전사들이 버스전용차선의 택시공동이용을 요구하는 등 반발하고 있다. 전국택시노련광주시지부와 광주개인택시조합.광주택시운송사업조합은8일
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설연휴 버스가 제몫 다했다-도시교통硏 고속도 통행량 조사
「15%의 차량이 귀성객 50%를 실어날랐다」. 예년에 비해 대체로 원활한 소통을 보였던 이번 설연휴 귀성. 귀경길에서 대중교통수단의 위력을 실감케하는 조사결과가 나와 관심을 끌고
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취임 2개월 崔秉烈 서울시장
『불가항력적인 사고가 생기면 감옥가는 것도 명예다.중요한 것은 소신있는 행동이다.접시를 닦다가 깨는것은 내가 책임진다.그러나 접시가 깨질까봐 가만 있는다면 가만두지않겠다』-. 성수
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경부고속도로 버스전용차선제 대상車.구간확대
지금까지 신정.추석연휴때 실시되던 경부고속도로 버스전용차선제가 2월부터는 매주 토.일요일에도 확대 실시된다(中央日報 94년 11월26일자 22面 보도). 경찰청은 3일 올 신정연휴
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부산,지하철승차권 할인제 적용
[釜山=許尙天기자]부산에서 자가용 소유자가 지하철을 정기적으로 이용할 경우 자동차세 일부가 감면되고 지하철 승차권을 대량구입할 경우 10%할인된다.또 지하철역과 인근지역을 연결하는
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2.지하철-5호선 완전개통
내년에 제2기 지하철 5,7,8호선 83.5㎞구간이 완공되고6호선및 7,8호선 잔여구간에 대한 공사가 본격화된다. 또한 제3기 지하철 조기착공을 위해 기본설계및 실시설계를 시작한다
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9개 도로 문리대 29곳 철거
중앙일보 8월2일자(일부지방 3일) 22면에 보도된「9개 도로 분리대 20곳 철거」등의 내용을 담은 정부의 「교통소통 증진을 위한 개선사업계획」을 읽고 이 계획은 시민의 생명을 담
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교통혼잡비용 1년새 1조6천억 증가/서울시
◎다인승차 우선통행 대책 시급/김시곤박사 공청회서 지적 만성 교통체증으로 인한 서울시의 연간 교통혼잡비용이 91년 1조1천억원에서 92년에는 2조7천억원으로 급격히 늘어난 것으로
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“앞으로 17일”표몰이 총력전(대선현장)
◎토론준비 틈틈이 미화원들 격려 김영삼/“가려운곳 긁기”민생공약에 역점 김대중/금권시비에 “관권조짐 있다”반격 정주영/수도권 시장서 바닥 파고들기 이종찬/“한글세대 1기를 대통령으
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대중교통 개선 「수요」 줄여야/택시짜증 폭발직전:하/대책은 없는가
◎서울/하루 320만명 이용… 10%가 2㎞ 미만/일률적인 요금구조도 문제/사업주들 경영의식 시대흐름 따라가야 현재 우리가 앓고 있는 택시 열병을 일본은 60년대에 치렀다. 그리고
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「고급택시」에 앞서 해야할 일(사설)
교통부는 모범택시제도라는 이름으로 오는 10월께부터 현행 요금의 2∼3배를 받는 배기량 2천㏄급의 고급택시를 운행토록 한다는 계획을 밝혔다. 교통부의 이러한 계획은 타당한 측면과
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교통요금 결정체계 문제있다(사설)
회사택시들이 정부의 낮은 요금인상률에 반발해 오르기전 요금을 그대로 받는 파행운행을 하고 있다. 택시들의 이같은 파행운행이 바람직스러운 일은 물론 아니나 그 근본적인 책임은 업계의
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정부 택시요금 인상 배경|승객-업자 사이 "눈치보기"
정부의 택시요금 인상은 물가안정 차원에서 공공요금의 인상을 최대한 억제하겠다는 정부의 의지를 앞세워 택시문제 근본해결을 또 다시 미룬 결과로 풀이된다. 승차거부·합승·난폭운전 등
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택시업계/부가세 연기 요청/“적자 쌓여 강행하면 부도사태”주장
택시업계가 누적돼온 경영적자와 자금난으로 경영위기를 맞고 있다며 92년도 1기 부가가치세 예정납부를 늦춰달라고 국세청에 건의했다. 전국택시운송사업조합연합회(회장 황중근)는 7일 『
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교통분야|고속전철 타당성 공방가열
우리사회가 앓고 있는 중증의 교통난은 어느 분야보다 유권자들의 공감대가 넓은 만큼 각 정당은 교통부문 공약에 큰 비중을 두고 있다. 그러나 대도시 교통난을 해결하는 유일한 수단으로
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