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일본선박 말라카해협서 실종
[도쿄〓오영환 특파원] 7억엔(약 80억원)대의 알루미늄 덩어리를 실은 일본선박이 지난 22일 동남아 말라카해협에서 소식이 끊겨 관련국이 수색에 나섰다. 일본 해상보안청은 이 선박
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[세계의 대역사]5.유러터널 계획…브레너 지하철도등 4곳 건설 추진(1)
오스트리아와 이탈리아의 국경을 연결하는 해발 1천3백74m 고지의 브레너패스 고속도로. 지난 76년 완공된 왕복 6차선의 이 고속도로는 험난한 알프스의 남과 북을 이어주는 핵심 육
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중국.대만 47년만에 직항 열려-廈門.福州 개항
중국.대만을 잇는 직항이 지난 49년 끊어진 뒤 47년 만에다시 열리게 됐다. 중국은 20일 「대만해협 양안(兩岸)간 항운관리규정」을 공포,중국 대륙과 대만을 직접 연결하는 승객과
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대한해협 領海 12해리로 확대
정부는 중국 어선들의 남획과 영해 침범이 잦은 대한해협의 영해를 현재의 3해리에서 다른 수역과 마찬가지로 12해리로 확대할 예정이라고 외무부가 3일 밝혔다. 외무부의 한 당국자는『
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중국/대만/42년만에 첫 공식접촉
◎대만 관영기구 해기회 대표단 방중/중국관리와 1주간 회담/불법 입국자·밀수·해상분규등 민간문제 토의 【대북=연합】 대만 정부가 대 중국접촉을 위해 만든 관영기구 「해협교류기금회」
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“미ㆍ소관계 놀라운진전 있을것”/부시고르바초프회동…소 언론 시각
◎군축과 함께 문화ㆍ과학협력 등 기대/리투아니아공 문제엔 견해차 확실 이달말의 미소정상회담은 군축 및 오랜 현안에서는 양국이 의견의 접근을 보이고 있으나 리투아니아사태등 소련 국내
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대만인 40망명이 대륙 친족 방문|중국·대만 교류 어디까지 왔나-박병석 특파원
최근 남북한은 경제를 중심으로 대화와 교류의 실마리를 풀어가고 있다. 교류의 측면에서 보면 남북한은 이제 막 싹이 트는 초보적 단계인데 비해 대만해협을 사이에 둔 중국과 대만은 이
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영국도 곧 대륙에 연결된다
영국과 유럽대륙을 잇는 도버해협 터널공사계획이 무르익어가고 있다. 『1백년의 꿈』이라고도 불려지는 해협 터널계획은 그동안 여러갈래로 추진되었다가는 무산되곤 했는데 이번에는 영·불
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심해저개발 적극 대처할때
지난10일 해양법협약이 자메이카의 몬티고에서 l백19개국가의 서명으로 체결되었다. 67년에 문제가 제기되어 73년에 시작된 제3차 유엔해양법회의가 오랜 교섭끝에 마침내 새로운 해양
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일 자위대의 대마도 방위 작전계획엔|한반도 유사시 난민 저지도 포함|대소전략상 북해도 보다 중요|일선 입체작전 펴 재탈환 훈련 소함 추적하는 극비시설 갖춰
일본의 국방상 최전선은 어디인가. 이제까지 소련과 코를 맞대고 있는 북해도로 만 알려 졌던 일본방위의 가장 중요한 요새가 북쪽의 북해도가 아니라 서 남쪽의 대마도라는 사실이 지난
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서방 원유확보에 타격
【바그다드·테헤란 23일 AP·로이터합동】선전포고 없는 「이란」·「이라크」 전면전은 서로 석유중심지를 공격, 22일 「이라크」가 소제 「미그」전투기들을 동원, 「테헤란」국제공항 등
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12해리 영해실시 30일 영시 기해|대한해협은 3해리로
건국이래 처음으로 12해리 영해가 30일 0시를 기해 실시된다. 정부는 29일「영해법의 시행일 등에 관한 규정」(대통령령 제8994호)을 공포, 작년 12월31일자로 제정된 영해법
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12해리 영해의 시행
4월30일 0시를 기해 우리나라에서도 영해 12해리가 실시된다. 전세계에서 61번째이고 한반도 주변국가중에서는 가장 뒤늦은 시행이다. 우리나라는 건국후 지금까지 영해를 선포한 적이
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극동의 상황 |「긴장해양」의 시대
영해는 가급적 빨리 선포하되 경제수역선포는 긴박한 문제가 아니라는 것이 우리 정부의 해양정책 기조다. 영해에 관해선 국제적으로 확립된 선에서 이탈하지 않겠다는 인식 위에서 ①일본·
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12해리 영해 대통령 선언으로 곧 선포|정부 오늘 대책회의서 시기·방법 등 논의
정부는 3일 하오3시 중앙청에서 최규하 총리주재로 해양법 대책위원회를 열어 영해12해리의 실시원칙을 확인하고 시기와 방법 및 이에 따르는 법적 절차를 협의한다. 이날 회의는 12해
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동아시아 각국의 생명선…「말라카」해협|본사 이창기 특파원 6백70해리 현장을 가다
3월29일 상오 10시30분. 「싱가포르」동부 항은 벌써 활기가 가득하다. 동남「아시아」의 생명선이라 일컫는 6백70해리의「말라카」해협이 점점 폭을 좁혔다가 다시 남지나 해로 터져
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(5)미묘한 한국 입장
12해리 영해 및 2백 해리 경제수역 선포의 시급함을 인정하면서도 우리 정부가 여타 연안국들과는 달리 쉽사리 태도결정을 못하는 것은 한반도의 지정학적 특수성으로 인해 주변국들의 이
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인류의 마지막 「프론티어」 바다
「영토주권은 대포의 힘이 끝나는 곳에서 끝난다』-영해의 한계에 대한 초기의 3「마일」설은 공해 자유와 영해개념을 세운 「빈켈스후크」의 국제법 이론을 원용한 것이었다. 해안에서 바다
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「바다질서」확립의 고비
이번 제5회기 국제해양법회의의 초점은 3가지로 모아진다. 첫째는 심해개발의 구체적 방향이다. 심해는 광물의 보고로 태평양해저만 보더라도 동은 전세계 지상매장량의 16배,「니켈」은
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(43)|「지부티」시의 납치 사건
「아프리카」의 「프랑스」영 「소말릴랜드」로 가기 위해 야간 여객기로 「사우디아라비아」의 「제다」를 떠났다. 홍해 위를 남동쪽으로 향하고 있는데 어두운 바다에 꽃송이 같은 불꽃이 보
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대한해협에는 한국안보 고려돼야
때때로 한 개인의 행적이 역사상 엄청난 결과를 가져오는 경우가 있다. 1967년11월1일 제22차 「유엔」총회에 있어서의 「말타」국 대표 「파르도」대사의 심해해저에 관한 연설도
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유엔 해양법회의 개막
【유엔본부 14일 로이터합동】제3차 「유엔」해양법회의가 해양 및 해양자원관리를 둘러싸고 치열한 국제적 경쟁이 벌어지고 있는 가운데 15일 「유엔」본부에서 8주간의 회의를 개막했다.
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「2백마일 경제수역」이 선포되면 국제해양법회의의 파장
오는 15일부터 「뉴요크」시에서 열리는 국제해양법회의는 주요 연안국들이 산발적으로 선포해온 12「마일」 영해와 2백「마일」 경제수역(어로전관수역)을 공인하는 문제가 그 기조를 이룰
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12해리 영해
정부가 12해리 영해제 채택을 검토해온 것은 이미 오래전부터의 일이다. 지난74년7월 「베네쉘라」에서 열린 제3차 해양법회의 제2기 회의에서 12해리 영해와 2백해리 경제수역에 대