![[단독]"CCTV 9대, 현관엔 없었다"…강형욱 해명에 PPT 반박](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202405/26/46461aec-3d5f-4530-b8e4-1569d49641e9.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
![[단독] 한화 최원호 감독, 1년 만에 중도 퇴진](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202405/27/5578c2fa-b645-4e66-ad9f-0223eea64449.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
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“소와 가까운 장래 수교”/남북고위회담도 성사 노력
◎경제 2ㆍ4분기 지나면 회복/계층ㆍ지역간 갈등해소 최우선/강 총리 국회 국정보고 강영훈국무총리는 22일 오후 제148회 임시국회에서 국정보고를 통해 『소련과 멀지않은 장래에 정식
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수도권 순환전철 추진/교통개발연 보고서
◎의정부∼부천∼분당∼퇴계원 등 연결/5호선 연결 목동경유 제2경인선도 구상 서울지하철 5호선과 연결될 목동∼부천시 중동∼남인천(23㎞)을 잇는 제2경인선전철및 수도권의 의정부∼능곡
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2000년대 겨냥 교통 청사진/수도권 광역전철망 구상 왜했나
◎2001년엔 통행인구 천2백만명/서울의 베드타운 종횡 연결/신도시ㆍ서해안공단 묶어 개발 가속화 교통개발연구원이 마련한 「중장기 수도권광역전철망 구축계획안은 수도권인구가 전국인구의
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지하철 2기 시대|한강 하저터널공사 어떻게 하나|물밑에 콘크리트 상자연결 「침매함 공법」적극검토
지난해말 3, 4호선 연장노선 착공을 시작으로 열린 지하철 2기 시대 건설공사중 가장 두드러진 것 중 하나는 한강 밑을 지나는 하저(하저)터널. 바다밑을 통과하는 해저(해저)터널과
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관공서 공기업 시차제 출퇴근/2월부터/차 함께타기 운동도
◎민원관련자외엔 10시 출근/불법주차 대대적 단속 펴기로 정부는 18일 서울 자동차가 1백만대를 넘어서 도시기능을 마비상태로까지 밀어넣고 있는 도심교통난,특히 출ㆍ퇴근시간의 혼잡도
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서울 자동차 100만대 돌파
◎대책ㆍ문제점/도로ㆍ주차장 확충 돈 모자라 “그림의 떡”/출퇴근 시차제ㆍ「홀짝 운행」 실현 의문 교통부와 서울시 등 정부가 추진중인 교통대책은 ▲지하철ㆍ시내버스 등 대중교통망확충,
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(4)방화 택지지국 잠재수요 엄청나 땅 값 급등
5호선 1단계 건설구간 중 서남부와 도심을 잇는 방화동 택지개발 지구∼김포공항∼화곡동∼목동∼영등포 노선(17km)주변의 상권은 백화점등 대형 유통시설보다는 슈퍼마킷·일반상가나 스포
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서울지하철 「2기 시대」개막
서울지하철 2기 시대를 열게될 3호선 연장구간(양재역∼수서 8·31㎞) 건설공사가 18일 대치동 쌍용아파트 앞 공사현장에서 기공식을 갖고 착공됐다. 이날 기공식에는 노태우 대통령을
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교통인구 45% 지하철이 소화
지하철건설공사가 85년10월 기존의 3, 4호선 개통이후 4년2개월만에 재개됨으로써 중병을 앓고있는 서울의 교통이 새로운 전환점을 맞게됐다. 서울지하철 추가건설의 필요성은 그동안
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여의도∼왕십리 (전철) 92년 착공
김포공항∼영등포∼여의도∼서울역∼시청∼왕십리∼길동∼고덕을 잇는 총연장길이 45km의 지하철 5호선 건설공사가 90년과 92년에, 분당·일산·성남선 건설공사가 90년에 각각 착공, 9
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(1)도로·교통 "지하철 2기" 공사 본격화
내년도 서울시 살림은 서민주택 공급 확대를 비롯, 교통난 해소를 위한 2기 지하철·도시 고속화 도로 건설·주요 지하철역 주변의 환승 주차장 확대사업에 역점을 두고 있다. 또 한때
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내년 한 사람 세 부담 11만5천 원
서울시는 8일 총 4조2백68억5백만 원의 90년도 예산안(일반회계 1조6천5백41억8천만 원, 특별회계 2조3천7백26억2천5백만 원)을 편성, 발표했다. 새해 예산 중 일반회계
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「서울 2001년」어떻게 달라지나|5개부도시 중심 기능 다핵화
서울시가 17일 2000년대 청사진으로 확정한 도시 기본 계획은 종래의 마구잡이식 개발자세로는·인구·교통의 폭발적 증가와 사회·변동 등에 대처할 수 없어 마련된·중기 (중기) 개발
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차고 없으면 차 못 산다|서울 교통 종합대책 자동차세 기름 값에 부과
서울시내에서는 앞으로 차고 또는 주차장 시설을 확보해야만 자동차 신규·이전등록이 허용되는「차고 증명제」가 도입된다. 차고시설을 확보치 못할 경우 공동주차장 조성비용으로 쓸 주차시설
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지하철 추가건설|조원 재원확정
서울시는 1일 10월부터 단계적으로 착공해 93년까지 완공할 예정인 지하철기존 4개 노선 연장 및 5호선 1단계건설에 필요한 총 공사비 1조1천8백억원의 재원조달방안을 확정했다.
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지하철 교차역에 대규모 주차장
서울시는 5일 지하철 5∼8호선 추가건설에 맞춰 서로 다른 노선끼리 만나는 주요 환승역이 될 2호선 왕십리역등 4곳에 대규모 승용차·지하철 연계주차장을 만들기로 했다. 연계주차장
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"2000년대 내다본 지역안배 필요"
서울시가 지하철 추가건설 노선을 확정하기 위해 26일 오후2시부터 세종문화회관 대회의실에서 가진 공청회에서 참석 전문가·시민들은 노선재조정을 비롯, 건설계획전반에 걸쳐 문제를 제
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지하철건설 재원마련 위해
서울시는 24일 지하철 추가건설비 조달방안으로 내년부터 자동차세를 30% 올려 1천6백억 원을 확보키로 한데 이어 일본으로부터 OECF(해외경제협력기금) 자금에서 3천2백50억 원
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새 지하철 어디로 뚤리나
5호선-안양하수처리장서쪽∼방화동∼김포공항정문∼공항로∼KAL아파트∼내발산동∼까치산터널∼양동국교앞∼목동∼오목교∼양평동1가∼영등포구청역(2호선과 교차) ∼영등포입체교차로∼여의도∼MBC앞
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한강 밑으로 터널 3개 건설/지하철 확충노선 결정
추가로 건설되는 서울지하철노선 중 한강통과 구간이 국내에서는 처음으로 다리 대신 강 밑을 가로지르는 강저 터널공법으로 건설돼 한강 밑에 3개 지하철용 터널이 뚫린다. 또 신도시건설
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양재~수서 사당~금정 상계~동막 지하철 10월 착공
서울시는 6일 2000년까지 추가건설키로 한 지하철 8개노선중▲3호선 연장구간인 양재∼수서간 8k를 비롯,▲4호선 연장노선중 사당∼과천∼금정간16km ▲4호선 연장노선중 상계∼동막
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’89 서울시 주요사업 (1)|지하철 5, 7호선 착공
내년도 서울시 살림은 81년이후 올림픽전까지 매년 예산 중 큰 비중을 차지하던 올림픽지원사업비가 없어짐에 따라 도시환경개선과 저소득층 지원사업에 역점을 두고 있다. 특히 국세이던
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영등포∼김포, 잠실∼고덕, 양재∼수서구간 지하철 내년착공 91년 완공
서울시는 24일 추가건설키로 한 지하철 9개노선(5∼13호선) 중 1차로 5호선 (영등포∼김포공항) 및7호선(잠실∼고덕), 3호선연장노선(양재∼수서) 등 3개노선 총32㎞를 내년에
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지하철 건설계획안 "공수표"
서울시가 발표한 「2천년대 서울도시기본계획」에서 2001년까지 건설키로한 지하철8∼13호선 추가건설계획은 막대한 건설자금 때문에 사실상 어렵고, 91년까지로 계획된 3∼4호선 연장
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![[단독]"CCTV 9대, 현관엔 없었다"…강형욱 해명에 PPT 반박](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202405/26/46461aec-3d5f-4530-b8e4-1569d49641e9.jpg.thumb.jpg/_ir_144x144_/aa.jpg)
![[단독] 한화 최원호 감독, 1년 만에 중도 퇴진](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202405/27/5578c2fa-b645-4e66-ad9f-0223eea64449.jpg.thumb.jpg/_ir_144x144_/aa.jpg)