버스운전자

승용차, 관광버스 받아 함께탄 5명숨져

【속초=연합】9일 하오4시30분쯤 강원도양양군서면오읍1리4반앞 44번국도상에서 강원1바6741호 포니엑셀등용차(운전자 오재석·38·속초칠성자동차학원관리부장)와 롯데광소속 서울5바1

문상귀가길 륜화 경찰관 3명 사망

【보은=연합】14일 하오5시50분쯤 충국보은군 보은읍이평리 보은군청앞길에서 충남1다2135호 포니승용차(운전자 한문대순경. 40. 대전서부경찰서 정보과)가 중앙선을 넘으면서 맞은

올해 경제는 5차 5개년 계획을 마무리하면서 80년대 후반기를 새롭게 전개해야할 중요한 시점에 서게된다. 비록 안팎의 사정이 희망찬 결실을 기약하지는 않는다 해도 침체와 시련이 거

내년부터 이렇게 달라진다.

새해부터 달라지는 것들이 많다. 11개시가 새로 탄생되고 대입학력고사가 3개 계열로 나뉘면서 과목이 9개로 축소된다. 전화 시내통화료가 오르고 의보외래환자의 부담도 늘어난다. 방위

(6)택시, 하루7배km까지 뛴다

1970년 일본. 자동차교통사고로 한해 1만6천7백65명이 목숨을 잃었다. 일본 역사상 최악의 기록. 그때 일본의 자동차대수는 2천8백36만대. 그로부터 10년째인 1979년 일본

난폭 운전 뿌리뽑는 길

한 사회가 정상적으로 운영되기 위해서 그 사회의 근간이 되는 기본 규범의 유지는 절대적인 전제다. 가령 부정식품을 만들어 팔아서는 안 된다든지, 대중 음식점이나 공공 화장실의 위생

(4)단속령만 있고 단속은 없다

단속령만 있고 단속은 없다. 시내버스가 곡예운전을 하는 도심에도, 총알트럭이 질주하는 강변도로에도 횡포차량의 고 삐를 잡을 경찰관은 찾아보기 어렵다. 올 들어 대규모 단속령만도 3

(3)"|거치적 거리면 밀어 버린다."「총알 트럭」

덩치 큰놈이 왕, 힘이 질서-. 「정글의 법칙」이 우리 도로에선 현실이다. 차 중에 덩치 크고 힘세기로 으뜸인 트럭은 그래서 전국의 어느 도로에서나 「차중의 왕」. 거치적거리는 것

(2)길 비켜라…버스가 간다

『죽기 실으면 비켜라』-. 버스가 도심을 질주한다. 차선도 마음대로, 속도도 제멋대로, 우르릉 내달리다 와지끈 섰다가 끼이익 끼여들어 부룽부룽 가로막는다. 온 길이 제 차지라는 듯

하루 20명이 목숨을 뺏긴다.

지난 19일 하오 7시 5분쯤 충남 공주군 우성면 귀산리 앞 국도인 2차선 직선 도로. 금남여객 소속 충남 5 아 3059호 직행버스(운전사 정규남)가 승객 68명을 태우고 어둠

중앙논술교실

추연정 사람들의 사회적 활동 범위가 넓어짐에 따라 교통수단으로서 자동차가 차지하는 비중은 가일층 증가하게 ㈎되었고, 「마이카」시대의 흐름과 함께 자동차의 ㈏수는 급격히 늘어나고 있

신호위반 보행자 역사|운전사 책임없다

서울형사지법항소3부(재판장 지홍원부장판사)는 30일 차도를 무단횡단하던 보행자를 치어 숨지게 한 혐의로 구속기소된 문유덕씨 (32·서울성수2동225) 에 대한 항소심 선고공판에서

지도로 찾을 수 있는 길|도로표지판의 정비

요즘 자동차운전자들이 겪는 가장 큰 고충은 도로표지판의 어지러움이다. 표지판이 나뭇가지에 가려있어 제대로 볼 수 없는 경우는 예사고 방향표시가 난맥을 이루어 그런 표지판을 믿고 운

차선위반·난폭운전 뿌리뽑는다.

치안본부는 올가을 IMF총회등 국제행사를 앞두고 15일부터 10월22일까지 교통법규 위반 특별단속 1백일작전을 벌여 고질적인 교통사고 및 질서문란의 주범인 ▲차선위반 ▲난폭운전 ▲

자동차사고와 안전벨트

교통부국이 자동차의 안전벨트 착용을 의무화한것은 자동차 시대에 필수적인 시책으로 실천되어야할 일이다.· 자동차 보유대수가 이미 1백만대를 넘어서 있고, 특히 주말이면 각종 교통사고

격무.운행시간.좁은도로 쫓기기만하는 시내버스

시민의 발인 시내버스가 불안하다. 운전사구인난으로 대부분 시내버스회사들이 운전자질이 떨어지는 운전사를 상당수 고용한채 그나마도 숫자가 부족,하루2교대는커녕 격일근무조차 제대로 못지

부당한 교통민원 신고로 운전사 피해 크다

나는 21년간 무사고로 택시를 운전해 온 개인택시 운전사다. 승객의 부당한 교통민원 신고로 억울한 피해를 당했다. 지난 4월4일 하오4시30분쯤 목동 네거리를 지나는 도중 승객을

화물차량 등 교통사고 운전사 70%가 등록 안한사람

교통사고를 일으킨 사업용 차량운전자 가운데 취업등록을 하지 않은 무자격 운전자가 화물자동차의 경우 72·4%, 한시택시는 70·8%에 이르고있어 불법운전이 사고유발의 큰 원인이 되

여성운전이 늘고있다.-초보자가 알아야할 운행수칙

이제는 여성들 사이에도 운전면허증 소지가 상당히 일반화하여 직접 차를 운전하는 여성들의 숫자도 늘고 있다. 85년 현재 서울의 2종 보통면허 소지자의 숫자는 30만명 남짓. 그 중

운수업체사장도"안전계획"

치안본부는 16일 구랍27일의 나주철도건널목사고와 지난11일의 영동버스추락사고등혹한기 교통사고를 계기로 오는 21일부터 3l일까지 전국의 버스·택시·화물차운전사30만명과 사업주 4

이 참사, 누구 책임인가

을축년 정초는 무사히 보내나 했더니 기어이 대형 교통참사가 잇달아 일어났다. 충배 영동의 양강교에서 빚어진 38명의 떼죽음 사고말고도 11일 하룻동안에만도 유조차와 택시충돌로 일가

사신의 주문된 "단축운행지시"|영동시외버스 추락사고문제점

겨울철 눈길운행의 안전수칙을 무시해 빚어진 원시적 참사였다. 승객38명이 떼죽음을 당한 영동시외버스추락사고는 무리한 운행시간에 쫓긴 운전사가 미끄러운 빙판길을 과속운행하면서 보조

버스와 열차, 왜 부딪쳤나

한꺼번에 15명의 목숨을 앗아간 나주 열차-버스 충돌참사는 무엇보다 안전이 요구되는 대량 수송수단간의 사고라는 점에서 충격을 준다. 더구나 사고지점이 철도 건널목인데도 버스운전사가

되풀이된 원시적 사고

안전수칙을 제대로 지키고 사전대비만 철저히 하면 막을 수 있는 대형 사고가 되풀이 되는 것은 여간 심각한 일이 아니다. 지난15일 경기도 과천에서 발생한 시내버스와 염산트럭과의 충