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서울시 2천년대 교통정비 기본계획-재원 부족 실현 불투명
서울시의 2000년대 교통정비기본계획은 2011년의 서울인구를 현재보다 1백만명이 늘어난 1천2백만명,자동차는 3배에 가까운 3백71만대,하루 교통인구는 지금보다 50%가 많은 3
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창동∼양재/구파발∼관악/홍제∼망우/영등포∼구의/지하차도 내년착공
◎4개노선 연장 60㎞/3차선씩 2층으로 건설/3기 지하철/1개노선 더 늘리기로/서울시 연두보고서 밝혀 서울시는 날로 심각해가는 서울교통난의 획기적인 개선을 위해 그동안 구상해온
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구로 등 12개구 40곳
서울시는 26일 마을버스 노선 신설이 시급한 시내 40개 지역을 선정, 이들 지역의 업체나 각종 단체가 운행신청을 할 경우 운행허가증을 우선 발급키로 했다. 시는 또 우선 투입대상
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상·중계동 주민 ″이점이 불편하다〃(1)
11일오전7시 상·중·하계동지역주민들이 이용하는 지하철4호선 노원역승강장, 출근시간으로는 다소 이른데도 매표구와 승강강은 인파로 북적댄다. 오전7시30분∼8시30분까지 1시간은 혼
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「서울 2001년」어떻게 달라지나|5개부도시 중심 기능 다핵화
서울시가 17일 2000년대 청사진으로 확정한 도시 기본 계획은 종래의 마구잡이식 개발자세로는·인구·교통의 폭발적 증가와 사회·변동 등에 대처할 수 없어 마련된·중기 (중기) 개발
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직활시 편입지역-혜택은 줄고 세금만 늘었다|도시행정 "사각지대"점검
같은 직할시민이면서도 변두리 주민은 소외를 느껴야한다. 주민들은 차라리 읍이나 면이었던 때보다 불리한 대우를 받는 경우도 있다. 직할시에 편입됐다는 이유로 혜택은 거의 없으면서도
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지하철 교차역에 대규모 주차장
서울시는 5일 지하철 5∼8호선 추가건설에 맞춰 서로 다른 노선끼리 만나는 주요 환승역이 될 2호선 왕십리역등 4곳에 대규모 승용차·지하철 연계주차장을 만들기로 했다. 연계주차장
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「동-서」를 축으로 도심우회|구체화된 서울지하철 추가건설 내용
서울시가 9일 잠정결정, 발표한 지하철 추가건설 계획안의 특징은 기존 1∼4호선이 도심을 통과해 남북을 연결시키는 종적 기능 우선 인데 비해, 도심을 우회하면서 동서를 가로지르는
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서울시내버스 연장 운행 인천역엔 3천여명 몰려
○…출근시민들이 가장 많은 인천역에는 이른아침부터 통근길시민 3천여명이역에 몰려 대혼잡을 빚자인천시는 시내버스 95대를차출, 동인천역·부평역에서오전4시42분부터 3∼4분간격으로 서
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파업버스 대채 운행|인근 노선 연장키로
서울시는 22일 노사분규로 시내버스운행이 중단되고 있는 28개노선에 이날부터 인근 일부 노선을 연장 또는 경유운행토록했다. 대체운행되는 버스및 노선은 다음과같다. ▲84번 (20대
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(21)
막판까지 혼전을 벌이는 곳이어서 민정·민주·평민 등 3당이 서로 우세지역으로 꼽고있는 곳이다. 신설구역답게 평민당의 박병일후보외에는 후보들이 모두가 신인이다. 창동·월계동 등 서
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30여 만명 입주할 마들평야|도심 연결도로 두 곳 뿐
서울 북동부지역에 교통비상이 걸리게 됐다. 상계·중계동 마들평야일대의 대단위 아파트단지 조성사업이 교통대책 없이 이뤄지고 있기 때문이다. 지난해 3월부터 개발이 시작된 이 단지에는
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성북∼의정부 전철 내일 개통
서울성북역∼의정부사이 전철이 2일 상오11시부터 개통된다. 13·1km의 이 노선은 철도청이 공사비 5백9억원으로 82년3월 착공, 단선이었던 기존 철로를 복선화시켜 전철을 운행시
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지하철 시대「생활패턴」이 달라졌다|3·4호선 개통 뒤 버스·택시 승객 흡수
지하철 3, 4호선이 완전 개통되면서 샐러리맨들의 출퇴근, 주부들의 장보기 습관이 바뀌고 시내에 있던 사무실들이 변두리 역 주변으로 분산되는 등 시민들의 생활패턴이 달라지고 있다.
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서울의 교통 30분대로
서울의 강북과 강남을 X자로 연결하는 지하철 3,4호선 건설공사가 착공 5년7개월만인 18일 완전준공, 하오에 개통식을 갖고 운행에 들어갔다. 3호선은 구파발에서 독립문∼중앙청∼을
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태극마크 보이면 갈아타는 역
지하철3, 4호선 개통으로 서울도심과 주요외곽간의 통행소요시간이 1시간대에서 30분대로 좁혀진다. 게다가 20개의 갈아타는 역을 통해 대부분의 지역을 표 한장으로 손쉽고 빠르게 갈
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(3) 4백만원 짜리가 3천만원
지하철 노선 따라 낡은 집을 헐어내고. 아파트를 짓는 불량주택 재개발 붐이 인다. 또 주요역을 중심으로 지역개발을 위한 이른바「역세권(역세권)」개발계획이 추진되고 대규모 공용주차장
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지하철 4호선 상계∼삼선교 구간|오늘 11.8km 개통
서울지하철 4호선의 상계∼삼선교역간 11·8km구간이 착공 5년2개월만인 20일 상오10시 염보현 서울시장·김재명 지하철공사사장을 비롯한 관계자·시민 등 5백여 명이 참석한 가운데
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지하철 4호선 상계∼삼선교 20일 개통|도심 순환 버스도 운행
지하철 4호선 30·3km중 북쪽구간 상계동∼삼선교간 11·8km가 제1단계로 20일 상오10시에 개통, 하오 1시부터 운행에 들어간다. 이와 함께 삼선교와 도심을 연계하는 도심순
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서울~인천 신갈~ 문학|새 고속도로 87년 착공|양재동∼과천∼군포 잇는 전철도
경기지역 종합교통계획 마련 건설부는 날로 늘고 있는 서울·경기도등 수도권인구와 화물을 처리를 위해 서울∼인천, 신갈∼문학간 고속도로와 군포∼과천∼양재동간 전철을 신설하고 서울∼구로
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(4)관영사업
담배 파는 전매사업을 제외하고는 정부가 직접 벌이는 사업치고 잘되는 일이 거의 없다. 대표적인 것이 철도사업과 우정사업이다. 별도의 특별회계로 분류되어 국민세금을 축내지 않도록 되
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지하철요금 구역제로|5단계로 나눠 구역넘을땐 추가요금 받아
서울시는 27일 지하철 요금체계를 현행 거리비례제에서 구역제로 바꾸기 위한 지하철요금 구역제안을 마련, 전체 노선을 5구역으로 나눠 요금을 받기로 했다. 구역요금제는 현행 거리비례
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서소문 14일부터 일반버스 운행
시청앞∼아현고가 차도사이 서소문에 14일부터 다시 일반시내버스가 운행된다. 대상노선은 종전 서소문노를 통과, 각 방향별로 운행하던 10개 노선. 이들 노선버스들은 82년 7월1일
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6개시외버스터미널 5곳으로 통페합이동|내년부터 85년까지 도심통과않게 변두리에 신설
불광동 서부시외버스터미널을 제외한 동마장·미아·신촌·도동·용산·천호버스터미널등 6개터미널이 내년부터 85년까지 2년동안 변두리에 신설되는 5개터미널에 통폐합, 이전된다. 이 조치는
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