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조선통신사의 선린외교 배워, 한·일 교류 물꼬 터야
━ 전 아사히신문 기자의 ‘일본 뚫어보기’ 2018년 5월 부산 중구 용두산공원과 광복로 일대에서 재현된 조선통신사 행렬. 송봉근 기자 유네스코 세계문화유산에 등재된 일본
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[글로벌 아이] 조선통신사와 셔틀 외교
오영환 도쿄총국장 조선 왕조가 일본 에도(江戶) 막부에 열두 차례 보낸 외교사절단 조선통신사의 사행(使行) 길은 대장정이었다. 한성과 에도의 육로와 뱃길 4000여㎞를 오가는 데
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400년 전 실리 외교서 한·일 관계 미래 찾아야
조선통신사의 최종 목적지는 에도(江戶.지금의 도쿄)였다. 1617년과 1811년을 제외한 열 차례는 에도성(현재 일왕의 거처)을 찾아 조선 국왕의 국서를 전달했다. 국서 전달 절차
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쇼군에게만 허락된 길, 통신사 일행에게 내줘
조선통신사 일행은 1607년 5월 17일 교토를 떠나 에도(江戶)로 향했다. 그때 에도 막부(幕府)는 통신사들의 여정에 차질이 생기면 안 된다며 각별한 신경을 쏟았다. 막부의 최
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행렬 속 두 소년이 추던 조선 춤 … 지금도'공연 중'
해마다 10월 말이 되면 일본 오카야마(岡山)현 우시마도(牛窓)에 있는 작은 마을의 신사(神社) 앞마당에서는 독특한 공연이 열린다. 두 소년이 얼굴에 분칠을 하고 입술에 연지,
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"외교란 진실로 교제하는 것"
아메노모리 호슈(雨森芳洲.얼굴)가 한국에 알려진 것은 1990년 당시 노태우 대통령의 일본 방문 때다. 노 전 대통령은 일왕 주최 만찬 연설에서 호슈가 남긴 '성신지교린(誠信之交
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['조선통신사'행렬 재현]'大國적 외교' 발자취 좇는다
한국과 일본이 월드컵을 공동 개최한 데 이어 수백년 전 두 나라간 정치적 교류는 물론 문화·경제활동도 수반했던 조선통신사 행렬을 재현, 새로운 관계 증진에 나서고 있어 주목된다.
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영남로 380km 10여일만에 종단|서울∼부산 총신사의 길을 가다
조선통신사가 한성 (서울)을 출발, 부산을 거쳐 일본의 에도 (강호)까지 다녀오는데는 대략 8∼12개월이 걸렸다. 신유한공이 제술관이 되어 다녀온 제9차 조선통신사 때도 1719년
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당대외교 제1인자
경북 고령으로 신유한공의 고향을 찾아갔다. 대구에서 버스로채 1시간도 안 걸린다. 고령군개진면양전1동 고령에서 동남3km지점. 지금 거기에 신공의 흔적는 없다. 자손들도 살지않는다
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(31)한일국교정상화 20년맞아 다시찾아본 문명의 젖줄&&호칭·의전절차놓고 숱한 문제점낳아|국서엔 국왕아닌 「일본국원모」 호칭|쓰시마번서 국서빼내「일본국왕」으로 고쳐 들통난 예도
역대 「도꾸가와」(덕천)장군의 거성이었던 에도 (강호) 성은 1868년 명치유신으로 막부정권이 무너지고 천황의 권위가 회복되면서 천황궁으로 바뀌었다. 지금의 「히로히또」(유인) 천
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조선통신사의 길을 가다한일국교정상화 20년맞아 다시찾아본 문명의 젖줄
신유한공 일행이 에도 (강호)에 들어간것은 1719년 9월27일이었다. 지금의 점보제트기는 서울∼동경간을 불과 2시간만에 대어준다. 그러나 266년전 신공일행이 에도를 찾을 때는
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(29)동해도(도오까이도)최후의 여관거리 품천(시나가와)에 닿다.|동해사에 특별지시, 일행안전 보장| 통신사행적 일일이 기록한 일지 절에서 책으로 매어 보관
험준한 하꼬네(상량)고개를 무사히 넘어 오다와라(소전원)에서 1박한 신유한공 일행은 다음날 사까와(주구)강을 건너 오오이소(대기)에서 점심을 들고 하오에 사가미(상모·마입)강을 건
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조선 통신사의 길을 가다(28)|강호방위"최후의 관문"상근관소 통과
지금의 하꼬네(상근)는 동경에서 하루에 다녀올 수 있는 관광명소로 첫 손가락에 꼽히는 곳이다. 신쥬꾸(신숙)를 시발역으로 하는 로맨스 카는 서남쪽으로 바람을 가르며 달려 1시간35
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조선통신사의 길을 가다(27)
상오 11시35분에 시즈오까(정강)역을 출발한 국철 도오까이(동해)선 상행열차는 불과 10분만에 취재팀을 시미즈(청수)역에 내려주었다. 시미즈시는 1924년까지도 에지리(강고)라는
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조선통신사의 길을가다한일국교정상화 20년맞아 다시찾아본 문명의 젖줄
검문소로 악명높던 아라이세끼쇼(신거관소)사적지를 뒤로하고 시즈오까행 완행열차를 탔다. 열차는 역마다 몇명씩의 승객을 갈아태우며 옛날 통신사 일행이 걸었던 도오까이도 남쪽을 거의 평
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조선통신사의 길을 가다한일국교정상화 20년맞아 다시찾아본 문명의 젖줄
나고야(명고옥)에 도착한 통신사 일행은 쇼오고오인(생고원)이라는 절에 묵었다.「도꾸가와·이에야」쓴 (덕천가강)가 요절한4남「다다요시」(충길)의 명복을 빌기 위해 지은 절이다. 규모
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조선통신사의 길을가다(22)|장군만 다니는 특설 3개주교를 건너다.|배 수백척.8백여마을 동원. 가설
오오가끼(대원) 에서 통신사 일행의 다음 숙박지였던 나고야(명고애) 까지는 지금의 동해도본선으로 44km다. 급행열차로 35분이 걸린다. 신유한공이 나고야로 갈 때는 새벽에 오오가
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시문구하려는 일인본심은 물건탐내는 버릇.
통신사 일행이 지나가는 나고야라는 도시는 예나 지금이나 일본 3대도시의 하나로 일명 중경이라고도 했다는데 박물관 하나 없는 비문화도시라는 혹평도 있다. 그러나 신유한공이 이 도시를
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조선통신사의 길을 가다 (20)
히꼬네를 떠난 통신사일행의 다음 숙박지는 오오가끼(대원)였다. 서리하리고개의 망호당에서 비와 호의 절경을 감상하며 휴식을 취한 일행은 이마서에서 점심을 들고 세끼가하라의 고전장을
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조선통신사의 길을 가다
조선인가도를 지나 하꼬네(언근)에 도착한 통신사 일행의 숙사는 소오안(종안)사였다. 히꼬네성의 남쪽 조선인가도에 면해 있는 절이다. 에도 (강호)시대에는 절의 경내가 7천평이 넘는
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신유한, 일여인 옷차림·화장 등 묘사, 눈길끌어
성장한 일본 여인들이 지나가는 통신사 행렬을 유심히 쳐다보는 장면이 현재 일본 경도천통사 소장의 병풍그림에 보인다. 신유한공도 일본여인들의 화장이나 옷차림에 깊은 관심을 나타내고
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조선통신사의 길을 가다(18)-한일국교정상화 20년 맞아 다시 찾아본 문명의 젖줄
에도(강호)시대 교오또(경도)에서 에도로 가는 길은 도오까이도오(동해도)와 나까센도오(중선도)의 두갈래 간선도로가 있었다. 동해도는 글자 그대로 동쪽 태평양연안을 따라 북상하는 길
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한일통신사의 길을 가다|국교정상화 20년 맞아 다시 찾아본 문명의 젖줄|천황이 사는 고향 경도를 밟다
교오또 (경도)는 나라와 함께 일본 역사의 발자취가 그대로 남아 있는 유서 깊은 고도다. 794년 나라에서 이곳으로 도읍을 옮긴이래 1869년(명치2년) 동경으로 천황의 거처를 옮
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조선통신사의 길을 가다(15)|한일국교정상화 20년맞아 다시 찾아본 문명의 젖줄
오오사까(대판)를 떠난 통신사 일행의 다음 행선지는 교오또(경도)였다. 지금의 동해도 본선 쾌속전차는 오오사까∼교오또간 42.8㎞의 거리를 불과 29분에 주파해준다. 그러나 12차