수출전략 차종

대우 「에스페로」 9월부터 시판

대우자동차는 자체 고유 모델로 개발한 배기량 2천㏄급의 새 중형 승용차 「에스페로」를 9월 중순부터 시판한다. 에스페로는 방열판을 없애고 곡면을 살린 일체식 디자인으로 공기 저항

자동차·전자·섬유·칠강등 13개업종 수출촉진책 추진

상공부는 21일 「업종별 장단기 수출대책」을 마련, 자동차·가전제품·산업용전자·전자부품·섬유·철강·신발·선박·일반기계·완구·타이어·금속양식기·합성수지등 수출비중이 큰 13개업종을

(7)|세계 10대 생산국으로 급신장|자동차 산업

어떤 나라를 방문, 공항에서 택시만 타봐도 눈썰미 있는 사람이면 그 나라 공업 기술 수준을 대충 알 수 있다고 한다. 그만큼 자동차 산업은 철강·기계·전기 전자·화학·섬유 등 거의

르망 미 판매가 올려

◇대우자동차는 수출전략차종인 르망승용차의 미국내 판매가격을 지난 1일자로 평균5% 인상 조정했다고 발표.

현대 대우. 중형승용차 판촉전 재연기미

★…현대와 대우의 중형승용차 전쟁이 재연될 움직임이다. 대우자동차는 오는 7월의 외제승용차 수입개방 및 배기가스 규제강화조치에 대비, 최고급 승용차 슈퍼살롱(2천cc)과 새로운

스포츠카 「솔로Ⅱ」로 한판경쟁

스포츠카를 생산하는 영국 팬더 카회사의 김영철회장(47) .그는 이제 한국인으로서는 영국에서 가장 유명한 사람이되었다. 아버지 (김성직) 대부터 자동차와 인연을 맺었던 김회장은 이

승용차, 3차원 시대 곧 돌입

기아산업은 10일 미 포드자동차 회사와 제휴, 2천억원을 투입, 87년부터 수출 전략형 소형승용차 Y카를 생산할 계획이라고 발표했다. 이에따라 지난 81년이래 현대와 대우자동차로

자동차 국내시장 쟁탈전 치열

정부가 업체별생산차종제한의 해제를 예고하고 87년부터 승용차수입자유화가 예상되는가운데 수출·내수겸용의「전략차종」이 선보이는가하면 기존모델을 개선한 신제품들이 잇달아 나오고 있어 국

상공부 업무보고 주요내용

반도체 컴퓨터·자동차·산업용기계등 기술집약산업의 수출을 늘리고 부품수출을 작년보다 29% 증가한 31억달러로 끌어올린다. 올해 3백개의 중견수출기업을 선정·육성하고 무협에 육성추진

재형저축 가입범위 확대(재무부) 16개공산품값 년내 인하(상공부)

김만제재무장관은 17일 전두환대통령에게 새해업무계획보고를 통해 『국내외금리차 및 시장금리등을 감안하여 금리자유화를 계속 추진하겠다』고 말했다. 금리자유화 방안에는 현행은행대출금리

국내자동차 업계도 많은 탈바꿈을 해왔다. 때로는 자동차회사 경영주가 바뀌는가하면 때로는 정부의 교통정리로 판도변화를 경험했던것이 자동차 업계다. 이런 소용돌이속에서도 각고끝에 국산

(14) 소형차의 대명사 「폴크스바겐」

유럽최대의 자동차메이커 폴크스바겐사 (Volkswagen werk)는 전기·기계업인 지엔스와 더불어 서독이 자랑하는 기업그룹이다. 폴크스바겐의 Beetle(일명 딱정벌레) 은 이름

성장항로 이상없다|내년의 국내경제

꾸준히 늘어나는 국내 수요와 신제품 개발등으로 자동차업계는 내년에도 금년보다는 못하지만 호황을 기대하고있다. 회사마다 수출전략 차종을 본격적으로 개발, 생산을 시작할 계획으로 자

올해 기술개발에 5천억 투자|기술진흥회의 경제 4 단체·9개 업계 대표보고

산업계는 가속화되는 기술개발 흐름에 편승하는 한편 국제경쟁력 강화를 위해 올해 기술개발투자액을 5천억원 이상(매출액대비 1·46%)으로 설정하는 등 적극적인 대처를 해나가기로 했다

모델수명은 4년

○…자동차 메이커들은 승용차 모델의 라이프사이클을 4년정도로 보고 새차종 개발에 열을 올리고있다. 현재 승용차 선택의 폭은 최고급인 그라나다(현대·배기량2천9백cc) 와 레코드(대

자동차업계 기사회생 위한 마지막 카드|현대.삼릉 제휴가 뜻하는것

현대자동차에 일본의 삼릉자동차가 10%의 자본참여를 결정함으로써 일본의 자동차자본이 드디어 한국에 상륙하게 됐다. 국내 자동차업계는 오랫동안 곤죽을 쓰다가 침몰직전에 기사회생의 마

미GM -일 이스즈-스즈끼 이색동맹|세계자동차 판도에 새풍운

세계최대의 자동차 메이커인 미국의 제너럴모터즈(GM)가 일본의 기존제휴선인 이스즈자동차외에 새로 경자동차 톱메이커인 스즈끼(영목)자동차와 손을 잡고 세 회사가 자본·기술·판매등에

승용차 이원화「구획재정리」앞날은…|자동차산업…「2·28」조치로 어떻게 재편될까

정부가 2월28일 발표한「자동차공업의 합리화조치」로 국내자동차업계의 구획정리는 최총 마무리됐다. 승용차 생산부문 일원화, 특수특장차·소형 「트럭」·중형「버스」의 일원화로 낙착된 자

승용차생산체제 이원화

정부는 28일 ▲승용차부문 생산체제를 현대와 새한자동차로 일원화하고▲동아자동차와 기아산업을 통합하며▲기아·대림·효성으로 삼원화된 이륜차(오토바이)생산체제를 대림·요성으로 이원화하는

(5)자동차「현대」-「기아」

자동차 왕국인 미국은 말할 것 없고 국민소득이 높은 나라 치고 자동차 상품경쟁은 예외 없이 치열하다. 수출시장에서는 자동차를「상품의 꽃」이라고도 하고「외교상품」이라고도 부른다.

(1) 급증하는 여객·화물

남북 천리가 전장 4백28㎞의 하이웨이로 이어진지 어느새 열흘, 철도만으로는 감당 할 수 없게된 수송 수요를 메우기 위해 우리 나라 전체 인구의 63%, 국민 총 생산액의 66%에

세계를 누비는 「다국적기업」 그 진출전략을 살펴보면

국제기업의 활동은 투자수입국의 국가이익이나 특정한 「그룹」의 이해와 상충되는 것인가. 그렇다면 어떤 점에서 충돌하고, 그때 어떤 대책이 마련되어야 할 것인가를 에워싼 논란이 지금

불꽃튀는 자동차 판매전

오는 가을을 고비로 우리나라에서 격화할 미국·일본 및 이태리계 자동차 「메이커」들의치열한 각축전은 단순히 한국시장을 대상삼은것이라기보다 세계적시장쟁탈전의 일환이라는점에서 더욱 주목