![[오늘의 운세] 4월 29일](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202404/29/9866f29c-fc4e-4fd9-ad4a-3d0a95d53514.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
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귀성 교통대란 이대로 둘건가(사설)
지난 9,10일의 귀성길은 문자 그대로 「교통대란」이었다. 극심한 교통체증으로 각 고속도로와 국도는 거대한 주차장이 돼 버렸고 서울에서 부산까지 무려 26시간이 걸리는 대기록이 작
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수도권 전철 연기 안된다(권영빈칼럼)
나는 만 10년이 넘게 같은 집에서 같은 직장을 왕래하는 길을 따라 손수운전을 해왔다. 불과 3∼4년전만해도 아침 8시에 집을 나서면 20분후엔 회사에 도착하는 거리였다. 1년전부
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서울∼부산 26시간(교통난 이대론 안된다:상)
◎황영조보다 느린 고속도/명절·연휴되면 주차장 방불/인구분산·차량억제 등 근본대책 있어야 추석연휴,전국의 「귀성몸살」이 끝났다. 그러나 나흘간의 황금연휴중 고향찾아가는데 하루,오는
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「교통대란」 다스릴 방법 없나(사설)
오늘날 교통문제는 단순한 짜증·불편의 정도가 아니다. 모든 도로와 골목을 뒤덮고 줄줄이 늘어선 자동차행렬에 갇혀 10분만에 갈 거리를 한시간,두시간에 가야 하는 대도시의 교통지옥은
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2001년 수도권 교통대란 온다|외곽고속도로·환승 체계 대수술 시급
앞으로 10년 후인 2001년에도 서울시내 수도권의 교통사정은 개선을 기대할 수 없으며 특히 수도권·강남지역은 오히려 악화될 것으로 예측됐다. 교통개발연구원 이종호 박사는 8일 대
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대학입시 일요일에 치르자(사설)
교통 혼잡을 넘어서 교통 대란속에서 17일 대입시험을 치른 학생이나 학부모로서는 언제까지 이런 조바심과 혼란속에서 시험을 치러야 하느냐에 깊은 탄식을 금하지 못했을 것이다. 10년
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1인승차는 줄여야 한다/「함께타기」 운동에 시민참여 유도를(사설)
수도권을 비롯한 전국 대도시의 교통문제가 심각의 도를 넘어 우리의 사회ㆍ경제활동 자체를 위협하고 있다. 서울의 경우 몇년전만 해도 20∼30분이면 갈 수 있던 거리가 지금은 1시간
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전원 아닌 기형도시 안될지…|고도원
신도시건설을 추진하는 건설부가 졸속계획을 정당화하느라 거기에서 파생되는 각종 문제점과「의혹」에 질질 끌려 다니고 있다. 국회에서 보는 건설부는「국가대사」의 추진능력은 커녕 연일 잇
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유통단계 적어 값싸고도 신선 점포 드물어 찾기 어려운게 흠
새해들어 시장을 찾는 주부들의 발걸음이 더욱 무거워지고 있다. 더우기 주·부식품인 농물 가격의 「마진」이 엄청나다는 보도도 있어 주부들만 골탕을 먹고 있는 느낌. 가까운 시장에서
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「자진신고」서 드러난 대수와 처리방안|예상보다 많은 탈세승용차
고위층과 부유층 일각에 유행처럼 번졌던 외제승용차 보유실태가 지난 9월19일부터 11월20일까지 2개월에 걸쳐 실시된 「외제승용차 및 중기 등 자진신고제도」로 나타났다. 관세청 집
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혼선 만재 급조법령|국민투표법과 시행령 그 문제점
공화·신민 양당이 10월 들어 본격적인 개헌찬반유세를 벌임으로써 국민투표 운동은 본 궤도에 들어섰다. 여·야의 원외공방은 지난9월14일 개헌안과 함께 국회를 통과한 국민투표법과 그
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