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30.우리나라 환경산업 수준
국제환경정치의 권위자 개러드 포드(美환경에너지연구소국제정책국장)박사는『세계환경정치』라는 저서에서 「구소련과 동구에서 공산주의 일당체제를 전복시킨 대중운동의 모체는 대기.수질오염으로
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19.환경산업-자동차3社저.무공해개발
지구온난화.생태계 파괴.기후변화.스모그 발생등 환경오염물질 배출원의 원흉으로 온갖 비난을 한몸에 받고 있는 자동차.대표적인 환경파괴사범 수배자 명단의 첫머리에 올라있지만 다른 한편
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엔고여파 일본 자동차업계 휘청,도요다 3기 연속 이익감소
日本 최대 자동차회사 도요타(豊田)가 3期 연속해서 前期보다이익이 줄어들었으며 올 12월 중간결산에서는 사상 처음으로 영업부문에서 적자로 떨어질 가능성마저 예상되고 있다. 日本 최
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자동차·전자·기계류/적자줄이기 안간힘(1달러 100엔시대:4)
◎도요타사만 올 2천억엔 수출감소/생산기지 해외이전·부품수입 늘려/80년대 엔고완 달라 「원가절감」 한계 『우리는 올해 평균 환율이 1달러당 1백13엔이 된다는 가정하에 경상이익을
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수출입 영향/반도체·조선·자동차 유리(100엔시대 우리경제:상)
◎대일의존 수입업체는 앉아서 환차손/경공업제품 개도국시장서 고전 예상 계속되는 엔고로 「달러당 1백엔시대」에 돌입하면서 우리나라 수출입전선에 높은 파고가 출렁거리고 있다. 해외 수
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업체제휴로 우위분야 집중 투자(탈불황 몸부림 일 자동차업계:하)
◎미 「빅3」에 대항 공동개발 협정도 『의외의 충격적인 조치다.』 최근 일본 자동차업체간의 전략적 제휴를 지켜보는 일본 언론의 반응이다. 탈불황을 위해 여러가지 시도를 하고 있는
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일 기업/생산기지 해외로 옮긴다(신 엔고시대:상)
◎자국경기침체로 내수 기대난/수출가 인상·원가절감 안간힘 일본 엔화가 연일 사상 최고치를 경신하고 있는 가운데 21일 동경외환시장에서는 한때 달러당 1백10엔대 벽을 허물어 일본기
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일 전기자동차 이미 9종 선보여(무공해자동차:하)
◎선진국의 개발현황/미·일·독 등 머잖아 실용화 단계/고성능 배터리 개발에 승패 달려 세계환경문제가 핫 이슈가 된지 오래인 선진국들은 80년대 접어들면서부터 전기자동차 등 무공해자
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죽어서도 존경받는 「본전 정신」/이석구 동경특파원(취재일기)
지난해 8월 숨진 일본 혼다(본전) 기연공업의 창업자 혼다 소이치로(본전종일랑)가 남긴 유산이 혼다의 기업규모에 비해 너무 적어 화제가 되고있다. 일본 세무서가 최근 발표한 그의
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기술중시하는 경영풍토 아쉽다
일본이 세계적 경제대국의 대열에 올라섰으면서도 세계 여러나라로부터 충분히 대접을 못받고 있는 것은 전세계를 공존공영으로 이끌 정신적 이념을 갖추지 못하고 펀협한 국가이기주의에 머물
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세계의 명품(13)일 혼다 경주용차|"남이 만드는 건 만들지 않는다"
일본의 장인 정신은 「남이 흉내낼 수 없는 것을 만들어낸다」는 독보 정신에서 출발한다. 조그만 우동 가게에서 자동차·전자 제품에 이르기까지 「세계유일의 것」을 만든다는 자부심이 일
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(57) 언론숙청·통폐합|하루아침에 "쑥밭"된 기협
계엄검열 전면거부는 정말 대단한 용기였다. 그러나 5·17비상계엄 전국확대조치로 단 하루만에 물거품이 됐다. 세상이 달라진 것이다. 서울의 봄을 휘감고 있던 「안개」가 걷히면서 신
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"「엔고국난」극복" …일기업 비상
올해들어 3월초까지 사이에 미쓰비시(삼능) 상사 사장등 내노라하는 일본기업의 최고경영인 6명이 차례로 사망했다. 특별한 지병이 있어서가 아니다. 모두가 엔고 불황의 스트레스가 병인
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무역마찰 서울-워싱턴의 거리
미국은 막대한 외채와 군비부담등 한국의 어려운 실정이나 혈맹관계조차 외면하고 보호주의 입법, 시장개방 압력 등으로 겨우 무역수지 균형선을 맴도는 우리경제에 압박을 가해오고 있다.
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새 기술·현지 투자로 해외시장 유지
【동경=최철주 특파원】엔화가 의외로 오랫동안 강세를 보이고 있다. 미일을 포함한 선진국들의 외환 시장개입이 느슨해져 이제 엔화 강세도 한물 꺾일게 아니냐 하는 예상도 있었으나 이마
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일 요나시로 기용 "밀물 공격" 펼칠듯
【동경=최철주 특파원】일본 월드컵 축구 대표팀의 「히든카드」는 1차전에 결장한 스트라이커「하시라따니」(주곡·24)나 「데쓰까」(수총·24)가 아니라 브라질에서 귀화한 노장 「요나시
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인공치아·벽걸이TV 곧 시판|일 경제지 실용화 앞둔 기술상품 소개
80년대 기업경영은 기술혁신을 통한 상품개발에 촛점이 모아지고 있다. 한편 기술경쟁에서 뒤진기업은 졸지에 시장을 빼앗기고 허덕이게 된다. 일본의 경제주간지 「다이어먼드」는 최근호에
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세계대기업 열전|일「혼다」차의 경량화 선두주자로|모방않고 독특한 모텔을 추구
「평범한 차는 만들지않는다」「모방은 하지 않는다」는 것이 일본 혼다기연공업의 신조다.『고객의 사용목적에 맞는 차, 고객이 사용하기 쉬운 차를 만든다는 원칙에 따라 만들다보면 그 결
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자동차업계 기사회생 위한 마지막 카드|현대.삼릉 제휴가 뜻하는것
현대자동차에 일본의 삼릉자동차가 10%의 자본참여를 결정함으로써 일본의 자동차자본이 드디어 한국에 상륙하게 됐다. 국내 자동차업계는 오랫동안 곤죽을 쓰다가 침몰직전에 기사회생의 마
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미GM -일 이스즈-스즈끼 이색동맹|세계자동차 판도에 새풍운
세계최대의 자동차 메이커인 미국의 제너럴모터즈(GM)가 일본의 기존제휴선인 이스즈자동차외에 새로 경자동차 톱메이커인 스즈끼(영목)자동차와 손을 잡고 세 회사가 자본·기술·판매등에
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"산업전쟁서 지기싫으면 「로보트」를 만들어라"
로보트 산업이 이상열기를 뿜어대고 있다. 성장시장을 향한 기업전쟁이다고. 로봇 산업이 가장 앞선 일본에서는 기계와 전자·전기 메이커 뿐만 아니라 가구와 문방구메이커까지 로봇 생산대
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안비불실·「에이스」투수없는 본저에 왜 우리는 참패했나|「스코어·북」을 통한 한·일 야구총평
타자보다는 수비의「팀」란 예상속에 내한하여 11차의 친선「게임」을 치른 일본본전기연야구「팀」은 원정이만 「핸디캡」도 잘 극복하고 종합전적 11전7승l무승부3패의 호성서을 남기고 어