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통금 없어진 뒤 명암 엇갈리는 업계
36년여만의 통금해제는 시간이 흐를수록 장차 생활패턴의 변화로 나타나고 있다. 귀가전쟁에서의 해방이나 국내외에 미친 안정감이 아직 전반적인 경제활성화로 이어지지는 않았으나 어느새「
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수험생수송에 군·경차양동원
주영복국방부장관은 24일 실시하는 82학년도 대학입학학력고사를 치르는 수험생들이 지각으로 시험을못치르는 사례가 없도록 병력과 장비를 최대한 지원하라고 각군 헌병에게 지시했다. 한편
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무사고운전사의 교훈
우리나라는 언제까지「교통사고의 천국」임을 자랑하고 있을 것인가.교통부 자료에 따르면 작년 한해우리나라의 교통사고는 모두 12만1백82건이나 일어나 하루 평균16.5명이 사망했다.이
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자기 차 모는 「오너·드라이버」 교통사고 처벌 완화
내무부는 22일 차주가 자가용 승용차를 운전하다 4주 이하의 인명사고를 냈을 때 차주 운전자를 형사처벌(입건·구속)하지 않고 즉결심판에 넘기며 재산피해는 피해자와 합의를 하 지 않
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교통안전 진흥공단, 도로교통 안전협회 간판만 다를 뿐 업무는 똑같아
설립취지와 사업내용이 중복되는 교통관계 특수법인이 양립하고있어 자동차소유자 및 운전면허증 소지자들이 연간 30여억 원의 2중 부담을 지고있다. 이 같은 특수법인체는 교통안전진흥공단
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초대 교통 안전 진흥공단 이사장 조영길씨
『사람의 손과 눈에 의한 원시적인 자동차 검사 과정을 기계화·자동화하여 검사 과정에서의 정실이나 부조리를 없애겠습니다. 7월1일자로 발족되는 교통 안전 진흥 공단 초대 이사장 조영
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매연에 사고위험 도사린 길목…어린이 교통정리 꼭 시켜야하나
각급 학교 근처에서 등·하교 때마다 어린 학생들이 교통사고의 위험은 물론 매연까지 뒤집어쓰면서 교통정리를 하는 것이 반드시 필요한 것인가 하는 문제가 학부모들과 사회각계 인사들에
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교통소통이 훨씬 빨라졌다|전자감응식신호등 설치로종로의 경우는 거의 2배
서울시내 도심권의 교통신호등이 전자감응식으로 바뀐 뒤 차량소통량이 훨씬 많아진 반면 주행속도는 눈에 띄게 빨라졌다. 8일 서울시경이 지난 한달 동안 집계한 전자교통신호 「시스팀」운
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「터널」등 8개유료도로|통행료징수 방법바꿔
서울시는 22일 남산1호「터널」 등 시내8개 유료도로의 통행권매표제를 전면폐지하고 매표소에 통행료 투입함을 설치, 9월1일부터는 운전자가 통행료(동전)를 직접 넣고 통과하도록 했
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육교·건널목과 신호등|"고른 배치가 아쉽다"
대도시 간선도로에 육교·횡단보도·표지판등 교통시설물이 있어야할 곳에 없고 없어도 될곳에 중복설치된 경우가 많다. 이같이 불합리한 도로환경 때문에 교통체증은 물론 사고를 더옥 부채질
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난폭차량의 정비
안심하고 차를 탈 수도 마음놓고 길을 거닐 수도 없다는 한탄이 저절로 나온다. 「살인흉기」로 변한 난폭차량들이 언제 어디서 뛰어들지 알 수 없다. 근자에도 횡단보도에서, 그것도 교
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자동차부품·유리·금형등 기초기술 낮아|공산품수출에 장애
일부 중공업분야의 기초기술이 국제수준에 비해 크게 낙후되어있다. 자동차부품·금형·「프레스」제조기술이 낮아 관련 제품이 조악한 것은 물론이고 도금기술도 국제수준에 뒤떨어져있다. 16
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고속도주변 정화에 밀려 한 마을이 이사간다|경남 진양군 사봉면 등건마을
5백년 역사의 마을이 고속도로 주변 정화계획에 따라 전국에서 처음 딴 곳으로 통째로 옮겨진다. 비록 48가구 3백36명이 옹기종기 18대를 살아왔지만 경남 진양군 사봉면 방촌리 등
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고속도로의 장애물「저속차량」|늘어나는 사고 그 요인을 분석한다
올 들어 경부·경인·호남·영동 둥 4개 고속도로(전장 655·9㎞)에서 발생한 각종 교통사고가 지난 4월말로 2백87건을 돌파했다. 사고의 대형화, 높은 사망률로 특징지을 수 있는
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올 들어 사망자 증가율 15% 작년보다 사고 6천건 많고 사망 2천
치안국은 교통사고를 막기위해 25일 겨울철을 맞아 동계교통안전대책을 시달했으나 고정된 도로에 폭증하는 차량과 안전시설등의 부족으로「횡포차량」이 늘고 있다. 25일 치안국집계에 따르
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