![[오늘의 운세] 6월 3일](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202406/03/9866f29c-fc4e-4fd9-ad4a-3d0a95d53514.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
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대학교수의 연구분위기
문교부가 내년도부터 대폭 확대키로 발표한 바있던 『대학교수 연구분위기조성사업』 이 정부의 내년도 예산안에 반영되지 않아 불가능하게 되었다고 한다. 이것은 문교부가 내년도예산요구서에
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(717) 목욕 값 인상 통고|김원태
누구나 어이없이 속고 나면 야속하고 분한 법이다. 더구나 그것이 일상 생활의 이해관계와 직결되는 문제일 땐 더욱 더한 법이다. 아직 우리들 기억에서 불쾌한 뒷맛이 가시지 않은 택시
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서비스 외면한 버스 값 인상
서울을 비롯한 전국의 버스 요금이 6일부터 일제히 인상되었다. 서울의 경우, 일반 버스는 10원에서 15원으로, 합승 버스는 20원에서 25원으로 각각 올랐으며, 지방은 구간제를
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환갑 1년 앞둔 모범 택시운전사
9월을 『바로 걷고 바로 운전하기』의 달로 정하고 경찰에서 교통사고의 예방지도를 하고있는 이때 환갑을 바로 1년 앞두고도 택시를 여전히 몰고있는 모범운전사가 있다. 40년의 긴 세
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승차 거부 단속
서울시경은 14일 추석전후 택시운전사들의 승차거부행위, 부당 요금 징수, 음주운전, 무면허 운전 등을 강력히 단속키로 하고 그 밖의 성묘 객을 위한 정원초과, 합승행위 등은 가능한
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택시 합승행위 등 11일부터 단속
서울시는 시내「택시」요금이 인상된 지난 7월18일부터 50일이 지난 요즘에도 택시요금 인상 선행조건이 잘 이루어지지 않고 있는데 따라 오는 11일부터 1주일동안 일제 단속을 벌이기
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말뿐인 3단계 배차제|개학날 아침부터 혼잡
각급 학교의 개학날인 l일 아침 러쉬 시간에 시내 중심지는 물론 변두리 곳곳에 각종 차량이 밀려 교통마비를 빚었는가 하면 이날부터 실시한 3단계 배차제가 제대로 되지 않아 정류장에
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합승행위·승차거부 금지 등 선행조건 외면한「택시」
서울시가 지난달 18일 택시 요금인상을 계기로 시민에게 약속했던 합승행위 금지 동 운행질서확립과 서비스 개선, 운전사 복장통일, 차량정비 및 청결 등 6개 선행조건이 한 달이 지나
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(261) 「바캉스」계절… 산하 천리 굽이를 따라
바캉스의 계절. 산과 바다가 손짓하는 등 더위에 지친 도시인들의 가슴을 부풀게 한다. 한달째 계속되던 장마 전선이 물러나고 25일부터 각급 학교가 모두 여름방학에 들어가게 됨으로써
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운행 질서 등 어기는 차량|운전사 취업 금지케
교통부는 7월21일부터 8월21일까지 1개월 동안 자동차 운송 사업 서비스 강화 기간으로 정하고 이에 따른 단속 지침을 마련, 각 시·도에 시달했다. 이 단속 지침은 앞으로 버스,
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부당 요금 징수·승차 거부한 택시|백86대 운행 정지-5일 동안
서울시는 20일 택시 요금 인상에 따른 선행 조건을 지키지 않은 택시 1백86대를 적발, 5일간 운행 정지 처분했다. 이날 처분된 택시는 선행 조건인 합승 행위, 부당 요금 징수,
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서비스 영점… 값오른 택시|조건 표 없어 요금시비|빈차 수두룩
서울의 「택시」 요금이 오른 첫날인 18일, 서울시내「택시」는 요금만 올려 받은 것 뿐, 인상실시에 따른 선행조건이 전혀 지켜지지 않았다. 이날 상오9시까지의 「러쉬·아워」때는 요
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신구 요금 검산 조견표 달도록
교통부는 서울시 택시 요금의 인상 실시 후 합승 행위, 부당 요금 징수 행위, 승차 거부 등 운행 질서를 문란하게 하고 차내 시트가 불결하거나 운전사의 제복 제모를 갖추지 않는 등
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말뿐인 「선행 조건」
교통부는 택시 요금의 인상을 운행 질서 확립과 시설 개선·증차 등 선행 조건을 내세워 이 기준에 합격했을 때에 한해 각 시·도 별로 인상 실시한다는 편법을 쓰고 있으나 부산·경북
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요금인상앞둔 서비스개선|택시합승등 단속
서울시는 27일부터 시내 9천여대 택시의 합승행위, 부당요금, 승차거부등에 대한 일제 단속에 나섰다. 이번 택시 일제단속은 택시요금인상에 앞서 선행조건으로 내세운 서비스개선에 대한
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택시요금 인상확정
교통부는 택시요금을 현행 기본요금 2km마다의 60원을 80원으로 33%, 초과요금 5백m마다 10원하던 것을 3백50m마다 10원으로 47%, 대기료는 10분마다 50원(현행40
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D데이만 기다리는 택시요금 이상
서비스가 개선될 아무런 보장도 없이 택시요금이 현행보다 33%가량 더 인상되어 6월안에 실시될 것 같다. 정부당국이 확정한 조정요금은 현행 기본요금 60원(2km)을 80원으로,
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택시일부 장거리 합승 성행
봄철을 맞아 일부 「택시」운전사들이 터무니없는 요금을 받고 장거리 「택시」합승을 공공연히 하고있다. 이들 「택시」운전사들은 소풍 객들이 늘어나자 서울역 앞 한진「버스」「터미널」과
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(608)택시요금의 위협
요금 인상을 요구하는 택시 업자들이 요금을 올려주지 않으면 오는 23일을 시한으로 운휴하겠다고 위협한다는 것이 보도되고 있다. 업자들이 요금 인상을 요구한 것은 이번이 처음은 아니
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서울 도시론|이창열 -고려대 교수(경제학)
서울은 발전하고 있다. 우리가 지켜보는 눈앞에서 나날이 변모하고 있다. 사막 속에서 신기루가 나타나듯 불과 몇 해 사이에 기적과도 같은 발전이 이루어 졌다. 성북「스카일라인」에서
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「러쉬」때만 허용
서울시는 31일 서울시내「코로나·택시」합승인원을 5인 원칙으로 하고 6인승은 아침「러쉬아워」에만 허용하되 이것도 되도록 억제키로 했다. 또한 상오 9시이후의 합승행위는 일체 금하기
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「택시」증차와 요금 인상
『서울 시민들의 「택시」잡기는 하늘의 별 따기와 같다』는 말이 있다. 서울시 당국의 집계에 따르면 서울의 「택시」인구는 아침의「러쉬·아워」때 16만명에 이른다고 한다. 서울 시내의
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(3) 하늘의 별따기 택시잡기
「택시」는 이제 『도시민의 거만한 상전』이 되어버렸다. 급한 용무가 있거나 편하기 위해 타왔던 「택시」는 붙잡기 힘든 차로 바뀌어 졌다. 어쩌다가 빈 「택시」를 잡으면 무슨 큰
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(2)정말 개선할 길은 없나|버스 없는 수도권
행정구역상 수도권 안에 들면서도「서울특별시」라 부를 수 없는 도시 교통의 소외지대가 있다. 시영「버스」의 종점에서도 2∼16㎞ 떨어진 성동구 세곡동·송파동·가락동 등의 송파권과 마
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