선박 운임지수

대한해운, 직원 1인당 10억 벌어

지난해 직원들이 가장 효율적으로 돈을 번 회사는 어딜까. 정답은 대한해운이다. 직원 한 사람당 10억원이 넘는 영업이익을 올렸다. 2위 고려아연(5억8678만원)의 거의 두 배다.

중국·유럽 쌍끌이 특수 대한민국 해운 선단 “오대양 누빈다”

(1) 2010년까지 새 선박 18척 도입 　현대상선이 지난해부터 이어진 불황에서 벗어나면서 2분기 이후 쾌속 항진하고 있다. 　이 회사는 올 상반기에 2조3241억원의 매출에

벌크선의 재발견

STX팬오션의 18만t급 벌크선 ‘오션퀸’　석탄이나 철광석을 주로 실어나르는 벌크선이 해운업계의 효자로 부상하고 있다. 　 27일 해양수산부에 따르면 한진해운·현대상선·STX팬오션

[시황] 1080선으로 다시 밀려

주가가 하루 만에 다시 하락해 1080선대로 밀렸다. 26일 거래소 시장에서 종합주가지수는 10.74포인트(0.98%) 내린 1086.55로 마감했다. 삼성전자가 전날보다 3000

[이업종] 잘 나가던 조선업 이틀째 배멀미

실적이 좋아지면서 올들어 강한 상승 바람을 타던 조선업종이 연이틀 큰 폭으로 내렸다. 2년 넘게 오르던 국제 선박의 수주 가격이 하락세로 돌아섰다는 소식이 악재였다. 14일 현대중

[시황] 옛 대우계열사 약세

지수가 이틀째 조정을 받으면서 980선대로 밀려났다. 미국 증시는 상승했지만 국제 유가 급등이 투자 심리를 위축시켰다. 14일 거래소에서 종합주가지수는 전날보다 6.74포인트(0.

원자재 수입價 사상 최고

국제 원자재 수입 가격이 원유와 선박 운임 상승 등의 영향으로 여섯달째 상승하면서 지난달 수입가격 지수가 다시 사상 최고 기록을 갈아치웠다. 12일 한국수입업협회가 발표한 3월 수

[시황] 외국인 대규모 순매수… 상승세 지속

증시에 '1월 효과'가 가시화하는 것일까. 5일 종합주가지수는 나흘째 오르며 이전 고점을 돌파했고, 코스닥지수도 닷새 연속 상승했다. 특히 지난해 말 매수세가 주춤했던 외국인들이

[2003년 테마株 결산] M&A·조선·해운株 3배 급등 '대박'

'인수.합병(M&A)주와 조선.해운주는 맑음, 주5일 근무.생명공학주는 흐림'. 올해 증시의 대표적인 테마주들의 성적표다. 중국의 경제성장 덕을 본 조선.해운주와 올해 내내 테마주

'육·해·공 주식' 고속엔진 달았다

해운.조선, 자동차, 항공 등 운수(運輸)관련 업종들이 상승 장세를 이끌고 있다. 해운.조선주는 세계 해운시장의 활황에 힘입어 순항하고 있고, 현대차.쌍용차 등 자동차주도 수출이

해상물동량 증가…해운업계 '호황' 뱃고동

해상물동량 증가로 본격적인 호황 국면에 접어든 해운업체들이 잇따라 대형 컨테이너선을 추가 투입하며 '과실 수확'에 나섰다. 한진해운은 20피트컨테이너(TEU) 5천7백50개를 실을

滿船 출항…해운도 3년만에 호황

"25노트로 순항 중인데 진동도 거의 없고 선체 상태가 좋습니다. 컨테이너 물량이 넘쳐 홍콩까지 가면 꽉 채울 것 같습니다. 첫 항해부터 만선입니다, 만선." 23일 현대상선 안전

[이라크 전쟁] "제발 빨리 끝내라" 속타는 기업들

이라크 전쟁이 시작되자 기업들은 미리 짜둔 계획에 따라 전쟁 인근지역에 근무하는 직원들을 서둘러 대피시키는 한편 비상대책팀을 본격 가동, 전황은 물론 유가.환율.거래선 등을 시시각

[조선]침몰한 유조선이 주가 띄워

올 들어 계속 고전하던 조선업종이 모처럼 기지개를 켜고 있다. 지난달부터 업황 호전 기대감으로 주가가 크게 오르고 있는 것이다. 현대중공업은 11월 19일 이후 지난 13일까지

반도체 관련주 약세… 650 무너져

지수가 반등 하루 만에 되밀려나 650선이 무너졌다. 전날 상승세를 주도했던 반도체 관련주들이 숨 고르기에 들어가면서 거래소 시장은 출발부터 약세를 보였고, 결국 종합주가지수는

항공·해운업종 월드컵 특수 무색 주가 연일 미끄럼

월드컵 특수로 선전할 것으로 예상했던 항공·해운 업종이 뒤뚱거리고 있다. 3일 대한항공은 7.65% 떨어져 1만6천9백원을 기록했다. 지난달 28일 이후 5일(거래일 기준)간 하

[그래픽뉴스] 국제 선박 운임 지수

10월중 부산지역 실물경제 회복세 지속

지난 10월중 부산지역의 실물경제는 생산 및 소비의 증가세와 기업활동 호조 등에 힘입어 회복세를 지속한 것으로 나타났다. 11일 한국은행 부산지점이 발표한 10월중 부산지역 실물경

“내년 해운경기 약세”-해운산업硏 전망

내년 해운경기는 물동량 증가율을 훨씬 상회하는 신조선의 대량투입으로 유조선을 제외한 컨테이너와 벌크선 부문의 시황이 약세로 돌아설 전망이다. 25일 해운산업연구원에 따르면 내년에는

海上운임 급락 해운업계 비상

해상운임이 부정기선을 중심으로 최근 급락해 올 들어 활황을 보였던 해운경기가 하락세로 반전되는 조짐이어서 해운 및 조선업계가 긴장하고 있다. 10일 해운산업연구원이 전세계 해상운임

해운업 호황 작년 외화수입 70억弗

최근 세계경제의 회복에 따라 해운업은 호황기를 맞고 있다. 국내 외항선사의 94년 달러운임수입은 수출입 해상물동량의 증가,외국간 물동량의 호조,乾화물운임지수의 회복으로 전년대비 3

해운景氣 90년대들어 최고 호황-11월중

해운경기가 90년대 들어 최고의 호황을 보이고 있다. 28일 한국선주협회와 해운업계에 따르면 부정기 건화물 시황을나타내는 건화물운임지수가 지난 7월 이후 상승세를 지속,11월들어

해운업계 안팎으로 “비틀”/한국선주협회 박창홍전무(현장 인터뷰)

◎「현대상선탈세」 사건 대외공신력 먹칠/5조육박 부채가 경영합리화 걸림돌 『한국해운업이 안팎으로 위기에 몰리고 있습니다. 국제 해운시황은 곤두박질하고 있고 최근 현대상선사태 등으로

국제운임폭락/현대상선파문/해운업계 “위기”/운임지수 4년만에 최저

◎경기침체로 물동량도 크게 줄어 국내 해운업계가 국제운임 폭락과 현대상선 파문 등 내우외환이 겹쳐 84년 해운사업 합리화조치 이후 최대의 위기를 맞고있다. 30일 해운산업연구원(K