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산은, 분식회계 징계 기업에 8조 신규대출
금융감독원은 2014년 회계감리에서 효성의 분식회계 혐의를 포착했다. 1998~2005년 계열사 합병 과정에서 부실자산을 유형자산·재고자산으로 분류해 자기자본 1조3350억원을 부
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산업은행, 분식회계 기업에 8조 신규대출…여신지침도 안 지켜
금융감독원은 2014년 회계감리에서 효성의 분식회계 혐의를 포착했다. 1998~2005년 계열사 합병 과정에서 부실자산을 유형자산ㆍ재고자산으로 분류해 자기자본 1조3350억원을 부
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[1년 새 뒤바뀐 두 해운사의 얄궂은 운명] “한진의 우량 자산 현대가 인수 추진”
한진해운은 8월 31일 법정관리를 신청했고, 법원은 신청 당일 곧바로 자산동결을 한 데 이어 9월 1일 회생절차를 개시했다. 여의도 한진해운 본사 건물. / 사진:신인섭 기자법정관
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눈물 보인 최은영 “책임 통감” 사재 출연 답은 안 내놔
최은영 전 한진해운 회장이 9일 조선·해운산업 구조조정 연석청문회에 증인으로 출석해 답변 도중 물을 마시고 있다. 왼쪽은 민유성 전 산업은행장. [사진 오종택 기자]9일 국회에서
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눈물 흘린 최은영… "빠른 시일 안에 어떻게든 사회에 기여"
최은영 전 한진해운 회장 [중앙포토]9일 국회에서 열린 조선·해운산업 구조조정 연석 청문회(일명 서별관 청문회)의 주인공은 최은영 유수홀딩스 회장(전 한진해운홀딩스 회장)이었다.
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[단독] 최은영 회장, 국내 최대 고급 요트 보유 중
최은영(사진) 유수홀딩스(전 한진해운홀딩스) 회장이 계열사를 통해 국내 최대 크기의 요트를 보유하고 있는 것으로 확인됐다. 이 요트의 전 소유주는 대우조선해양이었다. 최 회장은 2
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한진해운 퇴출의 교훈과 과제
국내 1위, 세계 8위 해운사인 한진해운이 법정관리를 신청했다. 채권단이 지난달 30일 만장일치로 자금 지원을 거부했기 때문이다. 부채비율이 1000%를 넘는 데다 자산보다 빚이
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대주주 사재 출연 액수도 안 밝힌 한진해운…알짜 계열사까지 팔아 5조 마련한 현대상선
3월 말 현대상선의 부채 비율은 5309%로 한진해운(838%)보다 7배가량 높았다. 하지만 5개월 만에 입장이 바뀌었다. 한진해운이 31일 법정관리를 신청한 반면 현대상선은 구조
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대마불사 깨졌다…1위 한진해운, 결국 법정관리
국내 1위 해운사인 한진해운이 법정관리 수순에 들어간다. 채권단이 30일 서울 산업은행 본점에서 연 긴급회의에서 만장일치로 한진해운의 자구안(5000억원)에 대해 수용 불가 결정을
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이동걸 “조양호 회장, 오너로서 책임 있는 모습 미흡”
한진해운 채권단은 30일 오전 서울 여의도 산업은행에서 긴급회의를 열고 만장일치로 한진해운의 자구책을 거부하고 신규 자금을 지원하지 않겠다는 결정을 내렸다. 이날 오후 이동걸 산업
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1977년 조중훈, 박정희 권유로 설립…해운업 장기침체 부채비율 1076%
한진해운의 역사는 우리나라 해운업의 역사다.국내 1위·세계 7위 해운사인 한진해운은 1977년 고(故) 조중훈 한진그룹 창업주가 국내 최초의 컨테이너 전용 선사로 설립했다. 당시
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[사설] 법정관리로 가는 한진해운, 산업 파장 최소화해야
해운업 구조조정의 핵심인 한진해운이 법정관리로 갈 가능성이 커졌다. 채권단이 어제 만장일치로 자율협약을 끝내고 추가 자금지원도 하지 않기로 했기 때문이다. 채권단은 그동안 최소 1
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해운업계 1ㆍ2위의 뒤바뀐 운명…손자병법은 알고 있다
현정은 전 현대상선 회장과 조양호 한진그룹 회장.국내 해운 업계 1위 한진해운과 2위 현대상선의 운명이 갈렸다. 산업은행 등 채권단은 30일 한진해운에 신규자금을 지원하지 않겠다고
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이동걸 산업은행 회장 “한진그룹 책임있는 자세 미흡…법정관리 시 청산 가능성 커”
이동걸 산업은행 회장.대주주나 오너로서의 책임있는 모습이 미흡했기 때문에 한진그룹의 최종 자구책을 수용할 수 없었다.”이동걸 산업은행 회장이 30일 채권단 회의 직후 열린 기자간담
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한진해운 법정관리 수순…자율협약 다음달 4일 종료
국내 1위 해운사인 한진해운이 결국 법정관리 절차를 밟을 것으로 보인다. 한진해운 채권단은 30일 서울 산업은행 본점에서 긴급 회의를 열고 신규자금 지원 불가 결정을 내렸다. 한진
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채권단, 한진해운 지원 ‘만장일치’ 거부…법정관리 수순
국내 1위 국적선사 한진해운이 결국 법정관리에 들어갈 전망이다.금융당국과 채권단에 따르면 한진해운 채권단은 30일 만장일치로 한진해운에 대한 신규 지원 불가 결정을 내렸다.한진해
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몸 단 해외 채권자들 잇단 상환 유예…국내 채권단 꿈쩍 안 해
독일·프랑스등 한진해운의 해외 금융기관들이 한진해운의 선박금융 채권 상환 유예에 동의했다. 최대 선박금융 채권자인 독일 HSH노르드방크를 비롯해 독일 코메르쯔방크·프랑스 크레딧아그
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육상 운송사가 항로 영업권 왜? 한진 ‘알짜 빼돌리기’ 논란
한진그룹 계열사인 ㈜한진이 법정관리 위기에 놓인 한진해운의 핵심 자산을 잇따라 인수했다. 한진그룹은 “그룹 지주사 전환과 한진해운 유동성 지원 목적”이라는 입장이지만 채권단 안에선
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한진해운 5600억 자구안…산은 “실효성 있는 건 4000억뿐”
한진해운의 운명이 기로에 섰다. 채권단은 30일 한진해운의 자율협약을 연장할지 여부를 결론짓기로 했다. 현재로선 채권단에 부정적인 기류가 강하다.26일 한진해운 주채권은행인 산업은
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한진, 5000억 자구안…대주주 사재 출연 시사
자구안 규모를 두고 채권단과 줄다리기를 하던 한진해운이 5000억원 규모의 자구안을 제출했다. 자구안 규모는 다소 늘었지만 여전히 채권단이 마지노선으로 제시한 금액(7000억원)보
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“한진해운 정상화 방안, 25일 채권단에 제출”
한진그룹이 이르면 25일 채권단에 한진해운의 경영정상화 방안을 제출하기로 했다.주채권은행인 KDB산업은행은 22일 한진해운에 자구안 제출 마감 시한을 25일로 통보했다. 이에 한진
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더 낼 돈 없다고 버티는 한진그룹…법정관리 카드 만지는 채권단
한진해운의 조건부 자율협약 시한(9월 4일)이 다가오자 한진그룹과 한진해운 채권단이 ‘벼랑 끝 전술’로 맞서면서 치킨 게임을 벌이고 있다.법정관리 카드를 만지작거리고 있는 채권단은
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확산되는 기업 부실…조선·해운에서 전자 부품업 까지
조선·해운·건설·철강·석유화학 같은 취약업종에 집중됐던 부실이 전자 부품 등의 업종으로 확산하고 있다. 대기업의 부실 먹구름이 다양한 업종으로 퍼져가는 모양새다. 금융감독원은 이에
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[사설] 이런 대우조선을 또 혈세로 살리겠다는 산업은행
금융감독원이 구조조정 대상 기업 32곳을 확정했다. 4단계 평가(A~D등급) 중 A·B등급은 정상, C등급은 워크아웃(자율협약), D등급은 법정관리 대상으로 분류했다. 한진해운·현