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이달 말 SK그룹 최대 경영전략회의…투자‧매각 등 사업 우선순위 결정
SK그룹의 최대 경영전략회의가 이달 말 열린다. 12일 재계에 따르면 SK그룹은 이달 28, 29일 경기도 이천 SKMS연구소에서 주요 계열사 최고경영자(CEO) 등이 모여 경영
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보잉의 추락, 티켓값 올린다…금기 손댄 그들이 부를 재앙 유료 전용
108년 역사의 ‘백년기업’ 보잉이 날개를 잃고 추락하고 있다. 코카콜라, 피앤지(P&G), 엑슨모빌, 디즈니 등 100년 이상 존속하는 미국 상장 기업들 중에서도 항공기 제조에
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2조 공장 지어 美에 뺏겼다…‘안방재벌’ SK 눈물의 수난사 유료 전용
2017년 3월 미국의 ‘석유 공룡’ 엑슨모빌이 싱가포르 주롱아모마틱콤플렉스(JAC)의 새 주인이 됐다. JAC는 주롱섬 내 55만㎡ 규모로 지어진 현지 최대 규모의 석유화학
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[박철완의 마켓 나우] 한·중·일 배터리 10년 전쟁, 승자의 조건
박철완 서정대 스마트자동차학과 교수 배터리 산업을 지배하던 ‘앞으로 나가지 않으면 죽는다(不進則死)’는 모토가 ‘무리하게 나가면 죽는다(强行必死)’는 패러다임으로 교체되는 전환기
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신기술 쏟은 대형차도 식었다…작고 저렴한 전기차 성공 이유
기아는 지난 6월 첫선을 보인 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EV9 판매량 하락에 고심하고 있다. 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 EV9 신차 등록 대수는 665대(6월),
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이해진의 남자 붙잡은 정의선, 그가 준비한 ‘2025년 전쟁’ 유료 전용
2017년 3월 30일 오후 3시 반쯤 베트남에서 김포공항으로 귀국한 정의선 현대차그룹 회장(당시 부회장)은 부리나케 경기도 고양 킨텍스에서 열린 ‘2017 서울모터쇼’ 현장으로
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“테슬라가 게임체인저? NO!” 스탠퍼드는 현대차 지목했다 유료 전용
폭스바겐과 제너럴모터스(GM)가 전기차에선 현대차보다 뒤처지고 있다. 내로라하는 자동차 기업이 현대차의 전기차 전용 플랫폼 모델을 뒤따르고 있다. 누구도 예상하지 못했던 일이
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정의선 “2025년 넥쏘 후속 발표” 최재원 “충전 인프라 늘려야”
서울 용산구 그랜드 하얏트 호텔에서 14일 열린 '코리아 H2 비즈니스 서밋'에 참석한 기업 대표들이 회의를 마친 뒤 기념 촬영을 하고 있다. 왼쪽부터 조현상 효성그룹 부회장,
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“삼성, 글로벌기업은 아니다…이건희보다 더 이건희다워야” 유료 전용
“초일류 기업은 맞지만, 글로벌 초일류 기업이라고 할 수 있을지 의문이 든다.” 삼성그룹 핵심 경영진과 인터뷰, 국내·외 대기업과 비교, 오너 경영인 심층 분석 등을 통
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운동화 신고 신년회 온 정의선 회장…"물이 고이면 썩는다"
3일 경기도 화성시 현대차·기아 남양연구소에서 열린 '2023 현대차그룹 신년회'에서 정의선 현대자동차그룹 회장이 신년사를 하고 있다. 연합뉴스 정의선 현대자동차그룹 회장은
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테슬라 신경 안쓴다더니···모델Y 점선따라 그린 폴크스바겐
ID.4와 테슬라 모델Y를 덧대 그린 폴크스바겐의 내부 문건. 사진 레딧 캡처 폴크스바겐이 이달 말 공개를 앞둔 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ID.4와 테슬라의 컴팩트 S
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내연기관차 시장 암울한 보고서 “10년 뒤엔 수소차가 더 많다”
KPMG의 2020 글로벌 자동차업계 동향 보고서 10년 뒤엔 전기차∙수소차∙하이브리드∙내연기관차 등 동력기관별 자동차 비율이 비슷해질 것이라는 조사 결과가 나왔다. 현재는 휘발
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[이코노미스트] 아시아 기업 ‘빅5’만 살아남는다?
한·중·일 기업 필두로 치킨게임 양상도… 국내에선 ‘포스트 반도체’로 배터리산업 기대 커져 글로벌 배터리 시장을 놓고 경쟁이 격화되고 있다. 전기차 시대가 활짝 열리기 시작하
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캠리·어코드의 굴욕
도요타 캠리와 혼다 어코드는 1990년대 미국 자동차 시장을 둘로 나눠가진 베스트셀러였다. 고장이 적고 연비가 좋을 뿐 아니라 중고차 값도 비교적 좋아서 예약 구매가 몰렸다. ‘
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美서 없어 못팔던 캠리·어코드…275만원 주며 '굴욕의 판촉'
도요타 캠리와 혼다 어코드는 1990년대 미국 자동차 시장을 양분한 베스트셀링카였다. ‘메이드 인 재팬’의 프리미엄까지 얹어지면서 전형적인 세단 시장에서 없어서 못 파는 승용차로
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[닛산의 딜레마] 매출·이익 모두 줄어 성장궤도에 먹구름
카를로스 곤 르노닛산 회장. 일본 닛산이 유례없는 호황을 보이고 있는 미국 자동차 시장에서 점유율 확대에 성공했다. 하지만 수익성은 현저히 악화했다. 닛산에 무슨 일이 벌어진 것
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[개방형 혁신 나선 日 혼다자동차] ‘혼다다움’ 버리고 재기의 시동 '부르릉'
전 세계 공장의 가동률을 높이는 게 혼다의 단기적 과제다. 혼다의 대표 차종인 ‘피트’는 미에현에 있는 스즈카제작소에서 생산해 북미로 수출한다.지난해 미국 자동차 시장은 성장률이
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[단독] 81년 고집 꺾은 재규어랜드로버 “전기차 곧 출시”
앤디 고스 재규어랜드로버 판매총괄 사장은 “레인지로버 이보크가 한국에서 ‘강남 쏘나타’라 불리는 흥미로운 현상에 대해 본사에서도 관심을 갖고 있다”고 말했다. [사진 재규어랜드로버
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[기업 제조에 공 들이는 기업] ‘기업 제조’ 전략으로 알파고 창조한 구글
글로벌 기업들이 제품 제조뿐만 아니라 기업 제조에도 적극 나서고 있다. 제품·서비스를 직접 생산하는 대신, 핵심 기술과 아이디어를 가진 초기 기업을 키우거나 인수해 비슷한 효과를
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유럽서 일본까지 … 세계 대표 코티
◆유럽 코티=1964년 이후 지금껏 명맥을 잇고 있다. 행사를 이끌어가는 주체는 이탈리아 아우토, 영국 오토카, 독일 슈테른 등의 잡지다. 심사위원은 이들 잡지에 글을 싣는 유럽
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창업 4세가 개혁 이끌고 ‘엔저+북미 호조’로 힘 받아
도요다 아키오 사장이 지난해 12월 25일 도쿄에서 신형 ‘크라운’ 옆에서 포즈를 취했다. 이 차는 분홍빛 색상뿐 아니라 디자인이 한층 젊어졌다. [블룸버그뉴스] 일본의 대표 자
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수퍼카도 뽑는 ‘월드 코티’ 친환경차 심사하는 ‘그린 코티’… 세계가 뽑은 올해의 차, 모두 여기에 있습니다
연말과 연초면 세계 각지에서 ‘올해의 차(Car of the Year·COTY, 이하 코티)’ 소식이 속속 날아든다. 신차를 사기 위해 선택의 고민에 빠진 소비자에게 코티는 훌륭한
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자동차는 잘 모른다, 그게 되레 힘이 됐다 … 죽어가던 미국차 살려낸 변방의 3인
인사이더가 만든 위기, 아웃사이더가 해결사로 나섰다. 망가진 미국 자동차 빅3 부활의 주인공들, 그들은 자동차 문외한(GM의 댄 애커슨·사진 왼쪽)이거나, 항공사에서 반평생을 보
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소셜 미디어는 기업에 양날의 칼
프로 미식축구 챔피언 결정전인 수퍼보울은 단일 스포츠 종목으로는 미국 내 최대 이벤트이자 수많은 소비자의 눈과 귀를 사로잡는 거대 광고시장이다. 미국에서만 1억 명 이상이 시청하