![국민의힘 차기 당대표 선호도, 유승민 29% 한동훈 27% [한국갤럽]](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202406/17/792af922-36e4-45a3-a3b0-83f52b18177d.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
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[인사] 중앙선거관리위원회 外
◇ 중앙선거관리위원회 ▶감사과 엄흥석▶선거연수원 정치교육과 진승엽▶사상구선관위(이하 사무국장) 신인섭▶부산남구 이정국▶해운대구 김두영▶부산강서 조규식▶부산영도 장용훈▶달성 원찬희▶
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"울산에 고속철역 신설을…" 유치 서명 운동
“경부고속철도 울산역을 만들어 주오.” 경부고속철도 대구∼부산 2단계 건설사업 조기착공 방침이 전해지면서 울산역을 만들어 달라는 울산 ·양산지역 주민들의 요구가 커지고 있다. 고속
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[착공 앞당기는 고속철] 경기 살리고 농심도 얻고
정부가 경부고속철도 2단계 사업을 2년 앞당겨 추진키로 한 것은 영남지역 민심을 겨냥한 선거용이라는 지적도 있지만 침체된 건설 경기를 부양하는 데 적지 않은 기여를 할 전망이다.
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[경부고속철도 2단계 사업 조기착공 배경과 내용]
정부가 경부고속철도 2단계 사업을 2년 앞당겨 추진키로 한 것은 사업의 효율적인 진행과 지역주민들의 요구충족, 사회간접자본(SOC)투자확대를 통한 국가경제의 활성화라는 3마리 토끼
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경부고속철 오송역 설치 놓고 갈등 심화
경부고속철도가 지나는 충북 청원군 오송읍에 '오송역' 을 설치하는 문제를 놓고 반대하는 건설교통부와 추진하는 충청북도 간에 논전이 벌어지고 있다. 여기에 역 설치가 확정되지도 않은
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[인사] 농림부 外
◇ 농림부 ▶국립농산물품질관리원 충남지원장 이기두▶〃 전북〃 허순범▶국립종자관리소 함평지소장 안영수 ▶국립농산물품질관리원 서무과장 이근성▶〃 시험연구소장 정태균▶〃 전남지원장 송인
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[개통 3년 앞둔 고속철] 공사 어디까지 됐나
경부고속철도 건설사업은 2004년 4월 우선 개통과 2010년 완전 개통의 두단계로 나누어진다. 우선 개통은 서울~대구간 고속선을 건설하고 대구~부산간은 기존선을 전철화해 연결한다
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[개통 3년 앞둔 고속철] 제때 제대로 달릴까
단군 이래 최대의 역사(役事)로 불리는 경부고속철도 건설사업. 서울에서 부산까지 2시간 이내에 달린다는 '꿈의 열차' 를 목표로 1992년 첫 삽을 뜬 지 8년여가 지났다. 그동안
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경주 경마장 무산 후유증 커져
문화재청이 경주경마장 부지 대부분에 대해 사적지 지정 예고를 해 경마장 건설이 사실상 무산되자 경주 시민들이 거세게 반발하고 있다. 이원식(李源植)경주시장이 9일 민주당 경주지구당
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경부고속철, 올해 공정 77% 목표
경부고속철도가 올해 전체 공정의 77%까지 진행된다. 건설교통부는 7일 지난해까지 61%까지 공정이 이뤄진 경부고속철도에 올해 2조7천억원을 투입, 공사를 77%까지 마치겠다고 밝
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[APEC 투자박람회 이모저모]
[눈길 끄는 인물들] 세계 처음인 APEC 투자박람회에는 지구촌 경제계 거물들이 대거 몰려 눈길을 끌고 있다. 가장 눈에 띄는 인사는 미국계 투자금융회사 로스차일드사의 윌버 로스
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[인사]국가보훈처 外
◇ 국가보훈처 ▶기획관리실 보훈연구담당관 명재현 ▶처장비서관 이봉춘▶보훈심사위원회 행정실장 하태용▶서울지방보훈청 지도과장 (직대) 황주선▶서울남부보훈지청장 정일권▶수원〃 이용원▶의
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[고속철]노선.공사기간.사업비는…
경부고속철도는 일단 서울~대구 구간은 고속철도 신설, 대구~부산 구간은 기존선로의 전철화로 건설된다. 개통시기는 2004년 4월. 여기에는 모두 17조5천여억원이 투입된다. ◇노선
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[권영빈 칼럼]참을 수 없는 문화의 가벼움
정치가 문화를 아주 가볍게 취급한 대표적 사례가 구총독부 건물인 국립박물관의 철거였다고 나는 단언한다. 김영삼 (金泳三) 대통령은 취임 일성으로 문민정부의 법통 (法統) 은 상해임
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[갈팡질팡 고속철]하.대안은 무엇인가…시흥∼대전 우선건설후 재조정
8일 김종필 (金鍾泌) 국무총리서리 주재로 열린 경제부처장관 회의에서 검토된 경부고속철도사업 수정안은 ▶시발역을 서울역으로 하고▶서울~대전, 또는 서울~대구 구간을 2003년 2월
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[갈팡질팡 고속철]중.무엇이 잘못됐나…공사비·기간조차 예측 못해
경부고속철도사업을 둘러싼 논쟁거리는 대략 일곱가지다.22조2백92억원 이상으로 늘어난 총 사업비 규모가 그 첫째고, 잦은 설계.사업 변경으로 무한정 늘어난 공기가 그 둘째다. 대구
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[갈팡질팡 고속철]상.누구의 잘못인가…노태우씨 '재임중 착공' 고집
'단군 이래 최대 역사' 인 경부고속철도사업이 '단군 이래 최대 골칫거리' 가 돼버렸다.감사 결과 흑자운영은 커녕 재원 마련이나 부채 상환도 막연하다는 고속철도사업은 당초 5조8천
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경부고속철도 대전∼부산 구간 기존철도 전철화 유력
경부고속철도 건설사업이 서울~대전 구간은 현재 시공중인 새로운 노선 (신선) 으로, 대전~부산 구간은 기존선을 전철화해 2003년에 개통하는 방안이 유력시되고 있다. 대통령직 인수
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울산시,고속철도 경주와 번갈아 정차 隔驛 유치운동
지난해 "고속철도의 부산~대구 중간역으로 울산역을 세워 줄 것" 을 요구했다가 실패했던 울산시와 시민단체등이 이번에는 고속철을 경주와 울산에 번갈아 정차시키는 이른바 격역 (隔驛)
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[경부고속철]사업비·공사기간 왜 크게 늘어났나
경부고속철도 건설사업 2차 수정계획안은 주먹구구식 계획과 사업착수가 국민에게 얼마나 많은 부담과 불편을 주는지를 여실히 보여주고 있다. 사업기간이 당초보다 7년이나 지연돼 물류난
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경부고속철도 - 시민여론
중앙일보가 지난 12일 전국의 20세이상 성인 5백97명을 대상으로 실시한 전화조사에서 78.0%의 국민이 경부고속철도 사업을'시간이 많이 걸려도 설계.공사.노선등을 종합적으로 재
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경부고속철도 - 7大난제
건국이래 최대 역사(役事)로 꼽히는 경부고속철도 건설이 방향을 잃고 표류하고 있다.착공한지 5년이 됐는데도 시험선 구간 67㎞ 선로공사를 절반밖에 해내지 못했고 그나마 해놓은 공사
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경부고속철도 - 전문가 진단
'대전에서 멈출까.아니면 대구까지 갈까'.건설교통부가 7월초 발표할 대책의 요체다.공기(工期)는 한 2년 정도,사업비는 60~80%쯤 늘리는 정도로 국민을 설득해볼 심산이다.이미
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고속철도 대구.대전 지상역으로 바꿔 - 지하땐 工期7년 비용 1조 더 들어
경부고속철도 부실공사 파문이 계속되는 가운데 역사(驛舍)건설방안도 계속 바뀌고 있다.바람직한 방향으로 바뀌는 것이어서 다행한 일이나 몇개 안되는 역을 놓고 지난 몇년동안 왔다갔다
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![국민의힘 차기 당대표 선호도, 유승민 29% 한동훈 27% [한국갤럽]](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202406/17/792af922-36e4-45a3-a3b0-83f52b18177d.jpg.thumb.jpg/_ir_144x144_/aa.jpg)
