분당선 죽전 임시驛舍 '파란불'

경기도 용인시 죽전동 죽전지구 앞에 있는 분당선 전철기지창의 임시역사 건립계획이 사실상 확정됐다. 용인시는 17일 "임시역사 건립예산을 모두 부담하겠다"며 "하루빨리 간이역 건립공사에 나서달라"고 철도청에 요청했다.

임시역사가 건립되면 난개발 후유증으로 교통대란을 겪어 온 용인 서부지역 교통난이 크게 해소될 전망이다.

철도청은 그동안 "2년여 동안 사용하다 폐쇄할 임시역사를 짓기 위해 너무 많은 예산이 든다"며 부정적 입장이었고, 용인시는 "전체 공사비를 시(市)만 부담하는 것은 있을 수 없다"고 주장해왔다.

◆임시역사 건립계획=용인시는 이날 임시역사 건설비(40억~50억원)를 철도청 요구대로 전액 부담하겠다고 밝혔다. 이에 대해 철도청은 "역사 건립을 긍정적으로 검토하겠다"며 "역사 설치지점 등에 대해 조만간 용인시와 구체적 협의를 할 것"이라고 말했다.

임시역이 올 연말 개설되면 2005년 완공예정인 분당선 연장노선의 오리~죽전(1.7㎞)을 대신해 오리~죽전차량기지(2.3km) 구간까지 사용하게 된다.

이정문(李正文)용인시장은 "임시역사를 조속히 설치한다는 게 시의 방침"이라며 "철도청과 순조롭게 협의가 진행되고 있다"고 말했다. 하지만 철도청 관계자는 "전문기관에 용역을 의뢰하고 임시역사 운영효과 등 타당성을 검토할 방침이므로 임시역 개설은 다소 늦어질 수도 있다"고 말했다

◆주민 유치운동=용인 서부지역 주민들은 2001년 이후 교통난 해결을 위해 분당선 죽전 차량기지창 내에 간이역사를 설치해 줄 것을 요구하고 주민 서명운동 등 유치운동을 벌였다.

특히 이 지역 10여개 아파트 주민들은 대책위원회를 만들어 청와대.건교부.철도청.토지공사 등을 찾아다니며 대책마련을 호소했다.

1994년 9월 개통된 분당선 전동차는 현재 종착역인 오리역에서 승객을 모두 하차시킨뒤 이곳에서 2.3km 떨어진 죽전지구 앞 기지창까지 빈차로 운행한다.

기지창과 50~1백m 거리의 죽전지구를 비롯한 인근 구성.기흥지역 주민들은 빈차로 운행하느니 기지창에서 임시로 타고 내릴 수 있는 역사를 설치해 달라고 요구한 것이다.

이 지역 주민 70% 정도는 서울의 직장.학교를 가기 위해 매일 승용차나 마을버스.택시를 이용해 오리역까지 간 뒤 전철을 이용하는 실정이다. 그런 탓에 오리역을 잇는 유일한 도로인 23번 국지도는 출.퇴근시간은 물론 평상시에도 주차장을 방불케 한다.

◆찬반 논란은 여전히 남아=임시 간이역은 2년여간 사용된 뒤 죽전역 완공과 함께 철거된다. 이 때문에 경제성 논란이 계속되고 있다.

게다가 기지창 내에서도 설치 지점을 놓고 죽전지구와 구성지역 주민간에 이견을 보이고 있다. 철도청은 역무원.매표소 관리요원 등 인력확보도 큰 문제라고 주장한다.

주민 金모(47.부동산중개업소 운영)씨는 "임시역을 2년간 사용하고 철거할 때는 막상 철거를 놓고 찬반이 엇갈릴 것"이라고 말했다.

한편 철도청은 분당선 연장노선인 오리~수원까지 구간 중 오리~죽전 구간은 2005년까지 지상화해 먼저 완공하고 죽전역 인근 차량기지부터 수원역까지는 지하로 건설해 2008년 말 완전 개통할 예정이다.

하지만 주민들은 "아직도 실시 설계가 마무리되지 않은 점을 고려하면 실제 완공은 훨씬 늦춰질 것"이라고 말하고 있다.

정찬민 기자