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정치권이 불붙인 ‘무임승차’…서울시는 적자 누적에 한숨만
서울 지하철 종로3가역에 한 노인이 개찰구를 향해 걸어가고 있다. [연합뉴스] 정치권에서 노인 교통 관련 공약이 등장했다. 지난해까지 정부에 지하철 무임승차 비용 보전을 요구하던
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전국 경전철 '적자 늪'…엉터리 수요예측에 매년 수백억 손실
서울 강북구 우이동 우이신설선 종합관리동 검수고에서 직원들이 열차를 점검하고 있다. 연합뉴스 철도교통망의 ‘실핏줄’ 격인 전국 주요 경량 전철(경전철)이 적자를 면치 못하고 있다
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"MZ는 노인 무임승차 반대?…적자의 본질에 집중해야" [대학생 패널이 소리내다]
노인층을 대상으로 한 지하철 무임승차가 계속 논란이 되고 있다. 그래픽=김주원 기자 ■ 「 한 사람의 소리는 자칫 일방적으로 흘러갈 수 있습니다. 소통을 위해서는 다른 사람
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"전직원 무급 일해도 적자"…서울 지하철 망치는 포퓰리즘 [송시영이 소리내다]
서울 지하철 기본 요금이 1400원으로 인상됐지만 여전히 적자를 면치 못하는 수준이라는 평가다. 무임 운영제도와 서울교통공사 내부 문제 개선도 함께 이뤄져야 한다는 주장이 나온다
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노인 무임승차, 지자체 책임? 정부 주장 반박할 통계 나왔다
서울 지하철 1호선 종로3가역에서 노인이 개찰구를 통과하고 있다. 연합뉴스 지하철 무임승차 연령을 70세로 높이면 손실 비용을 지금보다 34%까지 절감할 수 있다는 조사결과가 나
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[민주화·산업화의 상징 58년 개띠] 시비 거는 노인, 백안시하는 청춘…세대갈등 최전선 된 지하철 1호선
━ SPECIAL REPORT 지난 6일 오후 서울 지하철 종로3가역에서 노인들이 개찰구를 향해 걷고 있다. [연합뉴스] “지하철 무임수송에 대한 기획재정부 지원이 이뤄지
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[단독] "지하철 적자원인 무임승차 아니다" 국토부 반전보고서
2021년 8월 9일 국민의힘 대선 경선 예비후보 였던 원희룡 당시 제주지사가 서울시청을 방문해 오세훈 서울시장과 면담을 한 후 오 시장의 배웅을 받고 있다. 국회사진기자단
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서울시 ‘지하철 무임승차 국비 지원’ 국회에 SOS … 정부 “말 안된다”
서울·부산은 정부 지원 방안 마련을 요구하고 있다. 반면 대구·대전은 노인 연령 기준을 자체적으로 70세로 올릴 예정이다. 지하철 무임승차에 따른 적자 해소를 놓고 지자체마다 대
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정부, 무임승차 선긋자…오세훈·오신환 날마다 달려가는 곳
서울시가 연일 국회를 찾았다. 65세 이상에게 40년 가까이 유지해온 ‘지하철 무임승차’ 에 따른 손실 지원을 촉구하기 위해서다. 지난해 11월 PSO(공익서비스에 따른 손실보전
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기재부 "무임수송 지자체 책임" 서울시 "부처이기주의 결정판"
노인들이 서울지하철 종로3가역에서 개찰구를 통과하고 있다. 최정동 기자 기획재정부(기재부)가 지하철 무임수송 손실 지원 문제와 관련해 “도시철도는 지방 사무”라며 국가가 지원해줄
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불붙는 무임승차 개편…"65→70세 올리면 1500억 손실 줄인다"
40년 가까이 65세 이상에게 제공되던 지하철 무임승차 제도를 바꿔야 한단 논의에 불이 붙었다. 오세훈 서울시장과 홍준표 대구시장 등이 해당 제도의 개편 의지를 강하게 보이면서다
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[세컷칼럼] ‘지공선사’ 대열에 선 ‘58년 개띠’
. . . 윤석만 논설위원 올해부터 ‘58년 개띠’가 만 65세가 된다. 이들이 나이 한 살 더 먹는 게 무슨 의미냐고 할 수도 있지만, ‘58년 개띠’가 노인 대열에 들어서
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"칼바람 맞으며 26분 덜덜"…마을버스 요즘 뜸해진 이유 있었다
마을버스가 재정난을 호소하고 있다. 사진은 서울 성북구에서 마을버스가 운행 중인 모습. 연합뉴스 서울 서대문구 홍은동에 사는 하모(57·남)씨는 최근 3호선 홍제역에서 간발 차이
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[윤석만의 시선] ‘지공선사’ 대열에 선 ‘58년 개띠’
윤석만 논설위원 올해부터 ‘58년 개띠’가 만 65세가 된다. 이들이 나이 한 살 더 먹는 게 무슨 의미냐고 할 수도 있지만, ‘58년 개띠’가 노인 대열에 들어서는 건 의미가
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오세훈, '지하철 요금 인상' 가능성 첫 언급…"정부 지원 없으면 고려"
오세훈 서울시장. 뉴스1 ━ 서울 지하철 요금, 8년째 동결…서울교통공사 적자 매년 1조원 오세훈 서울시장이 지하철 노약자 무임 수송 손실 비용을 정부가 지원하지 않을
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[시론] 도시철도 ‘무임수송 손실’ 누구 책임인가
이선하 대한교통학회 회장·공주대 건설환경공학부 교수 1974년 서울지하철 1호선 개통을 시작으로 도시철도 시대가 열렸다. 도시철도는 이제 서울·부산·대구·인천·광주·대전 등 대도
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역 이름 팔아봐야 턱없는 1조 적자…'인건비 1조' 서울교통公
8억7400만원에 팔려 '신한카드역'으로 병기되고 있는 서울 지하철 2ㆍ3호선 을지로3가역. 사진은 지난 1월13일 오전 서울 중구 을지로 신한카드 본사 간판과 지하철 출입구 안
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서울교통公, 중대재해 급한데 최악적자…18조 곳간에 쏠린 눈
27일부터 ‘중대재해 처벌 등에 관한 법률(중대재해처벌법)’이 본격 시행되면서 과거 ‘구의역 김군’ 사고가 발생한 서울교통공사의 만성 적자에 대한 우려가 나오고 있다. 재정적자가
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총파업 D-1 서울교통公 노조 "무임수송 적자, 노동자에 전가"
서울교통공사(지하철 1~8호선)의 총파업을 하루 앞둔 13일 서울시는 열차운행률을 유지하기 위한 대체인력 확보에 나섰다. 이날 오후 3시부터 노사가 마지막 협상을 펼치고 있지만
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전국 지하철 멈추나…민노총, 내달 연대파업 선언
전국 6대 지하철 노조원들이 23일 서울 민주 노총에서 추석 연휴 직전 파업을 예고하는 총 투쟁 선포 기자회견을 갖고 있다. [뉴시스] 서울 지하철이 9월 14일부터 총파업에 나
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서울 지하철, 9월 14일부터 총파업…'지하철 대란' 오나
서울 지하철이 9월 14일부터 총파업을 예고했다. 지하철 재정 적자 해소를 위한 구조조정을 중단하라는 요구를 내걸면서다. 부산, 대구 등 다른 지역 지하철도 총파업에 동참하겠다는
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2호선 개통날, 전두환 "노인은 무료"…누적 손실 15조 찍었다
노인 무임승차에 대한 정부 지원의 필요성을 홍보하는 포스터. [강갑생 기자] 1984년 5월 22일은 서울지하철 2호선의 모든 구간이 연결돼 완전개통한 날입니다. 이날 개통 행
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지하철·버스 1.5조 적자…전문가 "요금 인상" 시민단체 "자구노력부터"
16일 서울 여의도 국회 의원회관에서 열린 '대중교통 재정 위기 극복을 위한 시민토론회'에서 전문가들은 대중교통의 만성 적자가 안전 투자에 심각한 위협이 되고 있다고 지적했다.
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‘고령자 지하철 무임수송 비용’ 여론은…47% “정부ㆍ지자체 절반 분담해야”
만 65세 이상 고령자와 장애인 등에 대한 지하철 무임수송 비용을 중앙 정부가 절반 이상 부담해야 한다는 의견이 70% 이상이라는 전국 도시철도 운영기관의 여론조사 결과가 나왔다