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  • 해운업 호황 작년 외화수입 70억弗

    최근 세계경제의 회복에 따라 해운업은 호황기를 맞고 있다. 국내 외항선사의 94년 달러운임수입은 수출입 해상물동량의 증가,외국간 물동량의 호조,乾화물운임지수의 회복으로 전년대비 3

    중앙일보

    1995.05.23 00:00

  • 加德港 컨테이너 중심기지 육성-동북아 물류중심화 전략의미

    동북아(東北亞)경제권의 위상이 날로 높아지고 있다.유엔아시아.태평양지역 경제사회이사회(ESCAP)는 2000년 세계 컨테이너 물동량의 30%가 동북아 몫이라고 예측하고 있다.90년

    중앙일보

    1995.04.26 00:00

  • LA,美 제1무역도시 됐다-지난해 物動量서 뉴욕 앞질러

    [로스앤젤레스=聯合]미국의 아시아.태평양지역 관문인 로스앤젤레스가 아시아.태평양시대 개막에 힘입어 무역액에서 지난해 처음으로 뉴욕을 앞지르고 미국 제1의 무역도시가 됐다. 클레어몬

    중앙일보

    1995.03.19 00:00

  • 교량과 문화수준

    「일본의 상식으로서는 생각조차 할 수 없다-.」이것은 성수대교붕괴때 일본의 신문 가십난 제목이다.그리고 기사에 부연하기를일본에서는 상상할 수 있는 모든 위급상황에 대처해 다리를 놓

    중앙일보

    1994.11.16 00:00

  • 上.국제적 거점공항 야심작

    亞-太지역의 항공중심지를 겨냥한 오사카(大阪)간사이(關西)국제공항이 내달 4일 개항한다.인공섬에 조성돼 24시간 가동될 간사이공항은 우리의 영종도공항과 경합관계에다 동아시아항공시장

    중앙일보

    1994.08.11 00:00

  • 경험기업이 말하는 남북경협 선결과제

    코오롱상사는 지난 91년 北韓과 합작으로 平壤에 양말공장을 세웠으나 생산성이 높지 않아 아직까지 본격적으로 생산을 늘리지못하고 있다. 럭키금성상사.삼성물산등도 북한으로부터 유니폼.

    중앙일보

    1994.07.07 00:00

  • 17.環東海경제권 7.개방도시로 거듭나는 연변

    環東海경제권을 바라보며 뛰고 있는 中國의 각지역 가운데 빼놓을 수 없는 곳이 한군데 있다.延邊조선족자치주다.연변지역 곳곳에서 생동감이 느껴지지만 그 가운데 가장 활발한 움직임을 보

    중앙일보

    1994.03.01 00:00

  • 환동해경제권⑦/개방도시로 거듭나는 연변(밖을 보자:17)

    ◎“소비도시” 벗어나 「두만강호」 합류/공업·첨단개발구서 제조업 “새출발”/교통·통신등 기반정비도 착착진행 환동해경제권을 바라보며 뛰고 있는 중국의 각지역 가운데 빼놓을 수 없는

    중앙일보

    1994.03.01 00:00

  • 재무부­건설부 올해 업무보고

    ▷재무부◁ ◇국제화 ▲수출입은행의 해외투자자금 지원을 93년 7백76억원에서 올해는 2천억원으로 확대 ▲싼값으로 수입되는 농산물에 대해선 종량세를 도입,개방피해를 최소화 ▲대외경제

    중앙일보

    1994.01.12 00:00

  • 국제무역전쟁-NAFTA,국경工團 후끈 우리기업도 동승채비

    ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… ○… 세계경제의 큰 틀이 재편되고 있다.지난해 우루과이 라운드협상의 타결

    중앙일보

    1994.01.03 00:00

  • “사회간접자본 확충 힘쏟아야”(새 경제팀의 과제:3)

    ◎도로·항만등 국가경쟁력 10위권밖/“효율적 물류 조절” 정보통신 중요 사회간접자본 활용을 통한 물류·유통은 경제의 혈관과 같으나 우리나라의 경우 오랫동안 이 분야는 생산위주 시책

    중앙일보

    1993.12.25 00:00

  • 양질의 교통시스템(선진국 무엇이 다른가:17)

    ◎서비스 개선하며 시설확충/일 철도역 자전거편의 제공/여객수송 전체의 35% 차지 우리나라 철도가 해방이후 단 한 구간도 늘어나지 않았다는 사실을 아는 사람은 많지 않다. 철도망

    중앙일보

    1993.10.16 00:00

  • 100년을 내다보고 「나라일」 한다(선진국 무엇이 다른가:1)

    ◎“끊임없는 생존경쟁… 안변하면 쇠망” 인식/교육­통신등 「무형자산」에 엄청난 투자/첨단도시·신항구등 「세계 초일류」 질주 지난 6일 영종도 신공항 건설을 또 다시 늦춘다는 한국정

    중앙일보

    1993.09.21 00:00

  • 1.현지취재-백년내다보고 나라일 한다

    지난 6월 永宗島 新공항 건설을 또다시 늦춘다는 韓國정부의 결정이 내려진 후 日本 규슈(九州)의 한 지방 신문은 그 사실을 주요 기사로 보도한 일이 있었다. 韓國의 신공항 건설 工

    중앙일보

    1993.09.21 00:00

  • 선진국과 비교한 우리의 현실(너무 뒤진 「인프라」:중)

    ◎「복합화」로 국토효율 극대화/늘어난 물동량 처리 항만 시급 천혜의 지리적 이점과 사회간접자본(인프라스트럭처)을 기막히게 복합화함으로써 경제적 번영을 구가하는 네덜란드의 성공은 지

    중앙일보

    1993.08.03 00:00

  • 해운업계 「종합물류업」진출 서둔다

    지난해 국내 34개 해운회사들은 3백94척의 배로 43억1천4백만달러를 벌어들였다. 그러나 올해에는 이 위치를 계속 지킬 수 있을지 의문이다. 세계경제의 지역화와 우루과이라운드 협

    중앙일보

    1993.07.07 00:00

  • 철강·기계 “맑음” 조선·신발 “흐림”/금년의 경기 업종별 전망

    ◎선진국 수요 늘어 수출 14% 증가 자동차/동남아시장 위축 내수도 고전 석유화학 올해도 수출비중이 높은 일부 업종을 제외하고는 대부분의 업종 경기가 지난해와 비슷한 수준을 유지하

    중앙일보

    1993.01.01 00:00

  • 서울∼부산 26시간(교통난 이대론 안된다:중)

    ◎수출품 발묶는 연휴 길/25∼50%로 수출격감… 회복엔 2∼3일/근로자 휴식은 커녕 피로 가중/휴일후도 단축조업… 생산차질/길에 허비하는 기름도 20∼30% 늘어나 추석연휴가 닥

    중앙일보

    1992.09.16 00:00

  • 포장·운반기기 규격통일로 수송빠르게 하자|물류표준화 "발들의 불"

    『한회사가 만든 같은 종류의 트럭인데 모 적재함 규격이 조금씩 다르더군요.』최근 화물적재율을 높이기 위해 제품 포장규격을 기준적재함 크기에 맞추는 작업을 벌이던 한 종합상사 간부는

    중앙일보

    1991.11.19 00:00

  • 강원도 채소·생선 “서울구경 막막”/영동고속도 최악의 체증

    ◎강릉∼서울만 최고 10시간/16년째 2차선… 확장시급/수출기업도 큰 피해 【강릉=도성진·오체영기자】 경인·경수 고속도로뿐 아니라 영동고속도로도 한계상황에 왔다. 왕복 2차선인 영

    중앙일보

    1991.10.28 00:00

  • 섬유류 수출 실속없다/양은 늘었으나 금액은 줄어

    ◎90년도 물동량 분석 섬유류 수출이 양적으로는 크게 늘어났으나 금액은 오히려 감소해 섬유류수출의 고부가가치화가 뒷걸음질한 것으로 나타났다. 한국섬유산업연합회가 22일 펴낸 90년

    중앙일보

    1991.10.22 00:00

  • 화물운송 비상 서울·부산 육송 16시간

    올들어 시멘트의 내륙 운송가격은 작년 말보다 무려 70∼80%나 올랐다. 지난 4월부터 시멘트운송업체와 시멘트생산·수입업체간에 벌어진 밀고 당기는 신경전 끝에 생산·수입업체들이 손

    중앙일보

    1991.09.17 00:00

  • 김포세관장|높은 분들「민원」많아“잘해야 본전”

    「뜨거운 양철지붕위의 고양이」「사자밥을 늘 목에 걸고 사는 곳」「시끄럽고 말썽 많은 자리」「잘해야 본전」「관세청 의전관」-. 세관원들 사이에서 김포세관장 자리는 흔히 이렇게 불린다

    중앙일보

    1991.08.02 00:00

  • 페만 개전이후의 유가·해운(경제초점)

    ◎유가 한때 폭등후 40불선될듯/백만배럴 부족… 심리적 충격이 문제/유조선 운임하락,일반 화물은 상승 페르시아만에서 전쟁이 일어나더라도 세계 각국은 석유부족을 그다지 느끼지 않을

    중앙일보

    1991.01.15 00:00

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