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[글로벌 IT] 자원 낭비 없는 ‘똑똑한 도시’ IT 힘으로 만들 수 있다
제국의 시대, 국가의 시대를 지나 21세기는 ‘도시의 시대’라고 한다. 지구온난화·환경파괴·빈곤 등 지구 차원 문제의 해결책이 이제는 국가가 아니라 도시 단위로 모색된다. 5월 서
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[Save Earth Save Us] 유럽국가들 CO2₂배출량 줄이기 안간힘
전 세계의 친환경 바람을 선도하고 있는 유럽 국가들이 화석연료 사용을 줄이기 위해 골몰하고 있다. 차량 운행을 줄이기 위해 혼잡세 부과를 확대하는가 하면 대체에너지 사용을 유도하기
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10월부터 런던 도심 가려면혼잡통행료가 5만6000원
영국 런던의 금융 중심지인 ‘시티’의 비숍게이트 62번지 해슬우드하우스 1층. 평범해 보이는 석조건물이지만 세계 산업계의 눈과 귀가 집중되는 곳이다. 세계 최대의 이산화탄소(CO
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서울 혼잡통행료 추가 도입 보류
서울시가 오세훈 시장의 임기 안에는 사실상 혼잡통행료를 추가로 도입하지 않기로 했다. 버스나 지하철을 편리하게 갈아탈 수 있도록 대중교통 환승센터가 완비되는 4~5년 뒤에나 혼잡통
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[Fountain] Effective movement
생활감정 유럽이나 일본 등 해외에 나가면 비싼 대중교통 요금에 깜짝 놀라게 된다. 특히 택시요금은 입이 떡 벌어질 정도다. 지난해 한국교통연구원의 ‘경제협력개발기구(OECD) 가입
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[분수대] 생활감정
유럽이나 일본 등 해외에 나가면 비싼 대중교통 요금에 깜짝 놀라게 된다. 특히 택시요금은 입이 떡 벌어질 정도다. 지난해 한국교통연구원의 ‘경제협력개발기구(OECD) 가입국의 교통
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“백화점 고객 차에 혼잡통행료 4000원”
서울시가 대형 백화점 및 쇼핑몰을 드나드는 자동차에 대해 혼잡통행료를 징수하는 방안을 도입하기로 했다. 그러나 유통업체는 소비자와 업주에 대한 부담 증가를 이유로 반발하고 있어 논
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[Save Earth Save Us] ‘자동차 운행 총량제’ 2010년 시행
이르면 2010년 지구온난화의 주범인 온실가스를 줄이기 위해 자동차 운행을 제한하는 ‘자동차 통행량 총량제’가 도입될 전망이다. 특정지역의 온실가스 배출량이 계속 늘면 정부가 강제
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뉴모닝-아반떼 비용 분석해 보니 … 경차 10년 타면 차값 빠진다
배기량 1000㏄ 미만까지로 경차의 범위를 확대하기 위한 관련 제도가 최근 모두 정비됐다. 이전에는 800㏄ 미만까지만 경차 혜택을 받았다. 경차를 타면 얼마나 절약할 수 있을까
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뉴모닝-아반떼 비용 분석해 보니 … 경차 10년 타면 차값 빠진다
배기량 1000㏄ 미만까지로 경차의 범위를 확대하기 위한 관련 제도가 최근 모두 정비됐다. 이전에는 800㏄ 미만까지만 경차 혜택을 받았다. 경차를 타면 얼마나 절약할 수 있을까.
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[내생각은…] 서울시, 도심 차량에 혼잡 통행료 받겠다는데
▶온라인 투표 참여 하기 서울시가 교통난 해소를 위해 도심으로 진입하는 차량에 혼잡통행료를 부과하는 방안을 검토하고 있다. 지난 12일에는 이와 관련한 공개 토론회도 열렸다. 찬성
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[양재찬의 프리즘] 명절엔 제발 통행료 받지 마라
올 추석 연휴 전국에서 가장 장사를 잘한 곳은 어디일까요? ①극장가 ②백화점 ③도로공사 ④대형 할인점정답은 도로공사다. 9월 25일 추석 당일 전국 고속도로 통행 차량이 420만
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[내생각은…] 대기오염피해 연 10조원…‘환경통행료’ 가 해법
올여름에도 여지없이 폭염경보와 국지적 폭우가 찾아왔다. 기상이변은 생태계에 치명적인 변화를 가져 오고, 사람의 건강과 산업생산에도 악영향을 준다. 주 원인은 온실효과를 초래하는
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"수도 이전은 국가 중대사안 국민 합의부터 이끌어내야"
"수도 이전은 국가적으로 중대한 사안이기 때문에 국민적 합의가 무엇보다 중요합니다. 한국의 지도층과 국민은 우선 충분한 시간을 갖고 깊이 있는 논의를 해야 합니다." 수도를 이전했
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[온&오프 토론방] 혼잡 통행료 징수 확대해야 하나 -반대
서울시가 혼잡통행료 구간을 확대하는 것은 시의적절하지 않다. 올해 대중교통노선 체계 개편 이후 버스 서비스가 향상된 뒤에 확대해도 늦지 않다. 특히 우회도로 등 교통 인프라가 완비
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[온&오프 토론방] 혼잡 통행료 징수 확대해야 하나 -찬성
서울시가 검토 중인 혼잡통행료의 징수 확대 방안에 대해 네티즌들의 찬반 양론은 팽팽했다. 찬성 측은 이제 자가용 수요를 억제하는 것이 절실한 데다 정책 실행 과정만 투명하다면 자가
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[사설] 혼잡통행료 징수 신중해야
서울시는 이르면 올해 안에 도심 진입 차량에 대해 혼잡통행료를 부과할 예정이라고 밝혔다. 도심 진입 차량을 억제해 교통체증을 해소하겠다는 뜻이다. 인구 1천만명인 서울의 교통체계를
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[온&오프 토론방] 서울시 대중교통요금체계 개편은 … 찬성
▶이번 개편의 초점은 '지하철.버스 요금 통합을 통한 합리화'와 '요금 인상' 두 가지일 것이다. 요금 인상만 문제삼다가 제도의 합리화를 놓쳐버리는 우(愚)를 범해서는 안 된다.
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주행속도 떨어지면 강제 5,10부제
이르면 2005년 말부터 대도시와 인근 도시를 연결하는 간선도로를 기차처럼 달리는 급행버스가 등장할 전망이다. 정부가 주요 간선도로에 버스 전용차로를 설치하고 간선급행버스(BRT.
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[청계천 착공] 2. 교통대책
청계천 복원을 위해 청계고가도로 철거공사를 시작하는 다음달 1일부터 서울시내 교통 체계가 크게 달라진다. 1일 새벽부터 청계고가도로 전부와 왕복 8차로인 청계천로 일부의 통행이 차
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[틴틴 경제] '혼잡 통행료' 왜 받나요
틴틴 여러분,시내로 출근하는 부모님들이 교통 혼잡때문에 고생하신다는 얘기 들어봤죠.특히 인구가 몰려있는 서울 시내의 경우 낮시간엔 승용차로 다니기 힘들 정도랍니다. 혹시 낮 시간에
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혼잡통행료 내는 지역 확대
교통체증이 극심한 지역의 교통량 분산을 위해 승용차에 대해 받던 혼잡통행료의 부과 가능 대상이 기존의 간선도로에서 서울 올림픽대로와 같은 도시고속도로로까지 확대됐다. 이에 따라
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유치원·학원·학교 버스 보호자 안타면 범칙금
7월부터 어린이를 태우고 다니는 학원·유치원·학교버스에는 운전사 외에 보호자가 반드시 탑승해야 한다. 운행기록계가 없거나 고장이 난 채 달리는 자동차에는 범칙금과 벌점이 부과된다
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[새해 바뀐 자동차 제도]
앞으로는 자동차 회사가 긴급 출동하면 서비스 요금의 일부를 운전자가 부담해야 한다. 시행 시기는 올 상반기(1~6월) 중으로 잡혀 있다. 3월부터는 서울시 전역에서 거주자 우선주차