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카모 전 대표 36억 받을때, 택시회사 휴업…모빌리티 현주소 유료 전용
Today’s Topic모빌리티 플랫폼, ‘중개’만 남았나?4년 만에 ‘도로 택시’ 심야 택시 대란, 기사 구인난과 법인택시 경영 악화, 소비자 서비스 불만, 골라 태우기…. 혹
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서울 택시비 3800원→4800원 되나…요금조정안 상임위 통과
지난달 8일 저녁 서울 용산역 인근 택시 승차장에 택시가 들어오고 있다. 연합뉴스 택시 기본요금을 4800원으로 올리고 심야할증 탄력요금제를 도입하는 내용의 서울시 택시요금 조
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"극심한 심야 택시대란, 탄력요금제로는 절대 못 푼다"
━ 이성욱 i.M 택시 대표 인터뷰 서울 시내 법인택시는 기사가 부족해 운행률이 30%대에 그치고 있다. 뉴스1 "탄력요금은 출퇴근 시간과 심야에 붙이는 건데 하루 매
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[팩플] "버스·배달보다 월급 적은데, 누가 택시 몰겠나" 아이엠택시| 대형택시 2대장①
그래픽=정다운 디자이너 ■ 대형택시 2대장 아이엠&타다 인터뷰 ① iM 「 택시 문제는 현재 진행형 난제다. 정부가 수십년째 해법을 찾고 있지만 해결되지 않고 있다. 심야·출
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대리기사 예약하고 저녁 먹는다…광화문~용인 6만원 시대
대기업 임원인 박모(54) 씨는 최근 곤혹스러운 경험을 했다. 서울 광화문에서 저녁을 먹은 뒤 오후 9시쯤 대리기사를 불렀지만 한 시간 넘게 차 안에서 기다려야 했다. 박씨는 4
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[팩플] 기사들은 우울한데 택시 사장들은 웃는다···법은 왜
여객운수법 개정안에서, 신규 운송업자는 택시 업자의 합의를 거쳐 운행 대수를 정할 수 있다 사진 뉴스1. 여객운수법이 개정되면 택시회사 '사장'들은 웃을 것으로 보인다. 반면,
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택시 과속사고, 4건 중 1건꼴 사망자 발생
지난해 11월 올림픽대로에서 조경작업 중이던 근로자를 들이받는 사고를 낸 택시. [중앙포토] #. 지난 4월 초 부산에선 이면도로를 달리던 택시가 또 다른 택시와 시내버스를 잇달
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해결책 못 찾는 '타다' 논쟁···누가 국토부 탓만 하나
“타다를 둘러싼 논란 속에 정작 주무부처인 국토교통부(이하 국토부)는 보이지 않는다.” 최근 ‘타다’ 등 승차공유 서비스를 둘러싼 최종구 금융위원장과 이재웅 쏘카 대표 사이
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7년 갈등 승차공유…"흰 번호판 죽으면 노란 번호판도 죽는다"
━ 7년째 갈등 중인 승차공유 해법은 23일 오후 서울 강남구 전국택시연합회관에서 열린 '플랫폼 택시' 관련 회의를 위해 강신표 전국택시노동조합연맹 위원장
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[이슈추적] 당정, 세금으로 택시 월급 250만원 보장? “더 큰 화 부른다”
카카오 측과 갈등 중인 택시업계 관계자들이 18일 국회 더불어민주당 대표실에서 간담회를 마치고 회의실을 나서고 있다. 오른쪽 셋째는 전현희 민주당 택시·카풀 TF 위원장. 간담회
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[이슈점검] 카풀 갈등에···택시기사 월급도 세금으로 준다는 당정
카카오모빌리티의 카풀 도입 시도에 택시업계가 강하게 반발하고 있다. [사진 연합뉴스TV] "세금을 쏟아부어서 해결하려고 하면 자칫 더 큰 화를 불러올 수 있다." 최근
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[내 생각은…] 서울 택시 ‘세계 최고’의 우선 조건
서울시가 세계 최고의 택시를 지향하며 내놓은 개선 방안은 상호 서비스 경쟁이다. 서비스 경쟁 분위기가 조성돼 결국엔 시민들의 택시 이용 편의가 증진되고, 서울시 전체 택시의 이미지
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후·보·탐·구 ⑤ 대전시장
◆ 열린우리당 염홍철 후보는=본래는 정치학 전공의 학자였다. 정치학 박사학위를 받고 20대 후반에 경남대 교수가 됐다. 주요 연구 분야는 남북관계였다. '제3세계와 종속이론'이란
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[전문기자 각당 공약 분석] (2) 건설·교통
이번 선거 후엔 우리 국토가 어떤 모습으로 변할까. 25m이던 국도의 접도(接道)구역이 선거를 치를 때마다 5m씩 줄다가 결국은 모두 없어졌다. 그 때문에 주택.상가가 국도에 바짝
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1.서울시장
4대 지방선거 투표일을 10일 앞두고 선거운동이 본격화하면서후보자들이 내건 각종 공약이 홍수처럼 쏟아지고 있습니다.中央日報는 15개 광역단체장 후보들이 내건 공약의 허실(虛實)을
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「고급택시」요금 규제 말아야|김종석
며칠 전 서울에서 영국사람이 승차 거부하는 택시기사에게 주먹다짐을 했다고 해 화제가 된 적도 있었지만, 사실 서울의 택시 승차 난은 인내의 한계를 넘어선 지 오래다. 오죽하면 신사
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택시 불친절 기사만 탓할 수 있나
지금까지 여러 보도 매체들을 통해 택시 기사들의 횡포에 대한 많은 보도를 접하여 왔다. 그러나 하나같이 택시 기사들의 횡포만을 다루었지 그 원인을 심층적으로 보도한 적이 없었던 것
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문제 투성이 택시 개선 급하다|경영난에 부조리 많은 택시업계 진단
요금은 올랐어도 서비스는 제자리걸음, 운전사는 벌이가 안되고 사업자는 수지가 안 맞는다고 불평불만이 가득, 행정은 있는지 없는지 불법 단속도 발전의 대책제시도 없이 수수방관이다.
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완전월급제실시위한|택시요금 引上 배경과 문제점
교통부가 81년6월이후 8년 간 동결해온 택시요금을 인상하고 택시를 중형화 하려는 것은 「싸구려 교통수단」으로 전락한 택시의 승차 난을 해소하고 완전월급제실시를 요구하는 택시근로자
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12일 방영 K-2TV『뉴스비전 동서남북』|시민입장서「뉴스」의 초점 해부
KBS 제2TV『뉴스비전 동서남북』은 12일 저녁 택시요금 인상 움직임과 의료사고의 심각성을 관이나 사업주 등의 시각이 아닌 국민과 피해자의 입장에서 설득력있게 파헤쳤다. 대중교통
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버스기사 월급제 연구중|열차 김밥판매 위생강화
정부 합동민원실은 최근「독자 페이지」투고에 대한 민원처리결과를 알려왔다. ▲최영균씨의「버스기사 월급제 실시요망」(3월5일자·일부지방6일)에 대해 『요금인상·유가인하등을 감안, 월급
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버스기사 월급제 실시해야|요금 올라도 근로조건 개선 안돼
최영균 2월초 시내버스 요금이 입석 20원, 좌석은 50원이 각각 올랐다. 작년, 재작년의 대폭적 유가인하와 정부의 안내양 감축에 의한 인건비 감소로 버스업계는 이미 큰 흑자를 누
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택시파업과 과격화 양상
전국 주요 도시에서 일고 있는 택시파업이 이상한 방향으로 흘러가고 있다. 파업 운전기사들이 운행중인 시내버스와 택시를 향해 돌을 던지거나 개인택시를 뒤엎는등 격렬해지고 있다. 특히
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뿌리깊은 「노사불신」이 불씨
전주·광주·서울·부산·포항·성남 등 전국11개 주요도시에서 일부 또는 전면 운휴사태를 빚고있는 대중교통운수업체의 노사분규는 전국으로 확산되며 시민생활을 위협해오고 있다는 점에 서