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교통세 신설로 도로확충 재원 마련
오늘날 차량증가는 연간 1백만 대 이상이다. 새로 늘어나는 차량을 수용하기 위해서는 매년 4백50만평 이상의 토지를 주차장으로 소비하여야 한다. 또 2천km이상의 도로를 새로 건설
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"한철 장사" 바가지 상혼 판쳐|스키장 운영 이대론 안 된다
대전엑스포와 한국 방문의 해동 대형관광행사를 앞두고 겨울철 최고의 관광상품으로 부상하고 있는 스키장들이 시설사용료를 기습 인상하는 등 각종 바가지 요금을 받고 있는데 다 이상 기온
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대중교통 개선 「수요」 줄여야/택시짜증 폭발직전:하/대책은 없는가
◎서울/하루 320만명 이용… 10%가 2㎞ 미만/일률적인 요금구조도 문제/사업주들 경영의식 시대흐름 따라가야 현재 우리가 앓고 있는 택시 열병을 일본은 60년대에 치렀다. 그리고
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“교통세 신설 승용차 억제를”|교통 개발연 혼잡개선 공청회 요약
승용차 이용 감소를 통한 교통혼잡 개선방안을 찾기 위한 공청회가 23일 교통개발연구원 주최로 서울 여의도 중소기업회관 국제회의장에서 열렸다. 교통개발연구원 손의영 교통경제실장은 주
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교통요금 결정체계 문제있다(사설)
회사택시들이 정부의 낮은 요금인상률에 반발해 오르기전 요금을 그대로 받는 파행운행을 하고 있다. 택시들의 이같은 파행운행이 바람직스러운 일은 물론 아니나 그 근본적인 책임은 업계의
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전화서비스/종류와 이용방법을 알아보면…(경제·생활)
◎한통화로 생활정보 “척척”/농산물값·열차시간·주가등 다양/동물소리서 대중가요까지 들려줘 대부분의 사람들은 전화를 아직도 멀리 떨어진 사람과 대화를 나누는 기계정도로 생각하지만 전
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싼 맛에 택시 타는 사람 많다
공공교통수단 중 버스의 수송 분담률은 매년 줄어드는데 비해 택시는 분담률이 늘어나 택시를 고급 교통 수단으로 정상화한다는 정부 시책이 빗나가고 있음을 드러냈다. 14일 교통부에 따
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교통난책임 국민에 전가/고속도 승용차제한
◎수출입화물 수송체증에 극약처방/생업지장 주민들 반발 클듯 「2인이하 탑승차량 고속도로 진입금지」를 골자로 한 교통부의 「제조업 경쟁력 강화를 위한 교통소통대책」은 극약처방이라고
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가락시장 주차장 유료화 추진 시민 편의외면 거센 반발
서울시가 가락동 농수산물도매시장의 주차난을 해소하고 일대 교통량을 줄인다는 구실로 시장 구내주차장의 유료화를 추진하고있어 시장이용 시민들의 거센 반발이 예상되고 있다. 시민들은 가
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형식승인까지 받아 팔다니
중앙일보 9월5일자(일부지방 6일) 「요금조작 택시 미터기 활개」라는 기사를 읽고 우리사회에 만연돼온 부조리가 이제는 대중교통수단인 택시에까지 미쳐 사회 어느 구석도 깨끗하고 바른
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기어가는 고속도로 투자 뒷전에 체증 "중병"
서울에서 대전까지 6시간, 강릉을 가는데 2O시간. 달구지나 말을 타고 가던 옛날이야기가 아니다. 문자그대로 「고속」도로가 전국에 10개 노선 1천5백50㎞나 반듯하게 뚫려있고 자
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요금만 올릴 우등고속버스제도
교통부는 고속도로에서의 교통체증으로 운행시간이 오래 걸리는 등 특성이 없어진 고속버스의 장점을 살릴 수 있는 우등고속버스를 운행한다고 한다. 그 계획에 의하면 이용객의 편의를 위해
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조사상 오류 간과한 제목 유감
중앙일보 4월29일자 (일부 지방 30일) 21면 「10부제 80% 찬성」제하의 기사를 읽고 몇가지 지적하고자 한다. 이 기사의 내용은 서울시에서 실시한 시정 일반시민 여론 조사인
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10부제 기본취지는 살려야(사설)
자가용 10부제 운행이 전면 해제됨으로써 서울등 대도시는 다시 차량들로 붐비기 시작했다. 18일 출근길에서는 차량속도가 느려진 것을 피부로 감지할 수 있었다. 그러나 더 큰 문제는
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구 서독/전차부활 늘어난다(특파원코너)
◎교통난 심각해 승용차보다 선호/구 동독선 재정난으로 폐쇄 위기 60년대말 우리나라에서 자취를 감춘 전차가 유럽,특히 동유럽 주요 도시에서는 아직도 주요 대중교통수단으로 역할을 하
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한강이 다시 태어났다|종합개발 준공1년…어떻게 변했나
10일은 한강 종합개발준공 1주년기념일이자 제1회 「한강의 날」. 우리 앞에 새로 태어난 한강은 1년동안 우리에게 무엇을 안겨주고, 또 무엇을 잃게 했는가. 보다 맑고 푸르고 생명
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버스승객이 줄고있다(서울)-교통개발원 조사
서울 시내버스가 대중교통수단의 역할을 제대로 못하는 것으로 밝혀졌다. 교통개발연구원의 「서울시버스이용도조사」에 따르면 교통수단이용이 최고수준인 상오 8∼9시 사이 버스1대는 법정승
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지하철요금 인상
지하철 빚 얘기가 느닷없이 나오더니 요금인상이 단행되리라고 한다. 우선 그 인상폭도 작지 않지만 전철요금이 오른다. 동절기에 이처럼 서둘러 인상을 앞당기기로 한 것은 선거의 해인
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지하철 시대「생활패턴」이 달라졌다|3·4호선 개통 뒤 버스·택시 승객 흡수
지하철 3, 4호선이 완전 개통되면서 샐러리맨들의 출퇴근, 주부들의 장보기 습관이 바뀌고 시내에 있던 사무실들이 변두리 역 주변으로 분산되는 등 시민들의 생활패턴이 달라지고 있다.
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LA에서 서울로|시민 협조로 교통체증 해소
LA의 교통체증·매연공해를 상징하는「검은 금요일」은 한낱 기후였다. 「검은 금요일」은 LA시민들의 주말 대이동으로 총연장9백60km, 23개 프리웨이가 차량 물결로 덮이고 매연이
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열차와 고속-시외버스 야간운행시간 큰변동
야간통행금지가 풀리면 우리생활 주변에는 많은 변화가 예상된다. 우선 철야영업을 하는 술집·다방등 접객업소가 늘어나고 은행·백화점등의 영업시간도 지금보다 훨씬 길어질 것이다. 특히
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손질중인 성장발전저해요인들 -사회부문
◇호적·주민등록통합=호적과 주민등록통합으로 호적관리가 거주지 행정기관으로 넘어가면 모든 기록은 개인별카드를 원칙으로 한 장에 기재하되 호주중심에서 가구중심으로 세분된다. 이 가구
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버스요금 110원될듯|택시 기본료는 600원으로
한편 버스학생요금은 현행65원에서 80원으로 오를것으로 알려졌다. 대중교통업계는 지난해연말 유가인상때부터 요금인상이 보류되어왔기때문에 두차례의 석유가인상요인이 누적되어 시내버스는
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생산직일수록 직업에 불만|출근자 49·4%가 버스이용
경제 기획원은 5차 계휙 수립 기초 자료로 쓰기 위해 지난해 4월 주택·보건·후생 등 이른바 사회통계 조사를 실시했다. 다음은 그 결과를 부문별로 요약한 것이다. 국내 취업자들은
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