![[오늘의 운세] 6월 5일](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202406/05/9866f29c-fc4e-4fd9-ad4a-3d0a95d53514.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
![대학 총장만 3번째인 야구선수…박노준 이끈 '1만개 전화번호' [안혜리의 인생]](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202406/05/8961c161-6faf-4b76-bb30-08e76c5cebd5.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
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서울시 교통행정 거의 마비-버스노선관련 受賂수사 일파만파
서울시 교통행정이 민선시장 취임이후 처음 발생한 교통관리실 직원들의 뇌물수수사건으로 진통을 겪고 있어 공백상태에 빠져 있다.이에따라 조순(趙淳)시장의 심기 또한 취임이후 가장 불편
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대수술 필요한 버스정책
어제 중앙일보는 막차 운행시간을 제멋대로 앞당겨 이를 모르는시민들을 밤거리에서 30분,1시간씩 마냥 기다리게 만드는 서울시내버스의 횡포를 고발했다(본지 23면).이런 버스회사의 횡
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시민 통행권 보장이 우선
최근 임금협상을 둘러싼 시내버스 노사간의 대립이 첨예화되고 있다.만일 적절한 합의점이 도출되지 않으면 20일부터 서울을 비롯한 전국 6대도시의 시내버스가 전면적으로 운행이 중단될지
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서울시 버스개선 추진반 운영-노선.서비스개선등 연구
서울시는 18일 시민의 버스 이용을 활성화하기 위해 버스노선조정및 버스운영체계 개선 그리고 서비스개선등을 연구하는 「시내버스개선 추진반」을 설치,운용키로 했다. 시는 교통국장을 비
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또 오르는 버스料 인상이 능사아니다
서울의 버스요금이 20일부터 오른다.재정경제원의 「물가정책」과 서울시의「원가보전」주장이 서로 팽팽히 맞선 끝에『시내버스 3백20원,좌석버스 7백원,그리고 7월께 재검토』로 결말이
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광주시 버스전용차선 확대시행 추진에 택시운전사들 반발
광주시가 버스전용차선제의 확대시행을 추진하자 택시운전사들이 버스전용차선의 택시공동이용을 요구하는 등 반발하고 있다. 전국택시노련광주시지부와 광주개인택시조합.광주택시운송사업조합은8일
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교차로등 일부 교통위험지역 대폭 정비-광주시
[光州=李海錫기자]빠르면 다음달부터 광주시내 주요교차로 13곳에서 일부방향 좌회전이 금지되고 송정동일대등 9개 이면도로에일방통행이 실시된다. 또 시내버스승강장중 거리가 가깝거나 교
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버스 노선 107개 변경
서울시는 3일 시내 4백21개 일반 및 좌석버스 노선 가운데 굴곡이 심하거나 장거리노선 중 정체구간 등을 지나는 1백7개 노선을 조정, 10일부터 시행키로 했다. 노선이 조정된 버
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버스 전용차선 23개구간 추가 5월부터
5월부터 서울 도심의 이면도로등에 설치돼 있는 노상주차장이 대부분 폐지되고 버스전용차선제가 대폭 확대된다. 또 운행길이가 지나치게 길거나 굴곡이 심한 1백여 시내버스 노선이 7월부
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시내버스 백2개노선 조정
오는 20일부터 서울 시내버스노선이 크게 바뀐다. 서울시는 14일 지난해4월 노선조정이후 크게 달라진 지역별 교통수요·통행여건을 감안해 전체4백40개 노선가운데 1백35개의 노선조
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서울 시내 버스 노선 조정 난항|주민-업자 서로 "내 이익만…"
서울시가 추진중인 시내 버스 노선 조정 작업이 업체간 이해 상충 외에도 해당 지역 주민들과 시의 입장 차이로 난항을 겪고 있다. 서울시는 24일 지금까지 집단 민원의 대상이 돼온
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시내버스 노선 17곳 폐지
서울시는 22일 시내 48개 버스노선 중 59개 노선(좌석14개 포함)9백24대의 노선을 이 달 말까지 조정, 운행키로 했다. 조정 내용은 ▲폐지 노선 17개 ▲굴곡노선 직선 화
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마을 버스 구별로 자율운영
서울시는 앞으로 마을버스의 운영을 자치구별로 맡겨 노선 및 대수 등을 지역수요에 따라 자율로 결정케 할 방침이다. 이는 현재 마을 셔틀버스의 이용도가 크게 늘고 있으나 이의 운영을
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하수처리장 7곳 연내 착공/「국민생활과 환경개선」 보고내용
◎저소득 자녀 실업계고까지 학비/수도권전철 올해 4백44량 늘려/4개 광역 상수도 건설 93년 완공 정부는 경제능력 범위내에서 국민생활의 불편을 해소하고 환경을 개선하는 시책을 적
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서울시 교통대책 된게 하나도 없다
◎차고 증명제 도입 버스 전용차선제 도심 통행료 징수 공무원 시차 출근/발표 생색낸뒤 “흐지부지/돈 들어올줄 알고 예산 잡기도/관계자 “실시시기 늦추어졌을뿐 백지화 아니다” 출근
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시내버스 11월께 노선 대폭조정
서울시는 교통난완화를 위해 대중교통의 수송력증대가 중요한 과제라고 보고 승용차인구를 흡수하기위해 도심직행 중형버스를 도입하는등 버스를 고급화·다양화하는 한편 도심혼잡을 줄이기위해
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서울의 교통난을 푸는 길
포화상태에 이른 서울의 교통문제가 시급히 해결해야 할 주요 과제로 대두된 지도 오래됐다. 서울의 교통문제가 위기로 불릴 만큼 막다른 골목에 이르게 된 건 수도권 인구 억제 실패와
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버스노선, 재편돼야 한다
시내버스의 노선처럼 무원칙하고 난마와도 같이 얽히고 설킨 게 없을 것이다. 땅 밑에는 엄연히 지하철이 통과하고 있는데 지상에는 여러 개의 버스노선이 중복 운행하고, 지그재그 노선과
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요금인상이 능사인가
기름값은 내리는데 버스요금은 올리는 논리는 뭔가. 더구나 그것이 국민 대다수 이해와 직결되는 공적요금의 인상일때는 이유곡직이 분명해야 하고 적정성과 타당성이 강하게 요구된다. 그래
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교통량 갈수록 주는 88고속도로
날로 누더기 길이 되어가면서 텅텅 비어가는 고속도로. 27일로 개통 2주년을 맞은 88고속도로는 당초 영호남의 화합과 지역번영을 목적으로 건설됐으나 지금은 썰렁한 고속도로가 돼가고
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버스노선 조정과 택시증차
서울을 비롯한 전국 대도시의 택시증차는 필요하고도 시급한 교통시책의 하나로 꼽혀 왔다. 버스나 지하철 등 대중교통 수단이 충분치 못하고 쾌 적성도 결여된 데다가 외국처럼 교통수단이
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서울 지하철 하루 1억씩 손해본다
지하철에 손님이 안 탄다. 서울 지하철3, 4호선이 개통된지 10일, 개통 다음날 반짝 2배 가까이 늘었던 지하철 승객이 그 다음날부터는 줄기 시작해 요즘은 1, 2호선만 운행할
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지하철 개통과 버스노선
10월 중순 서울의 지하철 3,4호선의 개통과 함께 서울은 이제 본격적인 지하철시대를 맞게됐다. 지하철의 높은 효용성은 시민들 기대도 컸거니와 2조원이 넘는 공비를 부담하며 오랜
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지하철과 버스노선
지하철 3, 4호선의 9월 완전개통을 앞두고 현행 시내버스노선조정을 비롯한 서울시내 교통체계가 어떠한 모습으로 짜여질 것인가가 관심을 모으고 있다. 지하철과 노선을 같이하는 중복버
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![[오늘의 운세] 6월 5일](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202406/05/9866f29c-fc4e-4fd9-ad4a-3d0a95d53514.jpg.thumb.jpg/_ir_144x144_/aa.jpg)
![대학 총장만 3번째인 야구선수…박노준 이끈 '1만개 전화번호' [안혜리의 인생]](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202406/05/8961c161-6faf-4b76-bb30-08e76c5cebd5.jpg.thumb.jpg/_ir_144x144_/aa.jpg)