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6년 만에 5000억 달러 무너진 한국 수출…올해는 반등할 수 있을까
지난해 12월30일 우리나라 대표적인 수출입 컨테이너 전용부두인 부산항 감만부두 일출 모습.송봉근 기자‘1964년 1억달러, 1995년 1000억달러, 2011년 5000억달러’한
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역시 구관이 명관, 불황에 주목받는 ‘믿을맨’ 리더십
경기 불황이 이어지면서 국내 산업계에 ‘최고경영자(CEO) 컴백’ 사례가 잇따르고 있다. 자사에서 일하다가 물러났거나 다른 회사로 옮겼던 사람이 복귀해 다시 CEO를 맡는 것이다
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[침몰 직전 몰린 한국 해운업] 우물쭈물하다 한진해운 ‘테이블 데스’
세계 6위 해운강국에서 변방으로 몰락 … 해운업계, “정부가 바다를 버렸다”[사진 중앙포토]“바다를 버리는 것, 그것은 조선을 버리는 것입니다.”1957년 칠천량해전에서 조선 수군
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[비즈 칼럼] 현대상선이 완전한 ‘해운 동맹’ 맺으려면
김인현고려대 법학전문대학원 교수(한국해법학회장)국가마다 부정기선사는 수백 개가 있지만, 세계 일주를 하는 원양정기선사는 한 국가에 1~2개로 제한된다. 그렇지만 상품은 세계 각국으
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정부 어설픈 구조조정, 해운 6대 강국서 변방으로 추락
지난 9월 부산신항 한진해운 부두를 찾은 유일호 경제부총리 . 한 달 후 해운업 경쟁력 강화 방안이 나왔지만 한진해운은 사실상 사망선고를 받았다. [사진 송봉근 기자]한국 해운업의
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[J Report] 컨테이너 중심 재편…현대상선 일단 숨고르기
‘우선 살아야 한다. 앞으로 2~3년간 체력을 키운 뒤 그 다음에 성장을 도모한다.’ 한진해운이 법정관리에 들어간 이후 국내 유일의 국적선사가 된 현대상선이 12일 기자회견에서 밝
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[J Report] “산은·수은이 해운사 지원하면 해운·조선업 모두 산다”
김영무5대 해양강국을 꿈꾸던 한국 해운업이 절체절명의 위기에 처했다. 한진해운은 법정관리에 돌입해 사실상 침몰했고, 현대상선도 2M 해운동맹의 공식 파트너가 되는 데 실패했다. 양
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고비 넘긴 현대상선, 2M과 ‘낮은 수준 동맹’ 합의
현대상선이 세계 최대 해운동맹 2M(머스크·MSC)에 조건부로 가입한다. 내년부터 제한적으로 선박 운항에 협력하되 3년 뒤(2020년)에 현대상선의 재무구조와 유동성이 개선되면 정
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또 해운동맹 가입 좌초설 돌출…현대상선 주가 5.9% 급락
경영 정상화로 향하는 현대상선의 앞길이 첩첩산중이다. 현대상선이 그간 추진해 온 세계 최대 해운동맹 2M 가입을 위한 최종 결정을 앞두고 협상에 어려움을 겪고 있기 때문이다. 해운
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[현장에서] 몸집 불리며 강해지는 글로벌 해운…‘바람 앞의 등불’ 한국 해운
문희철산업부 기자한진해운이 법정관리로 침몰한 이후 해양강국들은 일제히 해운업 경쟁력 강화에 나서고 있다.세계 1위 선사 머스크(덴마크)는 2일(현지시간) 세계 7위 함부르크쥐트(독
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한진해운 선박 141척 하역 완료…석 달만에 ‘물류대란’ 일단락
물류대란 우려를 낳았던 한진해운 선박의 하역 작업이 3개월여 만에 마무리됐다.해양수산부는 캐나다 밴쿠버 항만에서 27일(현지시간) 한진 비엔나호가 하역을 마무리한 것을 끝으로 지난
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해운사태 석 달…항로 못 찾는 현대상선
“현대상선이 세계 최대 해운동맹 2M(머스크·MSC)으로부터 ‘퇴짜(spurn)’를 맞았다.”미국 유력 해운 전문지 JOC가 지난 18일(현지시간) 화주들에게 보낸 머스크의 설명문
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10여 년 만에 재계 50위권, 눈길 끄는 삼라마이다스
한진해운의 미주·아시아 노선 인수 우선협상대상자로 선정된 대한해운이 속한 삼라마이다스(SM)그룹에 재계의 이목이 쏠리고 있다. SM그룹은 2004년까지만 해도 그룹 총 매출액이 7
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한진해운 미주 노선 대한해운 인수 유력
삼라마이더스(SM)그룹 계열사인 대한해운이 현대상선을 제치고 한진해운의 미주·아시아 노선 영업망을 인수할 우선협상대상자로 선정됐다. 서울중앙지법 파산6부는 기업회생절차(법정관리)
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대한해운, 한진해운 미주노선 우선협상자 선정
대한해운이 현대상선을 제치고 기업회생절차(법정관리) 중인 한진해운의 미주·아시아 노선 영업망을 인수할 우선협상 대상자로 선정됐다. 서울중앙지법 파산6부는 한진해운의 미주·아시아 노
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[시가총액 100대 기업에서 탈락한 25개사] 조선·중공업·해운 천문학적 적자행진
곳곳에 빈 도크가 보이는 경남 거제시 대우조선해양 옥포조선소. 국내 조선업은 발주 부진과 저가 수주 경쟁, 누적 적자에 시달리며 역대 최악의 위기를 맞고 있다. [사진 중앙포토]활
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"할러데이 대목인데…" 한진사태로 소매업계 직격탄
한진해운 사태가 할러데이 쇼핑 시즌에도 영향을 미칠까.7일 LA타임스는 한진해운 사태로 화물 운송에 차질을 빚으면서 할러데이 시즌 쇼핑업계가 직격탄을 맞을 것으로 보도했다.태평양
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몸집 커지는 현대상선, 숙제는 경쟁력 키우기
정부의 ‘해운산업 경쟁력 강화방안’이 발표된 후 현대상선이 발 빠르게 후속조치에 착수했다. 임원 전체가 참석해 마라톤 회의를 연 데 이어 국내외 고객·화주들에게 회생 의지를 담은
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[서소문 포럼] 복기할수록 이상한 한진해운 청산 과정
정철근중앙SUNDAY 플래닝에디터한진해운의 퇴출 과정은 이상했다. 한진해운 직원들 사이에선 권력의 ‘보이지 않는 손’이 작용했다는 의혹이 꼬리를 물었다. 사실 지난 5월까지만 해도
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일본은 컨테이너선 3사 통합
일본에 ‘해운 공룡’이 탄생한다.일본의 해운산업을 대표하는 니혼유센(日本郵船)과 쇼센미쓰이(商船三井), 가와사키키센(川崎汽船)이 31일 컨테이너선 사업 통합을 발표했다. 세계 경기
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“선박 건조해 해운사에 싸게 빌려 주겠다”
━ 해운 경쟁력 강화 6조5000억 투입 한진해운 법정관리 사태 등으로 어려움을 겪고 있는 해운업에 6조5000억원이 지원된다. 신규 선박을 만들어 어려움을 겪는 해운사에 저렴하
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‘한국선박회사’ 설립 등 해운산업에 6조5000억원 지원한다
한진해운 법정관리 사태 등으로 어려움을 겪고 있는 해운업에 6조5000억원이 지원된다. 신규 선박을 만들어 어려움을 겪는 해운사에 저렴하게 빌려주고, 해운사 소유의 배를 매입해 재
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선박을 시가로 인수해주는 '한국선박회사' 설립…해운업 경쟁력 방안
정부가 국내 선사 소유의 선박을 시가로 인수한 뒤 다시 빌려주는 1조원 규모의 '한국선박회사'를 설립키로 했다. 선박펀드의 규모도 2배로 늘리기로 했다.정부는 31일 '제6차 산업
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화물연대 부산 집중 투쟁→지부 투쟁 전환…동력 약화 전망
지입제 폐지 등을 촉구하며 집단 운송거부에 들어간 민주노총 공공운수노조 화물연대가 부산에서의 대규모 집회 등 집중투쟁을 중단하고 지역의 지부별 투쟁으로 전환했다. 화물연대의 투쟁