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[팩플] 심야 탄력요금제, 배달로 떠난 택시기사 불러올까
심야 택시 승차 어려움을 줄이기 위해 정부가 플랫폼 택시 요금을 기준 요금보다 더 받게 해주는 탄력요금제 도입을 추진한다. 더 나은 일자리를 찾아 떠난 택시 기사들을 불러 오겠다
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주택공급, 민간 주도로 전환…아파트 ‘250만호+α’ 추진
원희룡 국토부 장관이 18일 정부세종청사에서 주택 공급 로드맵 등의 내용을 담은 국토교통부 대통령 업무보고 관련 브리핑을 하고 있다. [뉴시스] 정부가 공공이 시행하는 도심복합사
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尹, 원희룡에 GTX 속도전 주문…"제2 중동붐 조성 노력을"
윤석열 대통령은 18일 “민생 안정의 핵심인 주거 안정과 주거 복지를 최우선 과제로 추진하라”고 주문했다. 윤 대통령은 이날 오후 대통령실 집무실에서 원희룡 국토교통부 장관의 업
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심야에 택시 탄력요금제 도입...UAMㆍ자율차 로드맵 8월 발표
━ [국토부 업무보고] 심야시간대 택시 승차난을 풀기 위해 탄력요금제 도입이 추진된다. [연합뉴스] 심야시간대 택시 승차난을 덜기 위한 대책으로 탄력요금제가 도입된다.
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‘물가 비상’ 정부, 소·닭 관세 0%, 유류세 더 인하…8100억 지원
외환위기 이후 최고 수준의 물가 위기에 정부가 추가 대책을 쏟아냈다. 고물가에 취약한 가계를 대상으로 에너지 지출 비용을 지원하고, 농축수산물 수입 관세도 낮춘다. 아울러 정부는
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“낮엔 싸게, 밤엔 비싸게…택시 탄력요금제 하면 승차난 해소”
서울시와 서울개인택시조합이 운영한 승차지원단이 시민들의 택시 탑승을 돕고 있다. [중앙포토] 요즘 심야시간대 택시 잡기가 여간 어려운 게 아니다. 코로나19 확산세가 줄며 늦은
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오늘도 지옥 같은 택시대란…뉴욕·도쿄는 이 요금제 도입했다
코로나 관련 규제가 풀리면서 심야에 택시 승차난이 극심해지고 있다. [연합뉴스] '하늘의 별 따기.' 요즘 심야시간대 택시 잡기의 어려움을 표현하는 말이다. 코로나19 관
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[팩플]타다 왜 이렇게까지? “택시기사 100명에 6000만원 지원”
타다는 지난 4월 고급택시 서비스 타다 넥스트를 정식 출시했다. [사진 타다] 모빌리티 플랫폼 타다가 택시 기사 모집에 최대 6000만원 상당의 지원을 내걸었다. 선착순 10
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[팩플] "버스·배달보다 월급 적은데, 누가 택시 몰겠나" 아이엠택시| 대형택시 2대장①
그래픽=정다운 디자이너 ■ 대형택시 2대장 아이엠&타다 인터뷰 ① iM 「 택시 문제는 현재 진행형 난제다. 정부가 수십년째 해법을 찾고 있지만 해결되지 않고 있다. 심야·출
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[팩플] 택시기사 대란인데…車 모자랄 정도 기사 몰린다 '타다' 비결 | 대형택시 2대장② 유료 전용
그래픽=정다운 디자이너 ■ 대형택시 2대장 타다&아이엠 인터뷰 ② TADA 「 택시 문제는 현재 진행형 난제다. 정부가 수십년째 해법을 찾고 있지만 해결되지 않고 있다. 심야
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"버스·배달보다 월급 적은데, 누가 택시 몰겠나" 스타트업 일침 [팩플]
택시 문제는 현재 진행형 난제다. 수십 년째 서비스 질은 답보상태고 심야·출퇴근 시간 택시잡기 대란은 여전하다. 코로나19 이후엔 박봉에 시달리던 택시기사들의 ‘탈(脫) 택시 러
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[팩플] 2㎞에 6200원, 커서 좋긴한데…타다 넥스트, 타보니
지난달 28일 탑승한 타다 넥스트. 타다는 지난달 25일부터 수백대 규모로 타다 넥스트 베타테스트를 시작했다. 박민제 기자 토스에 인수된 VCNC가 고급 택시 ‘타다 넥스트’
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문어발 확장 ‘네카라쿠배’ 독점적 지위 악용, 맘대로 수수료 올려도 제재 못해
━ [SPECIAL REPORT]플랫폼 비즈니스 빛과 그림자 이른바 ‘타다금지법’으로 불렸던 ‘개정 여객자동차법’이 시행된 지난 4월 서울역 인근에서 카카오T 택시가 이동
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'8800원 택시' 난타당한 카카오T, 11일만에 요금 재조정
시내를 주행 중인 카카오T블루 택시. 박민제 기자 카카오모빌리티가 최대 5000원으로 올려 반발을 샀던 택시 스마트호출료 인상을 철회했다. 공유 전기자전거(카카오T바이크) 요금
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[팩플] MaaS 완전체 카카오T, 킥보드·렌터카 중개도 하반기 출시
이동에 관한 서비스를 계속 추가해 슈퍼앱으로 진화중인 카카오모빌리티의 카카오T. 카카오모빌리티가 공유 킥보드와 렌터카 사업에 진출한다. 카카오 여민수 공동대표는 지난 6일 2
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[사설] ‘따따블 택시’ 만들어낸 카카오의 독점 횡포
택시, 대리에 이어 퀵서비스까지 카카오 플랫폼에 흡수되고 있다. 편익은 높아지고 있지만, 카카오의 독점 체제 때문에 각 분야 중소사업자들이 생존권 호소에 나서고 있다. 특히 택시
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플랫폼 장악한 카카오택시 호출료 인상, 타자마자 8800원 낼 수도
카카오택시 카카오모빌리티(이하 카모·사진)는 “지난 2일부터 스마트 호출 요금제를 정액제에서 탄력요금제로 바꿔 적용했다”고 4일 밝혔다. 스마트 호출은 2018년 카모가 선보인
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카카오T, 타자마자 8800원…빨리오는데 탈래 말래? [팩플]
카카오모빌리티의 가맹택시 카카오T블루. [사진 카카오모빌리티] 택시 호출 시장 1위 플랫폼 카카오모빌리티가 1000원이었던 스마트 호출료를 최대 5000원으로 올렸다. 시장을 장
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카카오T 택시, 스마트호출 최대 5000원으로 인상
카카오모빌리티의 카카오T 서비스. [사진 카카오모빌리티] 카카오T로 택시를 부를 때 배차 성공률을 높여주는 '스마트호출' 요금이 기존 1000원에서 최대 5000원으로 바뀌었
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택시로 옮긴 ‘타다 베이직’ 서비스, 사업모델 승인받아
VCNC가 선보인 가맹택시 서비스 ‘타다 라이트’ 모습. 승객들은 타다 앱을 통해 이동경로와 요금을 확인할 수 있다. [사진 VCNC] 지난 4월 ‘타다 베이직’ 서비스를 접었던
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‘타다 택시’ 달릴 준비 완료…앱 미터기, 임시 운전자격 승인
VCNC가 선보인 가맹택시 서비스 '타다 라이트' 모습. 사진 VCNC 지난 4월 ‘타다 베이직’서비스를 접었던 ‘타다’가 본격적인 택시 운영 채비를 마쳤다. 대한상공회의소와
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[이코노미스트] 타다 철수 100일 "카카오가 택시시장 장악"
과도한 가맹수수료 비판 목소리… 취소수수료 안내 ‘제각각’ 지적도 이른바 ‘타다 금지법’으로 불린 여객자동차운수사업법 개정안 통과로 승합차 호출(콜) 서비스인 ‘타다 베이직’
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카카오페이·패스 앱으로 본인 인증, 휴대폰 개통 쉬워진다
이동통신사 대리점에 가지 않고도 카카오페이나 패스(PASS)앱으로 본인 인증만 하면 휴대전화를 개통할 수 있게 됐다. 또 서울 택시에는 GPS 위치정보를 통해 요금을 산정하는 앱
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카톡으로 휴대폰 개통하고, 택시요금 선결제도 가능해진다
과기정통부는 30일 제10차 ICT 규제 샌드박스 심의위를 열었다. [과기정통부] 이동통신사의 대리점에 가지 않고도 카카오페이나 패스(PASS)앱으로 본인 인증만 하면 휴대전