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  • 잠실 교대지하철 내일개통

    지하철 2호선 강남구간(잠실종합운동장∼교대앞 사이5·5㎞)이 23일상오개통된다. 잠실운동장∼삼성∼삼능∼역삼∼서울교대앞등 5개역을 이으면서 영동신시가지를 동서로 관통할 이 구간의 전

    중앙일보

    1982.12.22 00:00

  • 아현고가도로밑 서소문간선도로|3개월째 버스통행막아

    서울서소문거리를 비롯 4개지하절공사구간에 3개월째 시내버스가 다니지앉아 회사주변에 있는 회사원이나 학생·주민들이 출퇴근길에 큰 불편을 겪고있다. 더우기 신촌이나 마포쪽에서 아현동고

    중앙일보

    1982.10.02 00:00

  • 차타기 더 어려워져

    택시합승금지10일. 성급한 택시합승단속에 차타기만 더 어려워졌다. 서울변두리 종점지역에서는 출근길 택시타는데 20∼30분이 걸리고 중간 승차지역은 1시간을 기다려도 빈차를 잡을수없

    중앙일보

    1982.09.27 00:00

  • 지하철 연결버스 운행필요

    88년 전후의 서울교통체계에 진단이 내려졌다. 국토개발연구원은 지난 16일 『88올림픽에 대비한 한·독교통전문가심포지엄』을 갖고 올림픽개최지로서 서울의 교통문제를 분석했다. 심포지

    중앙일보

    1982.09.21 00:00

  • 택시요금 병산제실시|운전사 월급제는 연내에

    서울시는 26일 택시합승전면금지조치에 따른 보완책으로 택시요금을 거리에 시간을 더해받는 거리·시간병산제와 운전사 고정윌급제시행을 적극 추진키로했다. 이와함께 9윌1일부터 개인·한시

    중앙일보

    1982.08.26 00:00

  • 택시 부제운행 완화 검토

    서울시는 택시합승이 전면 금지되는 9월부터 택시부제운행을 현행 10부제에서 13∼15부제(일반택시)로 완화하거나 부제운행을 없앨 것을 검토중이다. 이와 함께 러시아워에 택시합승손님

    중앙일보

    1982.08.25 00:00

  • 택시합승 9월부터 전면금지

    서울시내 택시합승행위가9월l일부터 전면 금지되고 위반운전사에 벌칙금3만원, 사업자 (택시회사) 에10만원의 과징금이 매겨진다. 서울시는 20일 77년부터 출퇴근시간에 묵인해 오던

    중앙일보

    1982.08.20 00:00

  • 속지않고 좋은 차를 살려면|한번 잘못사면 호소할길 없다

    해마다 8만대를 넘는 중고차가 자동차시장에서 거래되고 있다. 새차 출고댓수 연13만여대에는 못미치지만 중고차거래는 계속 늘 전망이고 우리사회도 마이카추세와 함께 중고차시대의 문턱에

    중앙일보

    1982.08.03 00:00

  • 버스노선 조정 후에 「체증」 심해져

    서울시가 지하철 공사장 구간의 안전사고방지를 위해 6일부터 시내버스노선을 우회조정함에 따라 이면도로 곳곳에 극심한 교통체증 현상이 일어 시민들의 짜증을 더하고있다. 서울역∼감천교∼

    중앙일보

    1982.07.06 00:00

  • 좌석 버스 횡포 여전

    대도시 교통난을 덜기 위해 운행되고 있는 중형 및 대형 좌석버스가 배차간격·정원 등을 멋대로 어겨 승객을 짜증나게 만들기 일쑤다. 이들 좌석버스는 러시아워의 승차난을 해소하는데 큰

    중앙일보

    1982.05.10 00:00

  • 324개 시내 버스|배차시간 재조정

    서울시는 6일 시민·학생들이 노선에 따라 버스를 오랫동안 기다리는 불편을 덜어주기 위해 3백24개 노선버스의 배차시간을 전면 재조정키로 했다. 서울시는 이에 따라 이른바 황금노선으

    중앙일보

    1982.05.06 00:00

  • 공기단축에 밀려난 "안전제일"|지하철공사붕괴 계기로 본 문제점들

    서울 도심을 지날 때마다 불안하게 느껴지던 지하철공사장에서 끝내는 대형사고가 일어났다. 시민들은 멀지 않은 장래에 쾌적한 대중교통수단인 지하철을 이용한다는 생각아래 공사장구간의 교

    중앙일보

    1982.04.09 00:00

  • 탈바꿈하는 과천… 문제점 점검(1)

    정부가 내년까지 인구6만명규모의 아담한「행정도시」이자 괘적한「전원도시」로 가꾸겠다는 과천. 79년부터 시작된 신시가조성사업은 현재 50%의 공정에 3만 여명의 주민이 입주해 살고있

    중앙일보

    1982.03.18 00:00

  • 풀리려나…대도시 교통 체증

    ○…교통부는 시급한 대도시교통난해결과 88년서울올림픽을 겨 ○…냥, 올해 추진할 각종 사업계획을 제시하고 있다. 그러나 대 ○…부분이 엄청난 자금을 필요로하는 사업들이라 어느정도

    중앙일보

    1982.02.04 00:00

  • 보통 열차도 좌석을 지정|지하철·통근차만 제외 2월부터 점진적으로 실시

    지하철과 통근열차를 제외한 모든 열차에 지정좌석 제가 실시된다. 교통부는 7일 통금해제에 따라 지금까지 특급이상 고급열차에만 시행하고 있는 지정좌석 제를 보급·보통열차까지 확대,

    중앙일보

    1982.01.07 00:00

  • 밤10시 이후 버스할증료 없애|통금해제 후 달라지는 것…1문1답 풀이

    통금이 해제되면서 생활주변에 달라진 것이 많다. 우선 각종 교통수단의 운행시간이 연장되고 요금구조가 일부 바뀌었다. 또 음식점·유흥업소·주유소 등의 영업시간도 늘어났다. 달라진 사

    중앙일보

    1982.01.06 00:00

  • 10개 장거리 고속버스 철야운행을 허용

    교통부는 4일 시내버스와 지하철의 운행시간을 종전보다 30분, 시외버스와 고속버스를 1시간정도 연장 운행토록 하는 등 5일부터 실시되는 통금해제에 따른 교통대책을 확정, 발표했다.

    중앙일보

    1982.01.05 00:00

  • 내 손으로 내 차를 굴리려면…|차 값과 유지비 등은 얼마나 드나

    82년은 자가운전의 시대. 자가용차를 굴리려면 그 유지비는 얼마나 들까. 당장에 능력은 없더라도 이런 궁금증을 가진 사람들은 많다. 국내운전면허소지자는 현재 2백20만 명선. 작년

    중앙일보

    1982.01.05 00:00

  • 시내버스 밤12시30분|좌석버스는 새벽l시|지하철 자정까지 운행

    통금해제조치에 따라 정부 각 부처와 업계에서는 이에 대비한 대책마련에 신정연휴도 잊은 채 부산하게 움직였다. 이에 따라 접객업소의 야간영업시간이 업소자율에 맡겨지고 전철과 시내버스

    중앙일보

    1982.01.04 00:00

  • 탈 통금시대 새 풍속도를 그려보면…|「귀가전쟁」없어지고 야시장도 흥 청

    해방 후 37년 동안 국민들의 밤 시간을 지배해 온 통금이 해제되면 많은 변화가 예상된다. 통금에 묶였던 4시간을 되찾음에 따라 국민들의 「시간의식」이 어쩔 수 없이 변해야 되며

    중앙일보

    1982.01.04 00:00

  • 지하철 운행 1시간 연장

    서울시는 23일 통금이 해제되는 24일과 31일 이틀동안 지하철운행시간을 평상시의 밤 11시30분까지를 밤 12시30분까지로 1시간연장 운행키로 했다. 이에따라 24일과 31일의

    중앙일보

    1981.12.23 00:00

  • 물체의 이동은 광속이 한계

    사람들은 늘 좀더 빠른 것을 원한다. 육체가 빨리 달리는 육상경기를 벌이고, 목숨을 건 자동차 경주도 한다. 인간이 초고속을 요구하는 분야는 한없이 많지만 대별하면 소립자 물리·수

    중앙일보

    1981.11.30 00:00

  • 열차와 고속-시외버스 야간운행시간 큰변동

    야간통행금지가 풀리면 우리생활 주변에는 많은 변화가 예상된다. 우선 철야영업을 하는 술집·다방등 접객업소가 늘어나고 은행·백화점등의 영업시간도 지금보다 훨씬 길어질 것이다. 특히

    중앙일보

    1981.11.21 00:00

  • 내일은 밤10시부터 통행금지|민방위 훈련 세부내용

    9월 민방위의 날 훈련(제1백13차)이 실시되는 17일에는 서울의 통행금지 시간이 하오10시로 평소보다 2시간 앞당겨져 하오10시까지 모두 집으로 돌아가야 한다. 모 택시·시내버스

    중앙일보

    1981.09.16 00:00