-
유류세 37% 깎아도 ‘언발에 오줌’…생색내기 대신 세제 개편 목소리
30%→37%→50%. 여기저기서 유류세를 깎아준다는 소리가 나온다. 지난 19일 추경호 부총리 겸 기획재정부 장관은 “(현행 30%인) 유류세 인하 폭을 7월부터 연말까지
-
유류세 37% 깎아도 체감 힘든 이유…'교통세'가 약속 어겼다
30%→37%→50%. 여기저기서 유류세를 깎아준다는 소리가 나온다. 지난 19일 추경호 부총리 겸 기획재정부 장관은 “(현행 30%인) 유류세 인하 폭을 7월부터 연말까지
-
알뜰주유소 태생적 한계 … 석유가격 인하효과 작아
중앙일보 경제연구소와 한국자원경제학회는 지난 21일 서울 중구 대한상공회의소에서 ‘위기의 석유 산업 어떻게 할 것인가’를 주제로 정책토론회 및 학술대회를 열었다. [사진 한국자원경
-
“지자체에 토지·지방소비세 과세권 넘겨라”
“지방정부에 과세권을 상당 부분 넘겨라. 그래야 지방정부의 무임승차를 막을 수 있다.” 이호리 도시히로(60·사진) 도쿄대 교수의 조언이다. 무상보육 등 늘어나는 사회복지 예산
-
![[논쟁과 대안 : 유류세 내려야 하나] "국민 부담 너무 커"](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/200508/htm_2005082320485910001010-001.JPG/_ir_410x230_/aa.jpg)
[논쟁과 대안 : 유류세 내려야 하나] "국민 부담 너무 커"
국제유가가 급등세를 지속하면서 국내 기름값이 덩달아 치솟자 자동차 연료에 붙는 유류세를 깎아야 한다는 주장이 제기되고 있다. 서민의 경제적 부담을 덜어주는 것은 물론 위축된 내수
-
![[7월부터 달라지는 것들]](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/200406/htm_2004062819003930003010-001.JPG/_ir_410x230_/aa.jpg)
[7월부터 달라지는 것들]
[복지·주거생활] 중기 근속자에 국민주택 입주권 ◇건강보험 본인부담액 상한제 실시=건강보험 가입자의 본인부담액이 6개월간 300만원이 넘을 경우 추가액을 본인이 내지 않고 건보공단
-
에너지 세제 개편 급물살 탈 듯
대통령직 인수위원회는 최근 환경세를 도입하겠다고 발표했다. 환경오염을 유발하는 행위에 세금을 부과해 오염 피해를 줄이겠다는 취지다. 그러나 환경세 도입 논의가 본격적으로 이뤄지지
-
휘발유 3ℓ로 1백㎞ 주행 자동차 개발
휘발유 3ℓ로 최장 1백㎞까지 주행할 수 있는 에너지 고효율 미래형 자동차가 2010년까지 상용화된다. 또 내수 기반을 확대하기 위해 자동차 관련 세금 종류를 단순화하고 주행세 위
-
휘발유 3ℓ로 1백㎞ 주행 자동차 개발
휘발유 3ℓ로 최장 1백㎞까지 주행할 수 있는 에너지 고효율 미래형 자동차가 2010년까지 상용화된다. 또 내수 기반을 확대하기 위해 자동차 관련 세금 종류를 단순화하고 주행세 위
-
10년내 3ℓ로 100㎞달리는 자동차 출시
휘발유 3ℓ로 100㎞까지 주행할 수 있는 에너지 고효율 자동차를 오는 2010년께 상용화하기 위해 정부.민간의 집중적인 연구.개발이 추진된다. 또한 자동차 내수기반 확충을 위해
-
중국의 WTO 가입과 자동차 산업정책
WTO 가입, 늑대와 함께 춤을? 중국의 자동차 산업에 비상이 걸렸다. 빠르면 올 상반기 내로 예상되는 중국의 WTO 가입을 앞두고 중국인들이 보편적으로 느끼는 감정은 한마디로 "
-
[한국·미국 자동차협상]301조 발동없이 원만히 타결될듯
한.미 자동차협상이 타결의 실마리를 풀었다. 미국은 지난해 10월 우리 자동차시장을 '우선협상 대상국 관행' 으로 지정했다. 배기량별 누진세 적용의 철폐, 인증절차 간소화, 관세인
-
[서울시장 후보 지상 대담]고건·최병렬
6.4지방선거의 하이라이트는 단연 서울시장선거. 여권단일후보인 고건 (高建) 전총리와 한나라당 최병렬 (崔秉烈) 전의원, 무소속 이병호 (李丙昊) 변호사 등 3인이 출마의사를 밝힌
-
自保科.주행거리 연계시키자
최근 서울시의 교통난은 당국이 도로 확장이나 주차시설 확충같은 공급측면 정책을 넘어 교통량 수요 자체를 강제적으로 줄이겠다는 극단적 대안을 내놓을 정도로 심각한 상황이다. 그러나
-
한강다리 15곳서도 혼잡통행料 받아야-교통개발硏 보고서
서울지역 혼잡통행료는 도심뿐아니라 부도심권등 서울전역에 걸쳐징수해야 하며 우선적으로 15개 한강다리에서부터 징수하는 것이효과적이라는 연구결과가 나왔다. 또 이같은 혼잡통행료 부과는
-
주행세 토론회 '찬반' 팽팽-서울시,통행량 8% 감소효과
휘발유.경유가격을 대폭 올려 승용차이용을 억제하는 효과를 노리고 서울시가 추진중인 「주행세」안에 대해 교통전문가.녹색교통운동등이 반대입장을 표명하고 나섰다. 서울시는 28일 오전
-
홍보에 이용된 碩學초청
존 케인 미 하버드대 교수는 세계교통경제학계가 알아주는 거물이다.서울시 출연연구기관인 서울시정개발연구원(원장 李繁松)은 그를 「교통혼잡관리 및 운영주체에 관한 정책토론회」에 주제발
-
서울시 교통난 해결 대책 내용과 의미-문제점
이번 교통대책의 근간을 이루는 승용차 이용억제는 시민들의 적극적 협조없이는 효과를 거둘수 없기 때문에 시민들의 협조여부가성공의 관건이 되고 있다.그러나 1~2명 탑승 승용차를 대상
-
도심 통행료징수가 급한가
서울시는 한강교량들의 대대적 보수와 강북순환고속도로의 개통연기로 내년에는 더욱 심한 교통난이 예상됨에 따라 7월부터 주요한강교량과 시계(市界)유출.입지점에서 일제히 도시혼잡통행료
-
자동차 走行稅 도입 유보-차고지증명제 98년후 설치
정부와 민자당은 정부가 대도시 교통난 해소방안의 일환으로 검토해온 자동차 주행세제의 도입을 유보키로 했다. 또 차고지 증명제는 이번 정기국회에 법 제정을 추진하되 시행시기는 경과기
-
왜 주행稅 도입에 반대하나
자동차 주행세(走行稅)도입안이 재정경제원등 일부 관련부처의 반대에 부닥쳐 표류하고 있는 것은 안타까운 일이다.서울등 대도시의 교통난 해결을 위해선 자동차이용의 억제가 불가피하며,그
-
자동차 주행稅위주 개편 의미-車굴리는 만틈 비용부담
자동차세를 주행세(走行稅)위주로 전면개편하려는 것은 승용차 보유를 억제하기보다 승용차를 이용하는 만큼 비용을 더 물림으로써 교통혼잡요인을 줄이겠다는 취지다.교통정책에 시장경제원리를
-
에너지 낭비업체 강제진단/정부 소비절약대책 부문별 점검
◎에너지 투자자금 여신규제 제외/전력소비 큰 가전품 특소세 검토 중동사태가 복잡한 양상을 띠면서 그 충격이 장기화될 조짐을 보이자 정부는 국내유가를 내년초로 앞당겨 조정하고 에너지
N
