-
경희대 이창우 화학공학과 교수 3D 프린팅 기술 응용해 새로운 형태의 배터리 개발
4차 산업혁명이 태동하며 다양한 산업이 개척됐다. 전기자동차, 에너지 저장 시스템, 웨어러블 기기는 발전의 부산물로 일상에 녹아들었다. 배터리는 신산업에 빼놓을 수 없는 중요 부
-
삼성SDI, 스텔란티스와 美 배터리 공장 설립 확정
삼성SDI는 22일 스텔란티스와 합자가 미국 전기차 배터리 공장을 짓는다고 발표했다. 사진은 삼성SDI가 생산하고 있는 각형 전기차 배터리. 사진 삼성SDI 삼성SDI가 세계 4
-
[View & Review] 폴크스바겐·도요타의 배터리 독립선언…K배터리 운명은?
독일 폴크스바겐 임원들이 지난 13일 전기차 배터리 투자 계획을 발표하고 있다. 폴크스바겐은 배터리셀 생산에 300억 유로(약 41조원)를 투자할 계획이다. [사진 폴크스바겐]
-
리튬보다 밀도 40% 높은 전고체배터리···LG엔솔 "난제 풀었다"
24일 LG에너지솔루션은 기존 '고온에서만 충전' 문제를 해결한 상온에서 충전 가능한 전고체 배터리 기술을 개발했다고 발표했다. 사진은 LG에너지솔루션 오창공장. 사진 LG에너지
-
전기차도 가격파괴 시동…‘2000만원 e카 시대’ 온다
독일 뮌헨 ‘IAA 모빌리티 2021’에서 선보인 차들. 메르세데스-벤츠 EQG. [로이터=연합뉴스] 독일 뮌헨에서 7일(현지시간) 개막한 모터쇼 ‘IAA 모빌리티 2021’에서
-
차 만들다 광산 찾는 테슬라…불붙은 배터리 내재화 경쟁
전기차 시대를 앞두고 자동차업체와 배터리업체간 합종연횡이 활발하다. 특히 전기차 가격의 약 40%를 차지하는 배터리 주도권을 쥐기위한 자동차업체의 과감한 투자 행렬이 이어지고 있
-
보닛 속 휑한데···내연차보다 300㎏ 더 무거운 전기차 왜 [주말車담]
제네시스 G80 전동화 모델. 내연 모델 대비 300㎏ 정도 무겁다. [사진 현대차] “살 빼라.” 전동화 시대를 맞아 전기차에 내려진 특명이다. 전기차는 무겁다. 단적인 예
-
[정경윤의 미래를 묻다] BoT 시대…1인당 배터리 수, 첨단화 지표 될 수도
━ 배터리의 미래 정경윤 KIST 에너지저장연구센터장 ‘1인당 배터리 보유 수.’ 앞으론 이런 게 개인 첨단화의 지표가 될지 모르겠다. 이 글을 쓰는 나부터 세어본다. 일
-
전기차 시대···'3000만원 테슬라''800㎞ 주행' 언제 오나
벤츠가 국내에서 5900만원대에 출시한 전기차 EQA, 친환경차 보조금을 받으면 5000만원대 초반에 구입할 수 있다. 사진 벤츠 현대차나 폴크스바겐, GM 등은 물론 벤츠까
-
포스코, 이차전지소재사업 밸류체인 구축
호주 레이븐소프사의 니켈광산 전경 포스코가 창립 53주년을 맞아 전기차 강재 및 부품, 이차전지소재, 수소 등 친환경 사업의 선도 기업으로 발돋움할 것으로 선언하고 그룹 내 다양
-
K배터리가 세계 1위? 중국엔 소재, 일본엔 품질 밀린다
━ 코어테크가 미래다 ② 배터리 10년, 20년 후면 GM(미)·폴크스바겐(독)·혼다(일) 등 내로라하는 글로벌 자동차회사가 내연기관차를 아예 생산하지 않는다. 2035~
-
세계 1등 'K-배터리'가 뒤집혔다…中·日에 밀리는 4가지
10년, 20년 후면 GM(미)·폴크스바겐(독)·혼다(일) 등 내로라하는 글로벌 자동차 회사들이 내연기관차를 아예 생산하지 않는다. 2035년~2040년쯤이면 1억대 안팎의 글로
-
[앤츠랩]털어낸 악재, 100만원 다시 노크하는 배터리 1등
전기차가 대세가 될 거란 걸 모르진 않았습니다. 하지만 이렇게 빠를 줄도 몰랐죠. 테슬라를 두고 ‘저게 대체 뭐야?’ 하던 게 엊그제 같은데, 2018년(모델3 양산 본격화) 이
-
LG·SK 배터리 전쟁 2년…中, 어부지리로 세계 1위 올랐다
중국 배터리업체 BYD의 블레이드 배터리. 사진 BYD LG에너지솔루션과 SK이노베이션이 2년여에 걸친 '배터리 분쟁'에 전격 합의하면서 전기차 배터리 시장 패권을 놓고 한·
-
포스코그룹, 철강 넘어 신성장 동력으로 기업 가치 상승
포스코가 아르헨티나 리튬 염호에서 탐사를 진행하고 있다 한국거래소에 따르면, 지난 2월 말 기준 국내 10대그룹의 시가총액은 1월 말 1349조 9849억 원에서 4조 1027억
-
"하이브리드만으론 어렵네"…일본차 점유율 1% 밑으로 추락 [주말車담]
일본 차의 한국 시장 점유율을 갈수록 떨어지고 있다. 닛산은 지난해 한국 시장에서 철수했다. 연합뉴스 일본 차의 추락이 계속되고 있다. 최근 수년간의 하락세가 올들어서는 더
-
“낙관 못하지만 새 기회 잡아야” 애플·LG의 미래차 전쟁
팀 쿡 애플 CEO가 2016년 주주들에게 애플의 ‘아이카(iCAR)’ 콘셉트 이미지를 소개하고 있다. [로이터=연합뉴스] 지난 12월 23일 LG전자 주가는 2008년 10월
-
초·분 단위 급속충전까지…전기차 시대, 2차전지 진화 빨라졌다
전기차에 들어가는 배터리 팩. 배터리는 전기차 제조원가의 40% 이상을 차지할 만큼 고가의 부품이다. [사진 SK이노베이션] 전기자동차 시장이 커지면서 핵심부품인 이차전지와 관련
-
전기차 100만대 첨병…현대차, EV 전용 플랫폼 최초 공개
현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP. 사진 현대차 현대차그룹이 전기차 100만대 시대를 향해 '스타트' 버튼을 눌렀다. 현대차는 2일 유튜브를 통해 'E-GMP 디스커버리
-
일자리 가뭄시대? SK이노베이션, 배터리 인력 무제한 뽑는다
SK이노베이션이 4일부터 올해 말까지 차세대 배터리 개별 인력 수시채용을 시작한다. 미래 배터리 시장을 선점하기 위한 행보다. 별도의 인원 제한이 없다는 게 이번 수시채용의
-
최고령 노벨상 수상 굿이너프, SK 차세대 배터리 개발 손잡는다
지난해 97세의 나이로 노벨화학상을 수상한 존 굿이너프(John B. Goodenough) 미국 텍사스대 교수가 SK이노베이션의 차세대 배터리 기술 개발에 참여한다. 굿이너프 교
-
이재용-정의선, 2차 회동서 자율주행·수소전기차 함께 탔다
국내 양대 그룹 총수인 이재용 삼성전자 부회장(왼쪽)과 정의선 현대차그룹 수석부회장이 21일 남양연구소에서 두 번째로 만났다. 한국을 대표하는 두 대기업의 협력이 본격화할 것이란
-
삼성SDI 창립 50주년…새로운 50년 위해 '꿈의 기술' 도전
삼성SDI가 1일로 창립 50주년을 맞았다. 1970년 TV용 브라운관을 시작으로 1980년대에는 디스플레이, 1990년대 후반부터는 배터리로 주력 사업을 바꿔가며 '50년
-
이재용·정의선 시선 향한 곳, 자율주행 핵심 ‘디지털 콕핏’
재계 1·2위 기업을 이끄는 이재용 삼성전자 부회장과 정의선 현대자동차그룹 부회장이 지난 13일 만났다. 충남 천안의 삼성SDI 사업장에서다. 두 사람이 사업 목적으로 따로 만난