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  • [뉴스 클립] Special Knowledge (270) 철도의 역사

    [뉴스 클립] Special Knowledge (270) 철도의 역사

    철도 기술이 놀라운 속도로 발전하고 있습니다. 정부는 2020년까지 철도로 전국의 주요 거점도시를 90분대에 연결하겠다는 비전을 내놨습니다. 서울서 부산까지는 1시간43분, 목포

    중앙일보

    2011.04.08 00:06

  • 2대 주주 태광산업선 반발

    2대 주주 태광산업선 반발

    롯데쇼핑과 ㈜경방이 2일 우리홈쇼핑 인수계약을 했다. 롯데가 인수한 우리홈쇼핑 지분은 경방과 특수관계인이 보유한 30.16%에 우호지분 22.87%를 합친 53.03%이며 인수가격

    중앙일보

    2006.08.03 06:09

  • "의료법인 신의료기술 개발 투자 허용 검토"

    앞으로 대학병원을 비롯한 대형병원이 신 의료기술 개발사업 등에 투자하고 이익도 배분받을 수 있을 것으로 보인다. 대통령 직속 의료산업선진화위원회는 12일 시내 팔레스호텔에서 제도개

    중앙일보

    2006.01.13 09:24

  • 군산.장항 광역권에 전주 포함 확정

    그동안 전주 포함 여부를 놓고 논란을 빚어온 제4차 국토종합계획 중 군산.장항(군.장) 광역권에 전주가 포함되는 것으로 최종 확정됐다. 27일 충남도에 따르면 정부는 이날 오전 서

    중앙일보

    1999.12.27 17:16

  • 기능성 고분자 생각하는 소재 탄생 꿈꾼다

    날렵하게 생긴 스포츠카가 경부고속도로를 질주하고 있다.차의 외관은 일반 차량과 다를바 없지만 안을 뜯어보면 놀라울 정도다. 차체는 고분자 발포체로 만들어져 충돌하더라도 충격에너지를

    중앙일보

    1994.07.19 00:00

  • 적자노선 투성이 철도/백원 벌기위해 4천8백원 투자도

    ◎26개선중에 3개선만 흑자/공익·군사 때문에 “밑빠진 독” 1백원을 벌기위해 4천8백원을 투자해야 한다면 믿을 사람이 있을까. 만성적자에 허덕이는 철도 운영상태가 바로 그 꼴이다

    중앙일보

    1993.11.12 00:00

  • (2)끝없는 변신

    기업은 영원한 미완성품이다. 부단한 탈바꿈의 노력없이는 기업경쟁에서 앞서 나갈 수 없다. 오늘의 성장산업이 내일의 성장산업일 수 없고 어제의 경영기법이 오늘의 기업환경에도 들어 맞

    중앙일보

    1984.09.28 00:00

  • 국철·사철 "2원화시대" 온다|철로연변에 각종사업 펼듯|일부대기업서 타당성검토설 나돌아|경춘·경원·교외선 등은 재미 볼수도

    국철(국철)과 사철(사철), 철도의 2원화시대는 과연 올것인가. 최기덕철도청장은 9일 『원하는 사람만있으면 팔겠으며, 주요간선과 산업선을 제외한 전국의 모든 지선이 민영화의 대상이

    중앙일보

    1983.06.10 00:00

  • 호남고속도로의 확장

    호남고속도로 확장 공사가 개통 10년만에 착공되었다. 국내 고속도로 중 주요간선의 .하나인 호남고속도로는 개통 당시에 비해 엄청나게 늘어난 운송 량을 감당하기에는 진작부터 역부족

    중앙일보

    1983.05.07 00:00

  • (2)미국경제의 고민

    이번의 미국여행을 통해 나는 그 동안 미국경제에 많은 발전이 있었음에도 불구하고 미국의 상대적 국력은 18년 전에 비해 크게 약화되었음을 발견할 수 있었다. 1950년의 미국의 G

    중앙일보

    1982.07.23 00:00

  • 첩첩산중 가난 벗겨 준 전국 최장터널 사북읍 고한리·태백시 유전

    강과 계곡을 건너고 첩첩험산을 가로질러 가지런히 뻗친 두 줄의 레일을 타고 준령 태백산맥을 관통한다. 강원도 정선군 사북읍 고한리. 해발 8백40m의 고한역을 통과한 열차가 숨가쁘

    중앙일보

    1981.08.06 00:00

  • 중화동∼이문산업선

    동대문구중화2동 중앙선과 이문산업선 철길간의 개울복개공사가 19일 착공됐다. 폭14m, 길이1백mm의 하천을 복개하고 15개의 「맨홀」을 설치할 이 공사는 1억2천2백만원을 들여

    중앙일보

    1979.01.20 00:00

  • 도심 통과 시내버스 대폭 축소

    박정희 대통령은 24일 하오 교통부를 연두 순시, 최경록 교통부 장관으로부터 77년도 교통업무계획을 보고 받았다. 최 장관은 도시 교통난 해소를 위해 서울의 경우 현재 1백 56개

    중앙일보

    1977.01.24 00:00

  • 국회 예결위 질문·답변-요지

    ◇22일 ▲황산덕 법무 답변=외국 시민권을 가지고 국내 직장을 가진 사람은 특수 과학 분야, 특히 방위 산업 계통에 종사하는 사람이 많다. 외국 시민권을 악용하면 법에 따라 엄중히

    중앙일보

    1976.11.23 00:00

  • 미-소 국력경쟁 어디까지 왔나

    이미 소련의 군사력이 미국을 앞질렀다는 군비증강의 통계자료를 내놓으며 자유진영의 위기를 우려하는 소리가 높다. . 보병에서 갑절이 넘고(미=2백8만명, 소=4백41만명), 「탱크」

    중앙일보

    1976.03.01 00:00

  • 기틀 다진 안보·자주국방-오늘로 취임3주 맞는 박 대통령의 1년

    박정희 대통령은 27일로 대통령 취임 3주년을 맞는다. 유신 3차 년도인 올해는 한마디로 격동과 시련, 이에 대한 극복과 안정의 한 해였다. 체제논쟁과 인지 사태, 그리고 김일성의

    중앙일보

    1975.12.27 00:00

  • 영동선 전철 시승

    박정희 대통령은 5일 북평∼청량리간 3백20.8km의 산업 전철선 전구간을 7시간에 걸쳐 시승, 이날 하오 귀경했다. 이에 앞서 박 대통령은 강원도 북평역에서 거행된 산업선 전철

    중앙일보

    1975.12.06 00:00

  • 영동선 전철 개통

    태백산맥을 넘어 강원도정선군고한역과 삼척군북평역을 연결하는 85·5km의 영동선 전철화 공사가 준공돼 5일 상오11시 박정희대통령을 비롯, 최경록교통부장관, 이동화철도청장등 절도관

    중앙일보

    1975.12.05 00:00

  • 새해 예산 어디에 어떻게 쓰이나|투융자 예산 5천4백2억원을 훑어본다

    2조3백61억7천8백만원-이것이 76년을 맞는 우리나라 살림살이 규모다. 76년은 제3차5개년 계획이 마무리를 짓는 해다. 이를 위해 투융자 규모는 전체 예산의 26.5%인 5천4

    중앙일보

    1975.12.03 00:00

  • 중앙·태백·영동선 등 산업 선에|화차모자라 체화 늘어|연탄은 60여만 톤이나

    철도화물 수송량이 늘어나는 가을철부터 중앙·태백선 및 영동선등 산업선 철도에 석탄·「시멘트」·갱목등 산업물자의 수송이 늦어 각역사에는 예년보다 많은 체화 현상을 빚고 있다. 산업선

    중앙일보

    1975.12.02 00:00

  • 영동전철 연장

    태백산맥을 넘어 강원도 정선군 고한역과 삼척 북평역 사이 85.5㎞의 영내선 3차 전철공사가 끝나 12월5일로 예정된 개통식을 앞두고 지난 25일부터 시운전을 하고있다. 이 구간이

    중앙일보

    1975.11.29 00:00

  • 공공차관 18억불 국회, 도입 동의

    국회는 18일 본회의에서 정부가 제안한 총 9건 18억4천5백여만 달러의 76년도 공공차관도입계획 동의 안을 의결했다. 공공차관도입계획 동의 안에 대한 심의에서 신민당의 김재광 의

    중앙일보

    1975.11.18 00:00

  • 위험 안은 30년 노후터널|중앙·영동선 30%가 금가고 물 스며

    【안동】전국철도의 「터널」중 거의 절반을 차지하고 있는 영주지방 철도청관 내「터널」 가운데 30%에 해당하는 60여개 소가 낡아 천장에 금이 갔거나 또는 누수가 심한 것으로 밝혀져

    중앙일보

    1975.09.10 00:00

  • 항만 청 신설, 항만행정 일원화

    박정희 대통령은 3일 상오 교통부를 연두 순시, 최경록 교통부장관으로부터 올해 교통시책에 대한 보고를 받았다. 최 장관은 80년대를 향한 장기수송 대책으로 ▲철도의 대구∼영천간 복

    중앙일보

    1975.02.03 00:00