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"결국 피바다로 끝날 것"…전기차 덮친 '캐즘의 덫' 뭐길래
글로벌 전기차 수요가 꽁꽁 얼어붙으면서 완성차 업계의 전기차 ‘수싸움’이 분주하다. 주력 전기차종조차 생산을 줄이거나 ‘가성비’ 공세에 나서는 모양새다. 반면 꺾인 성장세를 틈타
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초격차 제품, 기술력으로 ‘LG에너지솔루션 2.0시대’ 만든다
━ 김동명 신임 CEO “압도적인 경쟁 우위 확보해 질적 성장 이룰 것” LG에너지솔루션이 안정적인 생산능력, 압도적 기술력, 다양한 사업 포트폴리오를 기반으로 진정한 질
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세계 전기차 10대 중 4대 중국산…LFP배터리 성능 높여 ‘쾌속질주’
━ 질주하는 중국 자동차 ② 배터리 비야디 “중국 자동차의 시대가 왔다.” 왕촨푸 비야디(BYD) 회장은 지난 8월 중국 선전에서 열린 비야디의 500만 번째 전기차 생산
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"뿌리부터 달라" 日 제치고 1위…중국산 전기차 질주의 비밀
비야디가 지난달 4일(현지시간) 독일 뮌헨 박람회장에서 열린 IAA 모빌리티 2023에서 유럽에 최초로 공개한 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)인 SEAL U. 연합뉴스 ■
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정의선 “우리 로봇합시다” 사재 2390억 내놓은 속내 유료 전용
경기도 의왕시 현대차 로보틱스랩에서 연구원들이 서비스 로봇인 달이(DAL-e)를 시험하고 있다. 10세 남자 아이를 모티브로 개발한 달이는 키가 1.1m 정도로 자유로운 이동이
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시속 100㎞로 아우디 박았다…제네시스의 '쇼킹 광고'
━ 제네시스 명운 건 승부수 ■ 현대차 연구 「 2008년 제네시스 광고는 파격 그 자체였습니다. 제네시스와 아우디 A8을 시속 100㎞로 정면충돌시켰죠. 독일 명차들
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“테슬라가 게임체인저? NO!” 스탠퍼드는 현대차 지목했다 유료 전용
폭스바겐과 제너럴모터스(GM)가 전기차에선 현대차보다 뒤처지고 있다. 내로라하는 자동차 기업이 현대차의 전기차 전용 플랫폼 모델을 뒤따르고 있다. 누구도 예상하지 못했던 일이
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시속 100㎞로 아우디 박았다, 제네시스 명운 건 ‘쇼킹 광고’ 유료 전용
“제네시스 차량의 시트는 내부 모터의 음색부터 달라요. ‘찌~잉’ 하며 올라오는 높고 강한 특유의 소음을 최대한 줄이고, 낮게 깔리는 무거운 톤으로 바꿔준 겁니다.” 지난
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한양대 임종우 교수, AI 최고 권위 롱게-히긴스상 수상
한양대학교 컴퓨터소프트웨어학부 임종우 교수가 지난 21일 캐나다 밴쿠버에서 열린 세계 최고 인공지능·컴퓨터비전 학회 ‘컴퓨터 비전 및 패턴 인식 콘퍼런스(이하 CVPR) 2023
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“차 안 팔아 묵을랍니까?” 현대차 前노조위원장의 변신 유료 전용
━ 이경훈 전 현대차 노조위원장의 격정 토로 “차 안 팔아묵을랍니까?” 딱 한마디였다. 이 말에 이동석(울산공장장) 현대자동차 대표이사가 최신형 전기차 14대와 내연
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日, 최첨단 무기 연구하는 기관 신설…'반격 능력' 규정 논의 시작
일본 정부가 전쟁 수행에 필요한 최첨단 군사 기술 개발을 지원하는 연구기관을 신설한다. 인공지능(AI) 등 민간에서 활용되는 첨단 기술을 발굴, 지원해 무기 개발에 활용하기 위해
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[박해원의 미래를 묻다] 인공지능 날개 단 로봇, 사람과 대화하는 날 성큼
━ 하루가 다르게 발전하는 로봇 박해원 KAIST 기계공학과 교수 미국 전기자동차 업체인 테슬라가 지난달 30일 미국 캘리포니아에서 열린 AI 데이에서 옵티머스 휴머노이드
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백악관 전 간부 등 영입, 산업계 대미 로비·정보획득 총력
━ 기업들 ‘미국 우선주의’ 대응 부심 지난 6일(현지시간) 미국 뉴욕주 포킵시 IBM 연구센터에서 연설 중인 조 바이든 대통령. IBM은 이날 뉴욕 허드슨밸리 지역에
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美 견제에도…"한번 충전 1000㎞ 주행" 中배터리는 훨훨
그래픽=김주원 기자 zoom@joongang.co.kr 중국 배터리 업체가 1회 충전으로 1000㎞ 주행 가능한 제품을 선보였다. 인플레이션감축법(IRA)으로 북미에서 만든
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광둥, 홍콩, 마카오가 중국 스마트 주행의 원탑인 이유?
4차 산업혁명 시대가 도래했다. 혁신적인 변화가 만들어지는 현재의 성장 가도에서 가장 선두를 달리는 분야는 아마 ‘자동차’일 것이다. 산업 변화와 함께 자동차는 초기 증기기관에서
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[팩플]머스크도 좌절한 자율주행차…'국내 4강' 레이싱 대결해보니 유료 전용
팩플레터 189호, 2022.1.18 Today's Topic머스크도 어렵다던 자율주행, 4룡이 나르샤 팩플레터 189호 지난해 하반기부터 자율주행차 관련 국내외 뉴스가 부쩍 늘
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[정경윤의 미래를 묻다] BoT 시대…1인당 배터리 수, 첨단화 지표 될 수도
━ 배터리의 미래 정경윤 KIST 에너지저장연구센터장 ‘1인당 배터리 보유 수.’ 앞으론 이런 게 개인 첨단화의 지표가 될지 모르겠다. 이 글을 쓰는 나부터 세어본다. 일
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K배터리가 세계 1위? 중국엔 소재, 일본엔 품질 밀린다
━ 코어테크가 미래다 ② 배터리 10년, 20년 후면 GM(미)·폴크스바겐(독)·혼다(일) 등 내로라하는 글로벌 자동차회사가 내연기관차를 아예 생산하지 않는다. 2035~
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세계 1등 'K-배터리'가 뒤집혔다…中·日에 밀리는 4가지
10년, 20년 후면 GM(미)·폴크스바겐(독)·혼다(일) 등 내로라하는 글로벌 자동차 회사들이 내연기관차를 아예 생산하지 않는다. 2035년~2040년쯤이면 1억대 안팎의 글로
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[앤츠랩]전기차∙자율주행 대장주라며? 주가는 왜 이래
앤츠랩 한 켠에선 늘 글로벌 모빌리티 산업에 주목합니다. 기존 완성차 제조업에 전기차∙자율주행∙차량공유∙센서∙커넥티비티(인포테인먼트)∙보안(카메라 등)까지 산업의 규모와 성장성∙
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[소년중앙] 인간형 로봇 휴보가 120~150㎝인 이유, 인간과 친해지기 위해서죠
오준호 KAIST 석좌교수와 휴보2. [카이스트 휴머노이드로봇연구센터] 지진으로 폐허가 된 도시에 인간을 대신해 로봇이 투입됩니다. 로봇의 발걸음은 해일·산불 등 각종 재난 상황
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'휴보 아빠' 오준호 "보스턴 다이나믹스 맞먹는 기업 키울 것"
휴보 아버지 오준호 카이스트 교수가 중앙일보와 인터뷰하며 휴보와 포즈를 취하고 있다. 왼쪽이 2003년 나온 KHR-2, 오른쪽이 2005년 부산에서 열린 APEC에서 첫 공개돼
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글로벌 완성차 업체들 “중국 덕에 살았다”…현대차는?
글로벌 완성차 업계가 3분기 중국 덕을 톡톡히 봤다. 코로나19 영향으로 세계 자동차 판매는 여전히 저조하지만, 중국 시장은 빠르게 정상화하며 매출이 크게 늘었기 때문이다.
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일자리 넘쳤던 일본마저…11년 만에 대졸취업 두자릿수 감소
구인난 때문에 해외 구직자를 적극적으로 받아들이던 일본에서마저 채용이 줄고 있다. 일본 주요 기업 927곳의 채용 내정자 수는 11년 만에 두 자릿수 비율로 감소했다. 사진은 대