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  • [강갑생의 바퀴와 날개] 오세훈표 ‘무제한 이용권’…돈과 경기·인천 동참이 관건

    [강갑생의 바퀴와 날개] 오세훈표 ‘무제한 이용권’…돈과 경기·인천 동참이 관건

    강갑생 교통전문기자 독일에선 한 달에 49유로(약 7만원)만 내면 버스와 전철, 트램, 지역철도 등 대중교통을 무제한으로 탈 수 있는 ‘도이칠란트 티켓(D티켓)’이 인기다. 지난

    중앙일보

    2023.09.13 00:12

  • 오세훈표 '무제한 이용권'…한해 1800억, 돈만 문제가 아니다 [강갑생의 바퀴와 날개]

    오세훈표 '무제한 이용권'…한해 1800억, 돈만 문제가 아니다 [강갑생의 바퀴와 날개]

    서울시는 지난 11일 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있는 '기후동행카드' 도입을 발표했다. 뉴스1  독일에선 한 달에 49유로(약 7만원)만 내면 전국에서 버스와 전철, 트램

    중앙일보

    2023.09.12 14:47

  • [포토타임] 초여름 날씨에 도심 속 여가 즐기는 시민들

    [포토타임] 초여름 날씨에 도심 속 여가 즐기는 시민들

    오늘의 국내 주요 뉴스 사진(전송시간 기준)을 한눈에 파악할 수 있도록 실시간 업데이트합니다.  2022.05.29 오후 3:30 초여름 날씨에 도심 속 여가 즐기는 시민들 낮

    중앙일보

    2022.05.29 09:35

  • [최영진의 부동산 맥짚기] 서울 지하철 노선 따라 움직이는 부동산 가치

    [최영진의 부동산 맥짚기] 서울 지하철 노선 따라 움직이는 부동산 가치

    최영진부동산전문기자최근 서울시가 지하철 10개 노선을 새로 만드는 도시철도망 구축계획을 발표했다. 이번 계획은 대부분 2008년에 소개됐던 내용으로 신선도는 떨어지나 파급효과는 생

    중앙일보

    2015.07.16 00:02

  • [남기고] 고건의 공인 50년 수해와의 전쟁

    [남기고] 고건의 공인 50년 수해와의 전쟁

    1990년 9월 12일 폭우로 서울 풍납동 서울중앙병원(지금의 서울아산병원)이 침수됐다. 입원 중인 환자들을 군인들이 고무보트로 실어 나르고 있다. [중앙포토] 1990년 서울에

    중앙일보

    2013.06.17 00:10

  • 소액투자 더블역세권 중소형 오피스텔을 주목하라!

    소액투자 더블역세권 중소형 오피스텔을 주목하라!

    부동산 전문가들은 향후 2~3년 간은 수도권 오피스텔이 부동산시장의 ‘블루칩’으로 자리매김할 것으로 관측한다.특히 최근에는 사무실 부족으로 오피스텔을 찾는 법인 수요가 부쩍 늘었

    온라인 중앙일보

    2009.03.31 10:35

  • 부산지하철 2호선 서면~금련산 8일개통

    부산지하철 2호선 2단계 중 서면∼금련산 구간(8㎞)이 8일 개통되면서 부산이 1시간 생활권 시대를 맞게됐다. 부산교통공단은 이날 오후 2시 전포역에서 오장섭 건설교통부장관과 안상

    중앙일보

    2001.08.08 00:00

  • 박정희 사후 수도권 대책 어떻게 바뀌었나

    91년도 서울의 평균지가는 전국 평균의 1백배에 달한다. 교통난·환경오염은 더욱 말이 아니다. 서울도심의 평균주행속도는 80년 시속 30.8km이던 것이 89년엔 18.7km로 낮

    중앙일보

    1999.11.15 16:29

  • [발언대]교통난 해소 '100가지 명약'처방을

    서울과 수도권지역에 대한 최근의 교통센서스에 따르면 대중교통 수송분담률은 지난 90년의 약 62%보다 오히려 2%포인트 감소한 약 60%로, 이중 지하철이 30.8%, 버스가 29

    중앙일보

    1998.05.20 00:00

  • 고영복교수 간첩사건 수사 뒷얘기

    검찰은 15일 고영복 (高永復) 서울대 명예교수와 서울지하철 간부 심정웅 (沈政雄) 등 고정간첩 혐의자 4명을 기소하면서 "그다지 진전된 내용이 없다" 며 수사발표를 생략했다. 그

    중앙일보

    1997.12.16 00:00

  • 2011년 서울 도시기본계획안 확정 - 기반시설 확충

    서울시는 18일'2011년 서울도시기본계획안'을 건설교통부로부터 승인받아 최종확정했다.이 계획은 지난 90년 수립된 도시기본계획을 수정,보완한 것으로 목표연도인 2011년의 미래상

    중앙일보

    1997.04.19 00:00

  • 버스대책 이번엔 확실히

    서울시가 공영버스제의 도입과 노선 전면재조정,권역별 배차제 등을 골격으로 한'시내버스 서비스개혁 종합대책'을 발표했다.그 내용은 그동안 꾸준히 제기돼 온 방안을 종합한 느낌이지만

    중앙일보

    1997.04.11 00:00

  • 또 불거진 시내버스 문제

    시내버스의 임금협상이 진통을 겪으면서 또다시 사업자와 노조측이 요금인상압력을 넣고 있다.지난해말부터 임금협상을 진행중인 전국 6대도시 버스노조는 15.7%의 임금인상요구가 받아들여

    중앙일보

    1997.03.13 00:00

  • 2호선 有罪論

    뉴욕.런던.파리.도쿄….서울보다 자동차가 몇배 많지만 체증이없는 도시가 많다.이들 도시는 새벽엔 도심방향으로,오후엔 반대방향으로 한두시간씩 차가 밀릴 뿐 나머지 시간대엔 모든 도로

    중앙일보

    1996.12.31 00:00

  • 버스를 타게 만들어라

    서울의 교통문제는 풀기가 쉽지 않다.도로율은 제자리 걸음인데자동차는 기하급수로 늘고 있다.그렇다고 승용차를 사지 말라거나타지 말라고 할 수도 없다.결국 시민 다수가 대중교통수단을

    중앙일보

    1996.08.06 00:00

  • 지하구두공장 소년 6명 '노예생활'-業主등 3명 긴급구속

    16일 오전 서울경찰청 형사기동대 조사반. 허름한 옷차림의 丁모(13)군은 지하 구두공장의 생활에 진저리가 난다는 표정이었다. 丁군이 서울성동구금호동 제화공장인 동성상사에서 노예같

    중앙일보

    1996.05.17 00:00

  • 대중교통 개선이 먼저다

    승용차이용을 억제하고 버스나 지하철 등 대중교통이용을 권장하는 서울시 교통종합대책이 발표됐으나 그 대책이 말처럼 종합대책이 될지는 매우 의문스럽다.우선 승용차이용억제대책은 7,9월

    중앙일보

    1996.05.15 00:00

  • 頂商 외교

    「프랑스의 콧대」 샤를 드골은 일본총리들을 『트랜지스터 장사꾼같다』고 비하(卑下)한 적이 있다.정상(頂上)간의 대좌에서 「장사꾼같은 상담(商談)」은 질색이었다. 자크 시라크 대통령

    중앙일보

    1996.03.20 00:00

  • 서울시 도시기본계획案 마련의미

    서울시가 6일 발표한 「2011년 목표 도시기본계획」은 갈수록 극심해지고 있는 서울의 교통난을 완화하기 위해 간선전철(경전철)을 새로 건설하고 도시고속도로망을 대폭 확대하는등 교통

    중앙일보

    1995.04.06 00:00

  • 都心건물주차장 대폭축소-차량진입 억제.대중교통이용 유도

    서울시내 도심 건물의 주차장이 97년부터 대폭 축소되거나 없어질 전망이다. 서울시는 3일 도심지 교통체증 해소를 위해 현재 일정 규모이상의 주차장을 확보토록 규정된 건축법및 주차장

    중앙일보

    1995.01.03 00:00

  • 고덕∼하남 사상∼김해/경전철 93년 건설

    ◎버스·지하철 중간형태 대중수단/교통혼잡지역 점차 확대 교통부는 날로 심각해지는 대도시 주변의 교통난을 해소하기 위해 최근 선진국에서 버스와 지하철의 중간형태 대중교통수단으로 운영

    중앙일보

    1992.08.13 00:00

  • 지하철공사 이것이 문제다(상)|표지판 외면 건자재 방치 교통체증·대형사고 부채질

    90년을 전후해 착공한 서울지하철 2기 1단계공사는 서울의 교통혼잡을 부채질하고 있으며 시민들은 극심한 체증으로 몸살을 앓고 있다. 게다가 무리한 발파작업등으로 발생하는 가옥피해,

    중앙일보

    1992.01.27 00:00

  • 지하철 9·10호 노선 확정

    ◎김포∼등촌∼양화∼대방∼시흥/9호선/부천∼화곡∼수색∼시청∼구리/10호선/서울시 94년 착공 서울시가 94년 착공키로한 3기 지하철 9,10호선의 노선이 잠정 확정됐다. 이 안에 따

    중앙일보

    1991.04.10 00:00

  • 교통부·택시노연·업주 입장

    택시문제를 해결하기 위해서는 지하철 등 대중교통시설의 확충이 가장 중요하다. 이를 위해 정부는 지하철망을 대폭 확충, 서울의 경우 지하철 수송 분담률을 현재의 16∼17%에서 9

    중앙일보

    1991.04.10 00:00