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엘니뇨로 국내 해운·수출입업계 물류비 부담 늘어
지구 반대편에서 일어난 엘니뇨에 따른 기상이변의 불똥이 국내 해운.수출입 업계로 튀고 있다. 중남미지역의 극심한 가뭄으로 태평양과 대서양을 잇는 파나마운하의 수심이 계속 낮아지면서
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IMF시대의 한국경제…한국·미국 사이버포럼 지상중계
▶조윤제교수 (사회자) =올바른 처방은 정확한 진단에서 나온다. 한국 경제가 위기를 맞게된 원인은 무엇이라 보는가. ▶박윤식교수 = 복합적이다. 이른바 4高 (고지가.고금리.고임금
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운임폭등 수출발목 잡는다…항공 추가부담 75∼139%
올들어 원화하락에 따른 가격경쟁력 회복으로 상승세를 타던 수출업계에 제동이 걸렸다.항공.해상운임 등 각종 수출 물류비가 치솟아 수출업계의 발목을 잡고 있기 때문이다. 해운사들이 중
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[중앙시평]부실누적과 금융시스템
부실채권의 급증추세가 예사롭지 않은 파급영향을 가져올 것 같다. 위험수준에 이른 부실채권의 급증은 과거 누적됐던 금융시스템 기능부전 (不全) 의 결과다. 은행의 기업 감시기능, 금
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[시론]유가 내리면 주행세 올려라
우리나라 물류 (物流) 비용은 국내총생산 (GNP) 의 무려 17%나 된다. 이는 국토가 광대한 미국이나 또 경쟁국 일본에 비해도 2배 가량 더 많이 부담하는 셈이다. 높은 물류비
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[대선후보 정책 중심 경제 대토론회]4당후보 기조연설 요약
◇이회창 신한국당후보 우리 경제를 튼튼히 하기 위해선 산성체질을 알칼리성 체질로 바꾸듯이 경제체질을 바꿔야 한다. 그러나 지금은 위기상황이기 때문에 급할 때의 논리와 대처방식을 취
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[중앙시평]토지정책 발상 바꿔야
우리나라의 인구밀도는 세계 3위이므로 좁은 국토를 잘 활용하지 못하면 아무리 소득이 높아져도 삶의 질은 높이기 어렵다. 더욱이 국토의 70%가 산지고 평지의 대부분도 농업진흥지역.
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[사설]미국 부스 앤런&해밀턴사,재정경제원 해체건의
한국경제의 재도약을 위한 정책과제 개발용역을 수주한 미국의 부스 앨런&해밀턴사는 재정경제원을 해체하고 자유경제원을 신설하는 것이 좋겠다는 의견을 제시했다. 실천여부를 떠나 참으로
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[글로벌포커스]설땅 좁아진 한국경제
한국 경제는 올들어 30대 그룹중 이미 다섯개가 쓰러지고 경제위기를 느끼지 못했던 지난해에 60대 재벌중 14개 그룹이 적자를 냈다. 대기업들의 올해 영업실적은 한보와 기아사태에
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[국민소득 2만불시대를 뛴다]3.우리가 가야할 길
정부 주도, 대기업 위주, 관치 금융, 국내시장 보호…. 한국경제의 압축 성장을 가능케했던 요인들인 동시에 앞으로의 성장을 가로막는 걸림돌이기도 하다. 정부는 민간에 군림하는 것이
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[중앙시평] 해방 백년을 위한 국가전략
이제 해방된지도 어언 반세기를 넘기고 새로운 반세기를 맞이하게 되었다. 반세기전 2차대전의 피해를 보지 않았고 전쟁특수로 호황을 누렸던 아르헨티나.브라질및 인도는 20세기를 주도할
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수출 발목 잡는 물류비 부담…인프라 미비로 갈수록 악화
경남 울산의 모 석유화학업체는 올해 상반기동안 폴리에스테르의 원료인 테레프탈산 (TPA) 6만여t을 수출하면서 4억3천여만원의 국내외 물류비를 더 물었다. 94년10월 성수대교 붕
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1. 싱가포르까지 번진 통화 쇼크
통화위기의 먹구름이 동남아 각국을 뒤덮고 있다. 거품경기가 꺼진 태국의 바트화에서 시작된 통화위기는 인근 각국 중앙은행의 치열한 노력에도 불구하고 필리핀.말레이시아.인도네시아로 번
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공공료 줄줄이 인상 - 전기 내달 5.9% 우편.의료보험도 대기중
다음달초 전기.철도.지하철 요금이 일제히 올라 가계에 적지 않은 부담을 주게 됐다. 전기요금은 7월부터 평균 5.9% 오른다.다음달 4일부터 철도 여객요금이 평균 9.5%,지하철과
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중화학 우선 산업구조 불균형 경공업 갈수록 위축 - 통산부 3개국 비교분석
제조업,특히 경공업이 큰일났다.일본.대만에 비해 경공업이 급격히 위축,전체 산업에서 차지하는 비중이 크게 떨어져 구조조정을 통한 시급한 대책마련이 요구되고 있다. 통상산업부가 6일
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시멘트값 기습 인상 1포에 최고 8.2%
시멘트업체들이 연초부터 시멘트값을 잇따라 올림에 따라 관련제품 및 각종 공사비의 연쇄상승이 우려된다. 9일 양회.건설업계에 따르면 한일시멘트는 50㎏들이 1포당 2천62원 하던 시
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바른 선택과 경제 되살리기
이제 우리는 한 세기,더 나아가 한 천년대(millenium)가 바뀌는 길목에 서 있다.앞으로 몇년이면 새로운 세기,새로운 천년대가 시작된다.이 세기말이 역사적으로 우리에게 어떤
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불황.구조개선.대선바람 三重苦-새해 한국경제 10대 과제
장기불황이 예고되고 있는 가운데 대통령선거라는 정치적 부담까지 겹쳐 있는 97년 한국경제는 과거 어느때보다 힘겨운 한해가될 전망이다.효과적인 대응을 위해서는 우선 무엇이 문제인지부
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景氣 사이클의 '파괴'
.뉴 이코노미'에는 두개의 축(軸)이 있다.정보기술혁명이 하나고,글로벌화(化)의 힘이 다른 하나다.이 두 힘은 도처에서 기존의 것들을 무너뜨린다.이름하여.파괴'다. 경제활동은 꾸준
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경부고속철도 공사지연 따른 추가 비용
경부고속철도 건설지연에 따른.손실'이 엄청나다.교통개발연구원은 93년.1년 개통지연에 물류비용 손실 2조원'이라고 발표한바 있다.여기에 개통지연에 따른 이자.물가상승등 간접비용이
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官주도 경제대책 무리-국민회의,경쟁력높이기 방안 비난
국민회의는 19일 청와대의 .경쟁력 10%올리기 방안'에 대해 “경제를 정치논리로 끌고가려는 무리한 발상”이라며 “관(官)주도가 아닌 민간기업의 자율적 참여를 유도,시장경제 원리로
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경기침체에 환율불안 외국인들 투자 기피-달러 구경 힘들어
경기침체와 원화환율 불안으로 하반기 들어 외국돈이 국내에 잘안들어오면서 경상수지에 이어 자본수지에도 비상이 걸렸다. 재정경제원과 한국은행에 따르면 외국인들의 국내 증권투자는 물론
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SOC국채발행.실명제 후퇴 선택은-公債 발행해야
사회간접자본(SOC)건설을 위한 재원으로 국채를 발행하면 금융실명제는 후퇴하는 것인가. 이 문제에 대해서는 고비용구조의 개선을 위해 물류비(物流費)를 낮추어야 하기 때문에 필요하다
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신한국당 黨政 경제간담회 알맹이없는 9.3경제대책 질책
9.3 경기부양대책이 기대에 미치지 못하는 미흡한 조치였다는비판과 함께 과감하고 전향적인 정책전환이 필요하다는 주장이 여권에서 강력히 제기됐다. 6일 오후 신한국당 주최의 당정(黨
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