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사정효과… 좋아진 대도시교통/도심 시속 1∼5㎞ 빨라져
◎유흥업소 출입 자제/10부제 지키기 확산/부녀자 자가용 감소/승용차 통학도 억제 사정바람이 몰아닥치며 전국대도시의 교통량이 줄고 주행속도가 빨라지는등 교통소통이 눈에 띄게 원활해
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내일 출근·등교 시차제 실시
서울시는 16일로 예고된 지하철 총 파업에 대비, 직장·학교별로 출근·통학 시차제를 실시하고 군용·예비군·자가용버스를 총동원하는 등 비상수송대책을 마련해 15일 관계기관과 구청·동
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낙산터널 91년 착공
서울시는 25일 계획선만 그어놓고 예산 부족으로 공사를 미루어 오던 낙산터널(보문동 삼거리∼이화동 연결) 공사를 빠르면 91년 착공하는 방안을 검토키로 했다. 동숭동 대학로와 창경
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이화동 낙산에 쌍굴 뚫는다 보문동
서울동숭동 대학로와 창경궁을 중심으로한 도심권과 성북일대 부도심권을 잇는 낙산터널이 새로 뚫린다. 대학로남쪽입구 이화동네거리에서 대광중·고교입구 보문동삼거리사이를 잇는 낙산터널은
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「지하철개통따른 교통체제 개편 공청회」중계 |이인원교수·신부용박사 주제발표 요지
서울의 교통패턴은 앞으로 지하철이 주가 되고 버스는 지하철의 보완 내지 연계수단이 돼야한다. 이러한 기본방향에서 지하철 3, 4호선의 완전개통과 함께 버스노선을 지하철노선과 각 역
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5차5계년계획 수정작업 주요쟁점 장관급절충
5차5개년계획(83∼86년)의 전면수정작업을 벌이고있는 정부는 내주중에 경제장관협의회를 열어 각부문별 주요쟁점들을 최종 마무리지을 계획이다. 지금까지 경제기획원을 중심으로 관계부처
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43개 버스노선 조정
서울시는 9일 도심권 및 교통혼잡지역의 차량소통을 원활히 하기 위해 23개 시내「버스」노선 가운데 일부(4백48대)를 새 번호를 붙여 시 외곽에서 회차시키고 11개 장거리 굴곡노선
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교통소통이 훨씬 빨라졌다|전자감응식신호등 설치로종로의 경우는 거의 2배
서울시내 도심권의 교통신호등이 전자감응식으로 바뀐 뒤 차량소통량이 훨씬 많아진 반면 주행속도는 눈에 띄게 빨라졌다. 8일 서울시경이 지난 한달 동안 집계한 전자교통신호 「시스팀」운
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컴퓨터 신호등 서울시내 설치|8월부터
서울시내 전역의 교통상황을 자동 조정하는 「컴퓨터」 신호등(일명 전자교통신호체계)이 오는 8월1일부터 을지로를 제외한 서울 도심권 45개 교차로에 설치, 작동된다. (관계기사 6면
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시계외운행 시내「버스」도심종점 모두 외곽으로 이전
서울시는 20일 시계밖까지 운행하는 시내「버스」종점을 4대문밖으로 모두 옮기기로 했다. 이같은 조치는 시계밖까지 운행하는「버스」들이 도심인 4대문안에 종점을 두어「버스」 들이 도
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4대문안 교통체증|무질서한 「버스」운행이 부채질|필요이상 노선 겹쳐|54개가로에 연 천백58개노선 운행
서울4대문안 도심권의 교통체증은 대중교통의 주종인 시내「버스」노선의 대부분이 번잡한 도심을 지나거나 도심권에서 돌아나가도록 조정돼있기때문인것으로 나타났다. 이같은 도심지향형 노선조
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이삿짐「센터」92곳 신규허가/도심의 종로·중구등 5개구는 불허
서울시는 26일 77년부터 3년동안규제해오던 이삿짐「센터」(화물알선업소)의 신규허가를 다시 내주기로하고 92개업소에 영업허가를 내주었다. 그러나 도심권 기능분산을 위해 종로·중·용
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소생활권 곳곳에 만들어|서울을 다핵도시로
수도서울이 균형있게 발전하고 제기능을 다하기 위해서는 4대문안을 중심으로한 단핵도시에서 소생활권으로 나눈 다핵도시로 재정비, 개발돼야 하며 이를 위해 소생활권별로 행정기관을 비롯,
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9개 시내버스 노선 5월부터 직선운행
서울시는 28일 도심권 및 교통혼잡지역의 차량소통을 원활히 하기 위해 9개 시내버스 굴곡노선(운행댓수 2백76대)을 직선화, 5월1일부터 새 노선을 따라 운행토록 했다. 9개 노선
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시외버스 굴곡노선 8개를 직선화
서울시는 30일 도심권 및 교통혼잡 지역의 차량소통을 원활히 하기 위해 8개 시내「버스」굴곡노선(운행대수 2백53대)을 직선화하고 2개 노선의 종점을 연장, 4월1일부터 새 노선을
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20개 시내버스 굴곡노선|l5일부터 직선화
서울시는 9일 도심권 및 교통혼잡지역의 차량소통을 원활히 하기 위해 20개 시내「버스」 굴곡노선 (운행 댓수 5백18대)을 직선화하여 15일부터 바뀐 노선으로 운행토록 했다. 서울
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도심기능 분산 지연
지난 1월 교통난 완화를 위해 서울시가 선언한 총력교통체제 이후 6개월 동안「버스」는 당초계획 5백대(도시형 2백50대, 대형 2백50대)중 51%인 2백55대(도시형 1백96대,
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4대문안 교통체증 남북이 동서보다 심하다
서울시내 4대문안 주요간선도로가 가로·구간별로 교통량이 안배되지 못해 지체도및 혼합도가 크게 불균형을 드러내고 있으며, 남북가로는 동서가로보다 도로조건·신호체계동 교통소통상태가 전
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5개 시장 현대화 자금 6월에 3천만원씩 지원
서울시는 18일 상공부로부터 시장현대화자금 1억5천만원을 배정받아 현대화대상시장 5개소를 이달말까지 선정, 6월중에 1개시장에 3천만원씩 지원해주기로 했다. 서울시는 도심권인 종로
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「3개 생활권」 형성으로 도심 인구 집중 막아야
서울시의 고질화된 교통 문제는 60년대 이후 무계획한 변두리 지역 개발, 잠실 「아파트」 등 고밀화된 대단위 주거 지구의 급증에 따른 교통 대책을 제대로 세우지 못한 것과 위성 도
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공영주차장 79개소 무료화|주차료는 한시간 백원으로 올려
서울시는 25일 오는 3월1일부터 1백2개소의 공영주차장중 79개소를 무료화하고 도심부15개소를 민영화하며 나머지8개소를 폐쇄, 임시정차만 허용키로 했다. ‥ 또 민영주차장의 주차
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운행 무질서
대도시의 출퇴근길 차타기가 날이 갈수록 어려워지고 있다. 서울의 경우 대중의 발인 시내「버스」는 정해진 배차시간을 어겨 멋대로 운행하기 일쑤고 「택시」는 「러쉬·아워」가 아닌때도
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강남북 연결 4개 간선도로망 구축|동·서거점 도시도 개발
서울시는 25일 한강을 중심으로 강남·북에 치우친 도시개발 계획을 다소 바꾸어 중심간선도로를 경계로 동·서부거점도시를 개발, 정비하는 내용의 「수도권도시정비계획」을 마련했다. 정부
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승용차 억제방안 백지화
서울시는 29일 간선 및 지선도로변 25개소를 주차전용지역으로 새로 지정하고 승용차에 대한 자동차세 인상계획을 취소함으로써 지난7월부터 시행키로 했던 승용차 억제방안을 전면 백지화
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