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경제권 따라 전국을 종합개발
건설부가 발표한 권역별 종합개발계획은 국토개발연구원의 보고서를 토대로 국무총리를 위원장으로 하는 국토계획심의회에서 확정 한 것으로 2001년까지의 청사진을 제시한 장기적인 국토개발
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수도권 순환고속도 앞당겨 건설
정부는 날로 심각해지고 있는 수도권지역의 교통난을 해소하기 위해 의정부∼구리, 의정부∼벽제, 벽제∼부천∼소래 등 수도권 순환고속도로 (ring road)의 착공시기를 당초 2000
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내일의 초점
▲상오9시 남마라톤 ▲하오2시 여 4백m계주결승 ▲하오2시20분 남 4백m계주결승 ▲하오2시40분 여 1천6백m계주결승 ▲하오3시 남 1천6백m계주결승 > ▲하오 4시(결승) 한국
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새 한강 수상공원이 열렸다.
4년의 한강개발 대역사끝에 한강은 새로운 수상공원으로 변모했다. 그득한 물줄기에는 유람선과 요트·수상스키·보트장이 들어서고 강변 고수부지 2백10만평은 시민의 휴식처가 됐다. 갖가
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88사이클 도로경기 강동간선도로를 돈다
88서울올림픽 사이클의 도로개인경기가 서울 시내 강동지역 간선도로를 순환하는 새 코스에서 개최된다. 서울올림픽대회 조직위원회(SLOOC)와 대한사이클연맹은 오는 88올림픽의 사이클
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중부권고속도 신설
건설부는 대전을 중심으로 한 중부권개발계획의 하나로 ▲청주∼보은∼영동 ▲부안∼공주∼논산을 잇는 고속도로신설을 장기계획으로 구상하고 있다. 건설부는 이와 함께 대전시방사순환형 광역교
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서울 도시 고속도로 추진
서울시는 24일 서울 외곽을 환장으로 잇는 7개 노선(약1백㎞) 의 도시 고속도로 건설을 검토 중이다. 서울시가 구상 중인 이 도시 순환 고속도로는 91년까지 수도권에 건설되는 제
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전철과 버스 연결 체제로|서울의 교통난…과학기술원 처방
악화일로로 치닫고 있는 서울의 교통사정. 한국과학기술원(KAIST) 전산개발센터는 지하철3, 4호선이 개통되더라도 그 3, 4년 후면 교통난이 지금보다 더 심화되고, 88년전까지
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지하철 3호선 수서동까지 연장
서울시는 4일 건설중인 지하철3호선의 당초 노선 구파발∼양재동을 구파발∼수서동까지 7.2㎞ 연장 ,건설키로 했다. 연장구간은 1단계 구간의 건설이 끝나는 84년말 이후 2단계로 건
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하계동등 3개지역 도로계획선을 확정
서울시는 28일 하계동산20의3∼신내동산2의2사이등 3개지역을 도로계획선으로 확정고시했다. 도로개설계획구간은 ▲하계동산20의3∼신내동산2의2사이 폭30m, 길이5천4백m ▲암사동3
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신림·봉천·사당동길 입체화|남부순환도로와 연결
서울시는 14일 개화동∼가락동까지의 남부순환도로 (폭40m, 길이35·2㎞)구간중▲신림·봉천·합당동의 기존도로를 입체화, 남부순환도로와 연결시키고▲도림천과 봉천천에 고가도로를 건설
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도오뀨 호텔∼도동 2가|폭40m로 넓히기로
남대문 도오뀨 호텔 앞∼남산 야외음악당∼도동2가에 이르는 연장 7백m 도로가 현재의 폭20∼30m에서 40m로 확장된다. 서울시는 11일 혼잡한 도심구간의 원활한 교통소통을 위해
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탈바꿈하는 과천… 문제점 점검(1)
정부가 내년까지 인구6만명규모의 아담한「행정도시」이자 괘적한「전원도시」로 가꾸겠다는 과천. 79년부터 시작된 신시가조성사업은 현재 50%의 공정에 3만 여명의 주민이 입주해 살고있
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서울에도 도시 고속도로 건설
부산에 이어 서울에도 도시 고속도로가 세워진다. 서울시는 13일 도심의 차량들이 변두리나 고속도로 등지로 쉽게 빠져나갈 수 있도록 하기 위해 3·1고가도로에서 영동과 양재동을 거쳐
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서강대교등 대년 착공
서울시는 26일 내년에 공사비 10억원을 들여 한강에 국내 첫 사장교(사장교=일종의 적교)인 서강대교(길이 1·44㎞, 여의도∼신정동·17번째다리)와 반포교 2층다리인 반포대교(길
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새해시정 어떻게 달라지나|대로·교량
새해는 70년대를 마무리짓고 80년대를 맞는해. 서울시는 새해의 시정기본방향도 올해와 같은 『충분한 공간확보와 푸른 하늘유지』로 정하고 도시정비정돈사업에 박차를 가하기로 했다. 서
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금호대로·서북간선도 신설
서울시는 18일 내년에 공사비 30억원을 들여 장충체육관 앞에서 금호동을 거쳐 강남구 도산로에 이르는 금호대로(폭30m 연장4.1km)와 한강의 15번째 다리가 될 금호대교(폭30
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지하철 3·4·5호선 85년 완공
교통부는 27일 현재「버스」중심의 수도권 교통체제를 전철·지하철체제의 입체교통 체제로 바꾸기로 하고 양재(서울 강남구) 과천(경기도)일대의 강남개발 및 수도권인구분산을 꾀하기위해
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수도권 전철화 계획
수도서울의 가장 중요한 과제는 무엇보다도 악화일로에 있는 교통난을 해소하는 문제다. 하루 8백95만명의 교통인구를 가진 서울의 교통사정은 이제 가는 곳마다 승차 난과 교통체증이 겹
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