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![[양선희의 시시각각] 박 대통령이 지적하지 않은 문제](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/201609/20/htm_20160920203731326938.jpg/_ir_410x230_/aa.jpg)
[양선희의 시시각각] 박 대통령이 지적하지 않은 문제
양선희논설위원추석 연휴 직전 목구멍에 탁 걸린 게 있었다. 연휴 전날 열린 국무회의에서 한진해운 법정관리에 따른 물류대란에 쏟아낸 박근혜 대통령의 말들. 박 대통령은 물류대란이 기
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“한국·세계 조선해양 산업 윈윈 위해 노력하겠다”
임기택“반갑습니다. 임·기·택입니다.” 지난달 30일 영국 런던에서 열린 국제해사기구(IMO) 이사회에서 ‘세계 해양대통령’으로 불리는 IMO 사무총장에 당선된 임기택(59·사진
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바닷길 개척 반세기 … 물류·여객의 새 길 열다
한국해운조합이 창립 50주년을 맞아 오늘 오후 5시 세종문화회관 세종홀에서 기념식을 개최한다. 기념식에서는 조합의 중장기 발전방향, 새로운 비전, CI를 대외적으로 선포한다. ◆해
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[내생각은…] 해운 강국서 해양 대국으로 해가 지지 않는 한국 만들자
2008년 해운업계는 어느 때보다 숨 가쁘게 앞으로 달려 나가고 있다. 수백 개 해외법인과 지점에서 수천 명의 우리 해운맨이 전 세계를 실핏줄처럼 연결하는 운송망을 통해 국부를 창
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이원복의 세계사 산책 - 21. 3·1운동
◆나리킨(成金.벼락부자)=제1차 세계대전 당시 아시아와 미국 시장에 불어닥친 무역 열풍으로 벼락부자가 된 무역.해운업자 출신의 일본인을 일컫는 말. 속속 등장한 '나리킨' 덕분에
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![[피플@비즈] 이진방 대한해운 사장 대한선주협회장에](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/200701/htm_2007012320014150005010-001.JPG/_ir_410x230_/aa.jpg)
[피플@비즈] 이진방 대한해운 사장 대한선주협회장에
이진방(59.사진) 대한해운 사장이 23일 대한선주협회 25대 회장에 취임했다. 선주협회는 이날 서울 당주동 협회 대회의실에서 정기총회를 열고 그를 만장일치로 회장에 추대했다. 임
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영화서 에너지까지 예외는 없다
'영화에서 에너지까지'-. 12개 분야,1백55개 업종으로 나뉘는 서비스 협상에는 온갖 분야가 다 들어있다. 이에 따라 한국에 대한 시장 개방 요구도 가지가지다. 합작 영화관(중
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선주상호보험제도 27일 시행
선박 사고때 제3자에 대한 선주의 배상책임을 상호보험 형태로 담보할 선주상호보험제도(P&I) 가 27일부터 시행된다. 25일 해양부에 따르면 한국선주상호보험조합(KPIA) 은 해양
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선주상호보험제도 27일 시행
선박 사고때 제3자에 대한 선주의 배상책임을 상호보험 형태로 담보할 선주상호보험제도(P&I)가 27일부터 시행된다. 25일 해양부에 따르면 한국선주상호보험조합(KPIA)은 해양부로
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선주상호보험제도 연내 도입
해양수산부는 해상에서 발생한 선박의 제3자 배상책임을 선주 상호간에 담보하는 보험인 선주상호보험제도(P&I)를 금년 연말 이전에 도입키로 했다. 18일 해양수산부에 따르면 우리나라
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해양부 발족 계기 바다 개발의 중요성 인식
6일 국무회의에서 해양수산부 신설을 골자로 한 정부조직법개정공포안과 해양수산부 직제안이 의결됨에 따라 우리나라도 해양국가를 향해 닻을 올렸다.해양부 발족에 즈음해 우리가 당면한 현
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무역외수지 적자 6월중 사상 최대
◎3억9천만불… 5월비 4배/기술료지불·여행경비 등 늘어/한은발표,상반기 경상적자는 40억8천만불 지난 6월중 무역외수지 적자가 3억9천만달러론 월중으로 사상 최대에 달했다. 무역
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국내 해운산업 “외화내빈”/내일 제16회 해운의 날
◎88년후 흑자불구 재무구조 허약/세계 12위 걸맞은 체질개선 시급 국내 해운산업이 「외화내빈」이다. 해운업계는 80년대초부터 불어닥친 불황과 84년 해운회사통폐합(해운산업 합리화
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통폐합 후 첫 해운의 날…살펴본 현황
「해운산업의 건전한 육성」이란 명분을 내걸고 시작된 선사 통폐합작업이 진통 끝에 매듭지어진 후 해운업계는 첫「해운의 날」을 맞았다. 83년말만해도 1백11개 선사로 난립해 침체의
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활로찾는 해운산업
지난 한햇동안 꼬박「통폐합」의 진통을 겪어온 한국 해운산업는 이제 겨우 눈을 뜨는것같다. 제9회 「해운의 날」을 맞으며 해운진흥촉진대회도 열고 다른 한쪽에선 경영 합리화니,지나친
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해운업계의 재편
정부는 장기불황에 빠져있는 해운업계의 재편을 위해 통폐합이라는 마지막 수단을 채택키로 결정했다. 우리는 이미 이전에도 중화학조정이라는 이름으로 거대한 규모의 산업조정을 경험한바 있
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해운의 국제경쟁력 키우길
【부산=김옥조기자} 전두환대통령은 18일 『바다는 우리의 생존과 번영을 위한 중요한 터전이 되고있다』고 전재, 『우리는 해운이 우리의 경제발전올 이끄는 원동력이라는 점을 깊이 인식
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선박6백80만t의 한국해운
우리나라의 지역적 특성에 비추어 무한한 발전가능성을 지닌 분야의 하나가 해운이며 그것을 실증하고있는것이 오늘의 한국해운이다. 50년대에 불과 4만5천t의 내항선중심의 선박양을 보유
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세계 15위의 해운국
우리나라 해운업은 지리적특성과 정책지원 및 해운업계의 노력으로 꾸준히 발전을 거듭해왔다. 이는 수출입규모의 확대와 함께 필연적으로 이루어야 할 하나의 과제이기도 하다. 상품수출입의
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해운항만청장 문명인씨
해운항만청 발족(76년) 5년만에 세계19위의 선박을 보유한 해운력으로 키운 문명인해운항만청장(52). 항만청차장으로 3년 동안 뒷바라지하다 교통부차관을 거쳐 지난해 말부터 청장으
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「해운의 날」기념식 유공자포상
제5회 「해운의 날」기념식이 13일 상오 신병현 부총리·윤자중 교통부장관·문명인 해운항만청장 등 해운항만관계자 1천여명이 참석한 가운데 서울세종문화회관에서 열렸다. 신 부총리는 치
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적취율 50%선 추진
정부는 세계 해운의 신보호주의 경향에 대처하고 우리 나라 해운세력의 신장에 따라 우리 선박에 우리 수출입화물을 싣는 적취율을 보장받기 위해 「프랑스」 「노르웨이」등 선진 해운국과
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선복보유량 5백만t
79년 말 현재 4백86만t의 선복량을 확보, 세계 19위의 해운국으로 발돋움한 우리 나라 해운업의 신장은 괄목할만한 것이다. 경제개발 5개년 계획이 처음 착수되던 62년의 선복량
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세계속의 한국해운
제3회 「해운의 날」 이다. 수출지향에서나 기계공업을 육성해야 한다는 의미에서나 해운의 중요성은 이미 널리 인식된 것이나,이날을 맞아 해운의 어제와 오늘을 다시 한번 살펴보는 것은
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