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(6) - 풍요의 현장을 찾아 그 저력을 캔다
억수같이 폭우가 쏟아지는 아침7시, 아직 어둠슥에 조그만 등불같은 행렬이 명멸한다. 시골에서 「네덜란드」수도 「헤이그」로 출근하는 자전거 대열이다. 동서양 어느 나라를 돌아보아도
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(1)삼핵 도시
2천년대의 우리나라 인구는 약5천만명. 도시화율은 75%, 그리고 국민1인당 소독은 최소2천 「달러」(70년도 기준가격)에 이를 것이라는게 KIST를 비롯한 각 연구소의 전망이다.
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(2)교통수단의 변화
새 행정수도인「남경」특별시가 건설되지 않았더라도 각종 교통수단은 필연적으로 발전했겠지만「남경」시의 건설은 교통수단의 발전추세에 박차를 가하는 계기가 되었다.「남경」시가 우리나라 행
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(1)생활「리듬」의 굴절
새 행정수도건설계획을 앞으로 그것이 실현될 경우 우리의 의식 구조와 생활「패턴」에 큰 변모를 가져다주리라는 점에서 관심을 모은다. 각계 인사로부터 가상 행정수도가 건설된 후 우리의
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구도 교통량 극심|마구잡이 도로굴착…분별없는 운수행정
당국의 분별없는 마구잡이 도로굴착과 교통행정으로 서울시의 교통난이 사상최악의 상태에 다다랐다. 서울을 동서로 관통하는 5개 주요간선도로 가운데 을지로와 퇴계로의 시내 진입목이 완전
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「버스계수기」다시 달아야만 하나|한국노사문제연구회서 공청회|공익사업인 버스사업 공영제가 바람직|안내양 인권보장위해 부활은 잘못된것
한국노사문제 연구협회(회장 박책산·서울중구을지로3가 241의1)는 26일 「계수기 문제에 관한 공청회」를 열었다. 참석자들은 대부분 최근 다시 부활할 움직임을 보이고있는 서울시내「
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날씨 풀려 승차 인구 느는데 수도권 교통 체증 가중|숨막히는 「버스」…고역의 「러쉬·아워」
날씨가 풀리면서 승차 인구가 늘어나는데 비해 증차와 노선 조정이 교통 인구의 증가 추세를 따르지 못하는 등 비뚤어진 공로 행정 때문에 서울 시민의 출퇴근길 차 타기가 더욱 어려워지
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낭비
끝없이 뻗은 8차선 12차선의 고속도로를 꼬리에 꼬리를 물고 달리는 집채만한 승용차들, 시뻘건「스테이크」를 식성 좋게 먹어대는 도시의 점심 고객들, 집 앞마다 수백평 수천평씩 깔린
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「버스」와「택시」
교통요금이 대폭 인상된 첫날인 4일부터는 때마침 초·중·고등학교의 일제 개학이 겹쳐 시내의 교통은 대 혼잡을 빚고 있다고. 바로 하루 전까지만 하더라도 합승하기조차 힘들었던「택시」
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인상 「쇼크」|석유류 등 「2·1 재조정」의 파고|가계에 미치는 부담도
마치 제방이 터지듯이 한꺼번에 몰린 가격 현실화는 이제까지 볼 수 없던 물가 급승을 초래할 것이다. 누르고 눌렀던 가격 통제가 한계에 차 폭발한 것이다. 물가 정책이 국제 인플레의
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(273)기온 역전 현상 때 발생, 시민 폐부도 오염
우리 나라의 이른봄과 늦가을 날씨는 뽀얀 안개가 동양화적인 정취를 자아내게 한다. 그래서 선조들이 산수화를 즐겨 그렸나 보다. 오늘 서울 남산길에서 바라보는 안개는 의미가 달라졌다
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대형차량의 횡포
서울을 비홋한 우리나라 대도시 주민들은 요즘 윤화「노이로제」에 걸려 있다해도 지나친 말은 아닐 것이다. 출퇴근시간에「버스」나「택시」를 잡아타기도 힘들지만, 이에 겹처, 날로 흉기화
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(242)은륜의『러쉬아워』|진해 새명물 자전거
봄의 숨결이 하루하루 깊어가고 있는 남항 진해시-. 시가의 곳곳을 둘러싸고 있는 벚나무들은 봄의 물기를 흠뻑 빨아 올려 하루가 다르게 짙은 초록으로 변모해가고 있다. 해안도시, 군
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「버스」업의 기업화
살인적인 교통지옥의 완화를 위한 비상조치로서 서울시는 종래 삼원제로 운행해오던 시내「버스」를 내2월부터 일반 및 급행등 일원제로 바꾸고, 요금은 학생할인제도의 폐지를 고려한 것 외
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「버스」공영화
행정개혁 조사위는 9일 교통난 해소 책의 하나로서 자동차 행정개선 방안을 마련하고, 이를 대통령에게 보고했다고 한다. 이 안의 골자는 ①대도시「버스」의 공영화 ②「러쉬·아워」에 있
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한시간 10만대몰려
서울시경은 2일상오8시부터 9시까지 서울주요16개교차점의 교통량이 10만9천5백24대라는 과도집중현상임을 밝혀내고 당면 교통소통방안을 마련, 관계당국에 건의했다. 서울시경이 지난달
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대중교통수단의 확대
서울의 대중교통난이 날로 우심해짐으로써 시민들의 비난성이 더한층 높아가고있다. 출퇴근에 소모되는「에너지」가 8백「칼로리」에 이르고 있어 하루 소비「에너지」의 3분의1을 차지하고 있
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대중교통 큰혼란
서울시민을 위한 대중교통수단인「버스」「택시」의 증가속도가 자가용차의 증가에 미치지못해 차량증가로 오는 교통폭주에 비례해서 서민의 출퇴근건이 더욱 어려워지고 있다. 24일 서울시운수
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한국·오늘과 내일의 사이|우리의 미래상을 탐구하는 67년의 「캠페인」(47)
사회 김경동(서울여대 교수·사회학) 최경렬(대한 토목학회 이사·도시 계획) 손정목(공무원 교육원 교수·도시 계획) 윤정섭(서울대 공대 교수·건축학) (39)군대의 역할……·………
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버스, 40분에 1대
서울시내, 영등포구 화곡동에 살고 있는 6백여 가구 3천여 주민들은 10일 시내에 연결되는 교통수단이 엉망이어서 불편을 느끼고 있다고 그 시정을 시 당국에 호소했다. 이들은 현재
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도시 등 주택문제 세계대회|조절홍여사
주택자체의 구체적인 개선보다 저소득자에게 어떻게 하면 주택을 마련해주느냐는 국가적인 문제를 논의 했다. 날로 늘어가는 주택난에 따라 외곽 도시형성과 거기에 따르는 교통문제 등은 세
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교통난과 교통사고
근래의 신문 사회면에는 연일 꼬리를 잇는 교통사고 기사가 실려지고 있다. 한 길에서, 철로에서 인명을 앗아가는 교통 사고가 거의 쉴새 없이 일어나고 있기 때문일 것이다. 그런데 특
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교통지옥에서|어린이를 구하자|원인과 방비책
「러쉬아워」에 잇따라 생긴 어린이 교통사고-시차제(시차제)출근이 폐지된 3월에 접어들어 교통전쟁에 희생된 학생들의 수는 모두 47명, 그 중 6명이 목숨을 잃고 41명이 다쳤다.
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어린 학생들의 교통난 해소 문제에 긴급 동의
서울의 교통전쟁은 이제 무슨 특별한 긴급 대책이라도 세우지 않고서는 하루도 마음놓고 어린이들을 등교 길에 내보내는 것조차 위험시 될 만큼 절실하고 심각한 사회 문제로 등장하고 있다
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