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대우조선, 다음 수순은 몸집 줄여 M&A
17일 사채권자 집회에 참석하기 위해 채권자들이 서울 다동 대우조선해양 서울사무소에 도착했다. 17~18일 총 5차례의 집회에서 채무조정안이 통과되면 대우조선 정상화를 위한 2조
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[현장에서]산은·국민연금, 두 수장이 좀더 일찍 만났더라면
16일 밤 11시 59분. 국민연금공단 기금운용본부가 대우조선해양에 채무조정에 찬성한다는 서면결의서를 제출한 시간이다. 17일 오전 10시 열릴 사채권자 집회를 불과 10시간 앞
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이동걸 "대우조선 채무재조정, 좋은 결론 나올 수 있을 것"
이동걸 산업은행 회장 [산업은행 제공] 이동걸 산업은행 회장이 16일 대우조선해양 채무재조정에 대해 "(국민연금측과) 내용적으로 상당 부분 공감대가 형성됐다"며 "좋은 결론이
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국민연금, 오늘 대우조선 '운명' 결정할까...채무재조정 합의 여부 논의
경남 거제시의 대우조선해양 옥포조선소의 전경. 대우조선은 이해관계자들이 자율적 채무조정에 합의해주지 않으면 P플랜에 들어가가게 되는 갈림길에 놓여있다. 송봉근 기자 대우조선 최
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대우조선 협상 막판 진통…정부, 초단기법정관리 준비회의 소집
경남 거제시의 대우조선해양 옥포조선소의 전경. 대우조선은 이해관계자들이 자율적 채무조정에 합의해주지 않으면 P플랜에 들어가게 되는 갈림길에 놓여있다. 송봉근 기자. 합의가 이뤄
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국민연금, 대우조선 P플랜 안 가는 게 손실 더 적다 판단
이동걸 산은 회장(左), 강면욱 국민연금 본부장(右) 큰 틀에서 합의는 이뤘지만 막판 진통은 이어졌다. 국민연금은 산업은행이 만기 연장 회사채에 대한 상환 보장을 ‘확실한’ 수준
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대우조선 자율 구조조정 탄력 … 하반기 주식 거래 가능할 수도
사채권자 채무재조정안 통과 가능성에 ‘청신호’가 켜짐에 따라 대우조선해양은 지금까지 추진하던 ‘자율적 구조조정’에 속도를 낼 것으로 보인다. 대우조선해양은 2018년까지 총 5조3
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“국민연금, 할 만큼 했다…손실률 낮추려면 동의 불가피”
막판까지 진통이다. 큰 틀에서 진전된 ‘상호 합의점’을 찾았지만, 국민연금은 대우조선해양의 채무재조정안에 대한 최종 결론을 14일 오후 7시 현재 내리지 못했다. 익명을 요청한
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대우조선 법정관리 피할 듯
대우조선해양 구조조정의 열쇠를 쥔 국민연금이 채무재조정안을 사실상 수용하기로 했다. 이로써 대우조선은 2조9000억원을 수혈받아 회생의 길을 찾을 전망이다. 다만 대주주인 산업은행
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대우조선 만기채권 ‘보장’ vs ‘보증’…산은ㆍ국민연금 막판 진통
막판까지 진통이다. 대우조선해양의 채무재조정안을 두고 국민연금과 산업은행의 실무진이 14일 오전 현재까지 마라톤 협상을 진행 중이다. 당초 이날 오전 열릴 예정이었던 국민연금 투
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대우조선 회사채, 3000원 대 중반에 정리매매 끝
대우조선해양 회사채가 12일 3000원대 가격으로 정리매매를 마쳤다. 이제 더 이상 장내에서 거래되지 않는다. 오는 21일 만기가 돌아오는 대우조선 회사채 6-1은 3698.9원에
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[J report] 대우조선 P플랜 들어가면, 수주한 배 계약유지가 생사 가른다
경남 거제시의 대우조선해양 옥포조선소의 전경. 대우조선은 이해관계자들이 자율적 채무조정에 합의해주지 않으면 P플랜에 들어가가게 되는 갈림길에 놓여있다. [송봉근 기자] 한 번도
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가보지 않은 길…대우조선, P플랜 가면 살 수 있나
한 번도 가보지 않은 길이다. 법정관리의 일종인 ‘프리패키지드플랜(P플랜)’ 말이다. 정부와 채권단은 17, 18일 열릴 사채권자 집회에서 채무조정안이 부결되면 21일 전후로 대우
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“국민연금, 대우조선ㆍ대주주에 대한 기대 멈추지 않았다…결단 촉구”
국민연금이 대우조선해양 구조조정의 일환으로 추진되는 채무재조정과 관련한 공식 보도자료를 내고 입장을 밝혔다. 일부에서 제기되는 “차후 불거질 책임론을 피하기 위해 경제적 실익에
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“채무조정은 지원이 아니라 손실 분담”…산은 “더 이상 양보 없다”
산업은행 등 대우조선해양의 대주주와 국민연금 등 회사채 투자자들과의 이견차가 10일 설명회에도 좁혀지지 않았다. 대우조선의 법정관리(초단기 법정관리 P플랜)행이 목전이다. 이날 오
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대우조선, 현대상선서 5척 수주
유창근 현대상선 대표이사(왼쪽)와 정성립 대우조선해양 대표이사(오른쪽)가 초대형 유조선 신조 발주를 위한 건조계약 의향서(LOI)에 서명을 마치고 기념 촬영을 하고 있다. [사진
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대우조선, 2조9000억원 더 투입해 살린다
정부가 대우조선해양에 신규자금 2조9000억원을 지원하는 방안을 23일 발표했다. 유동성 위기를 겪는 대우조선의 부도를 막고 2021년까지는 살아남을 수 있도록 돈을 투입한다는
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오락가락하던 한진해운의 운명, 결국 파산으로 종결
법원이 17일 오전9시40분 한진해운 파산을 선고했지만 불과 지난해 이맘때만 해도 한진해운이 파산할 것이라고 예상한 전문가는 거의 없었다. 한진해운이 국내 최대 선사이자 해운 시장
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이동걸 산은 회장, 대우조선 채무재조정 가능성 시사
이동걸 산업은행 회장. [중앙포토]대우조선해양의 자금난 해결을 위해 공모회사채 보유자를 대상으로 한 채무재조정 가능성이 언급됐다. 이동걸 산업은행 회장은 8일 서울 여의도 본점에서
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해운사태 석 달…항로 못 찾는 현대상선
“현대상선이 세계 최대 해운동맹 2M(머스크·MSC)으로부터 ‘퇴짜(spurn)’를 맞았다.”미국 유력 해운 전문지 JOC가 지난 18일(현지시간) 화주들에게 보낸 머스크의 설명문
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[인사이트] 트럼프 보호무역주의, 45년 전 ‘닉슨쇼크’ 데자뷔
도널드 트럼프가 미국 대통령에 당선되고 며칠 뒤, 국제금융통으로 잘 알려진 경제부처 전직 고위 관료는 평소 친분이 깊던 뉴욕 월가의 경제 전문가로부터 e메일 한 통을 받았다. 트럼
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[1년 새 뒤바뀐 두 해운사의 얄궂은 운명] “한진의 우량 자산 현대가 인수 추진”
한진해운은 8월 31일 법정관리를 신청했고, 법원은 신청 당일 곧바로 자산동결을 한 데 이어 9월 1일 회생절차를 개시했다. 여의도 한진해운 본사 건물. / 사진:신인섭 기자법정관
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[비즈 칼럼] 재도약 출발점 선 현대상선의 남은 과제
김우호한국해양수산개발원(KMI)해운해사연구본부장최근 현대상선은 지난 5개월여 동안의 용선료 협상을 마무리하고 2M과 얼라이언스 가입에도 성공했다. 용선료 협상 결과 22개 전체 선
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1조2000억 목표에 2000억 모은 현대상선
현대상선이 18~19일 일반공모로 진행한 유상증자에서 총 2000억원(사채권자·용선주 1600억원, 일반투자자 400억원)을 모집하는데 그쳤다. 일반공모 목표액(1조2510억원)의