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  • 30mm 비에도 맥 못 취

    서울의 도로는 30mm의 비에도 맥을 추지 못했다. 상오10시 현재 서울지방에 내린 강우량은 30mm에 못 미쳤으나 서울 삼각지·광화문네거리·이문동 등의 도로는 침수되어 교통이

    중앙일보

    1979.08.02 00:00

  • 일방통행 실시 보류-교통 대책위

    서울시는 도심교통체증 해소를 위해 간선도로 일방통행제의 세부계획을 마련, 22일 교통부에서 열린 교통대책 회의에 보고했으나 도로입체시설이 안된 현재의 여전으로는 불가능하다는 결론을

    중앙일보

    1979.05.23 00:00

  • 종암동과 돈암동 쪽으로 신설동 고가차도 백70m 연장

    신설동 고가차도가 돈암동 쪽과 종암동 쪽으로 각 1백70m씩 연장되며 기존 고가도로의 폭도 11m에서 13m로 확장된다. 서울시는 19일 시간당 2천5백여대의 각종 차량통행으로 빚

    중앙일보

    1979.03.19 00:00

  • 「싱가포르」의 주택혁명

    세계각국은 경제안정과 국민복지증진을 위주로 한 생활여건 조성에 각별한 노력을 기울이고 있다. 어제 본지 3면에 게재된 『무주택자 0%… 18년만에 이룬 「싱가포르」의 주택혁명』 제

    중앙일보

    1979.02.01 00:00

  • 천호대로·동인로 교차점에|입체차도 신설

    서울시는 내년에 7억6천만원을 들여 천호대로와 동2로 교차지점에 입체차도를 만들기로 했다. 입체차도는 화양동에서 면목동쪽으로 나며 차도의 너비는 11m, 길이는 「램프」를 포함,

    중앙일보

    1978.12.13 00:00

  • "차에 받히지 않고 통행인 피해봐도 운전사 처벌 마땅"

    자동차가 통행인을 전혀 부딪치지 않았다 하더라도 통행인이 피해를 보게되면 운전사를 처벌할 수 있다는 첫 판례가 나왔다. 대법원형사부는 2일 시외 「버스」운전사 최규병피고인(35·

    중앙일보

    1978.10.02 00:00

  • 균형경제 지향해야

    이철승 신민당 대표는 14일 『국회를 중심으로 한 의회정치제도의 발전을 통해 정권교체가 이뤄져야 한다』고 말하고 『국회에서 충분한 대화정치를 할 경우 국제정세의 변화에 따른 국내

    중앙일보

    1978.09.15 00:00

  • 교통안전 기본법안

    「교통안전기본법」의 제정이나 「교통안전진흥공단」의 설립은 교통안전관리를 선진국형으로 「법제화」한다는 것으로 교통안전을 위한 획기적인 대책이다. 선진 각국에서는 이미 오래 전부터 교

    중앙일보

    1978.07.06 00:00

  • 피해자가 차에 부딪치지 않았어도-사고원인 운전사는 처벌해야 마땅-서울형사지법 항소부 판결

    자동차가 통행인을 전혀 부딪치지 않았다 하더라도 통행인이 피해를 보았다면 운전사를 처벌할 수 있다는 첫 판결이 나왔다. 서울형사지법항소4부(재판장 윤관 부장판사)는 27일 시외「버

    중앙일보

    1978.06.27 00:00

  • 어느 운전사의 자살

    어느 30대의 운전기사가 자살을 했다. 한 어린이가 그의 차에 치여 목숨을 잃은 것에 충격을 받고 자신의 목숨도 스스로 끊어버린 것이다. 사고의 경위는 알 수 없지만 죽음을 불러들

    중앙일보

    1978.03.23 00:00

  • 「버스」와 승용차의 증차순위

    교통행정의 기본목표가 대중교통수단에 의존하고 있는 대다수 일반시민의 편익증진에 있어야 한다는 것은 너무도 당연한 일이다. 뿐만 아니라 날로 증가하는 수송수요의 충족과 대도시의 만성

    중앙일보

    1977.11.14 00:00

  • (18)1억대 이상 차가 붐벼도 체증이 없다…미국의 도로망

    누군가는 미국의 인상을 『서있는 미국』이라 했고 또 다른 사람은 『누워있는 미국』이라고 했다. 『서 있다』는 얘기는 「빌딩」의 숲을 얘기한 것이고 『누워 있다』는 말은 넓은 망과

    중앙일보

    1977.07.15 00:00

  • (5)미묘한 한국 입장

    12해리 영해 및 2백 해리 경제수역 선포의 시급함을 인정하면서도 우리 정부가 여타 연안국들과는 달리 쉽사리 태도결정을 못하는 것은 한반도의 지정학적 특수성으로 인해 주변국들의 이

    중앙일보

    1977.03.11 00:00

  • 「3개 생활권」 형성으로 도심 인구 집중 막아야

    서울시의 고질화된 교통 문제는 60년대 이후 무계획한 변두리 지역 개발, 잠실 「아파트」 등 고밀화된 대단위 주거 지구의 급증에 따른 교통 대책을 제대로 세우지 못한 것과 위성 도

    중앙일보

    1976.12.17 00:00

  • 긴축으로 국민희생 줄여야 다음엔 선거법 등 개정거론

    신민당 이철승 대표최고위원은 3일 『정부는 신년도 예산을 한푼이라도 절감할 수 있는 긴축실행예산을 편성하여 국민적 희생을 극소화 시키라』고 촉구했다. 이 대표는 예산안의 국회통과에

    중앙일보

    1976.12.03 00:00

  • 인류의 마지막 「프론티어」 바다

    「영토주권은 대포의 힘이 끝나는 곳에서 끝난다』-영해의 한계에 대한 초기의 3「마일」설은 공해 자유와 영해개념을 세운 「빈켈스후크」의 국제법 이론을 원용한 것이었다. 해안에서 바다

    중앙일보

    1976.09.20 00:00

  • 「바다질서」확립의 고비

    이번 제5회기 국제해양법회의의 초점은 3가지로 모아진다. 첫째는 심해개발의 구체적 방향이다. 심해는 광물의 보고로 태평양해저만 보더라도 동은 전세계 지상매장량의 16배,「니켈」은

    중앙일보

    1976.08.02 00:00

  • 대평로에 지하차도|무교로서 교육회관·체신부쪽 두갈래

    서울시는 2일 무교로확장에 따른 차량소통대책으로 내년에 태평로에 지하차도를 건설하고 3·1고가도로를 무교로쪽으로 일부 연장키로 했다. 새로 만들 지하도는 3·1고가도로를 거쳐 무교

    중앙일보

    1976.07.02 00:00

  • (상)대통령선거 앞두고 살펴본 주요과제

    건국 2백주년과 선거를 동시에 맞은 올해의 미국외교정책은 잇단 좌절 끝에 방향을 잃고 표류하고 있다. 「닉슨」「키신저」「슐레진저」등 주역들은 탈락되거나 외면 당하고 국무성의 강자들

    중앙일보

    1976.06.23 00:00

  • 대한해협에는 한국안보 고려돼야

    때때로 한 개인의 행적이 역사상 엄청난 결과를 가져오는 경우가 있다. 1967년11월1일 제22차 「유엔」총회에 있어서의 「말타」국 대표 「파르도」대사의 심해해저에 관한 연설도

    중앙일보

    1976.03.15 00:00

  • 유류값 인상폭 최소에 그쳐야

    국회는 30일 외무·내무·경과·문공·상공·건설 등 6개 상임위를 열어 통일원·상공·문교부 등 소관부처별로 현황을 보고 듣고 질의를 벌였다. 국회는 이날로 상임위 현황청취를 끝내고

    중앙일보

    1975.09.30 00:00

  • 종교는 교회구조 통해서만…|조동진 목사

    지금 기독교 세계에는 60년대에 들어서면서 사양길을 걷고 있는 전통적인 서구 선교세력을 대체하려는 「아시아」를 중심한 제3세계의 새로운 선교세력이 등장, 2백년기독교 선교사에 일대

    중앙일보

    1975.08.23 00:00

  • 「다수결 국회의 풍향」|「새 국회 상 정립」내건 임시국회소집

    무엇이 두려워서 국회를 못 여는가, 자주 열어서 법대로 운영하면 된다』-. 박정희 대통령은 국민투표 후 처음 열린 6일 청와대 정부-여당 연석회의에서 막후협상이나 소수야당의 횡포에

    중앙일보

    1975.03.08 00:00

  • (하)택시강도

    『택시 강도의 범인은 거의가 지능이 낮고 불우 환경의 청소년들로 궁한 용돈을 당장 마련해보려는 동기로 우발적으로 범행하는 경우가 대부분입니다. 이 때문에 무분별하게 흉기를 휘두르거

    중앙일보

    1975.02.21 00:00