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[단독] 현대중공업 4300명 감축…조선, 해양플랜트 외 6개 자회사로 분할
지지부진하던 조선업 구조조정에 탄력이 붙고 있다. 하반기에도 수주난이 지속되면서 대형 조선 3사(현대중공업ㆍ대우조선해양ㆍ삼성중공업)를 중심으로 조직개편ㆍ인력감축을 포함한 자구책 실
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‘실적 수렁’ 대우조선 3단계 비상플랜 마련
정부와 채권단이 대우조선해양의 회생을 위한 세 가지 컨틴전시 플랜(비상계획) 실행을 준비하고 있다. 수주 난에 따른 유동성 위기를 극복하기 위한 생존전략이다.유일호 부총리 겸 기획
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[경제 브리핑] 공공선박 조기 발주해 중소 조선사 지원
주형환 산업통상자원부 장관은 6일 “4조2000억원 규모의 군함 등 공공선박을 조기 발주해 중소 조선사들을 지원하겠다”고 말했다. 주 장관은 이날 전남 대불산업단지에서 조선업계 관
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한진 배 64척 중고시장 풀리면 수주절벽 조선업 더 휘청
조선과 해운을 양대 동력으로 한 ‘해양대국 한국’의 꿈이 휘청이고 있다. 조선산업은 이미 중국에 1등 자리를 내줬다. ‘해운 강국’이란 위상도 사라졌다.미국 월스트리트저널(WSJ)
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경기는 부동산만 후끈
지난달 31일 서울 성북구 장위동 ‘래미안 장위1’ 견본주택에 많은 방문객이 몰렸다. [사진 삼성물산]서울 성북구 장위뉴타운 1구역에 들어서는 래미안 장위1 아파트. 지난달 31일
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일감 부족 현대중, 도크 1곳 용도 변경
‘수주 가뭄’을 겪고 있는 현대중공업이 울산 본사 조선소 도크 중 한 곳의 가동을 중단하고 용도를 변경했다. 1973년 창사 이래 일감 부족으로 도크 가동을 중단한 것은 이번이 처
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현대중공업, 일감 없어 제4도크 가동 중단…창사 44년만에 처음
조선업 침체로 직격탄을 맞은 현대중공업이 울산 본사 조선소에 있는 도크 한 곳의 가동을 중단했다. 일감이 부족해 도크 가동을 중단하기는 1972년 창사 이래 44년 만에 처음이다
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기아차 SUV 파워…상반기 1조4000억 깜짝 이익
기아자동차가 ‘맏형’ 현대차를 뛰어넘는 기대 이상의 실적을 발표했다. 현대중공업도 2분기 연속 깜짝 흑자를 달성했다.기아자동차는 27일 2016년 상반기 경영실적 컨퍼런스콜에서 올
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[송호근 칼럼] 쓰나미 앞에서 춤을
송호근서울대 교수·사회학1987년 여름은 무더웠다. 독재정권에 항거한 울산 동구 현대중공업 노동자들이 분연히 일어섰다. 그들은 분노의 적란운을 몰고 남목고개를 넘었다. 북구의 현대
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[수출 대기업의 영국 지사가 보는 브렉시트] 엔고 예상에 자동차 ‘맑음’
브렉시트(영국의 유럽연합 탈퇴)가 현실화하면서 한국 산업은 어떤 영향을 받을지 주목받고 있다. 6월 24일(현지 시간) 브렉시트 직후 현대자동차·현대중공업·SK이노베이션의 영국 지
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가뜩이나 힘든데…구조조정에 불똥
금융권에선 브렉시트 쇼크로 기업 구조조정 지연 우려가 커지고 있다. 금융·실물시장이 위축되면 구조조정 기업의 자산 매각이나 자금 조달이 원활하지 않을 수 있다는 얘기다.가장 민감한
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[송호근 칼럼] 공멸 행진곡
송호근서울대 교수·사회학세계 최대의 해운회사인 ‘몰러-머스크(Moller-Maersk)’는 덴마크 기업이다. 인구 500만 명에 불과한 소국이 해운시장 15%를 점유한다. 2위는
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[취재일기] 놀고 있는 LNG 발전소 활용법 찾아야
이수기경제부문 기자정부 주도로 조선업과 해운업 구조조정안이 8일 나왔다. 12조원을 조성해 구조조정에 투입하고, 대상업체들도 공격적인 다이어트로 덩치를 줄인다는 게 골자다.조선업계
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그리스서 6700억원 선박 계약 ‘수주 숨통’ 튼 대우조선해양
국내 조선업계가 ‘수주 절벽’에 직면한 상황에서 대우조선해양이 올 들어 국내 조선업계 최대 규모의 계약을 따냈다. 추가 옵션 실행 시 최대 조(兆)단위 매출까지 기대할 수 있다.
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SK서 발주한 LNG선 2척, 은행이 보증 꺼려 무산 위기
SK그룹이 수주절벽에 빠진 현대중공업에 총 4억 달러(약 4700억원) 규모의 LNG(액화천연가스) 운반선 2척 건조를 맡기며 ‘백기사’로 나섰다. 그러나 현대중공업의 채권은행들이
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조선업계 “선주들이 선박만 제때 받아가도…”
구조조정 풍랑에 휩싸인 ‘빅3 조선사’들의 자구안이 속속 윤곽을 드러내고 있다. 그러나 자구안과 별도로 험난한 ‘3각 난제’가 이들을 기다리고 있어 대응책이 요구된다. 발주사들이
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[취재일기] 벼랑 끝 STX조선해양, 법원이 살릴까
이유정사회부문 기자“IMF(외환위기) 때도 이 정도로 어렵지는 않았는기라. 회사가 경쟁력이 생겨야 한 척이라도 수주를 할 낀데.”2일 경남 창원시 STX조선해양 진해조선소. 현장직
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[시론] 시장 친화적인 해운 구조조정 필요하다
안승범인천대 동북아물류대학원 교수한국항만경제학회 부회장현대상선과 한진해운이 잇따라 자율협약에 돌입하며 본격적인 재편 작업에 들어갔다. 하지만 해운산업의 근본적 회생까지 갈 길은 멀
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[사설] 부실 조선사에 돈 퍼준 산은·수은 잘했다는 감독당국
뒤늦은 조선산업 구조조정을 지켜보는 국민의 마음은 참괴스럽다. 전문성이 부족한 데다 책임 떠넘기기에만 급급했던 정부·채권단의 민낯이 고스란히 드러나고 있기 때문이다. 세계적인 조선
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6조 쏟아붓고도…STX조선 법정관리
6조원의 자금을 투입한 STX조선해양이 결국 법정관리를 받게 됐다. 2013년 4월 채권단 공동관리(자율협약) 체제에 들어선 지 3년1개월 만이다. 채권단은 25일 서울 산업은행
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김문수의 홍콩 트위터
6월 총공세 짙어지는 미 연준(Fed) 비둘기파의 반란 징후. 월스트리트 첩자로 비난받는 더들리 뉴욕 총재, 비둘기파의 수호신 로젠그렌 시카고 총재마저 금리인상 동조. 올해 5회
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안진회계법인, 1년 늦게 2조 손실 반영하며 “오류였다”
조선·해운 구조조정 비상벨이 안 울렸다‘대우그룹에 비상벨이 울리고 있다(Alarm bells ringing for the Daewoo Group)’.대우그룹 해체의 신호탄이 된 1
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“이번엔 누가 나가나”…불면의 현대중공업
1990년대 후반 외환위기도 구조조정 없이 넘겼던 현대중공업이 대규모 적자와 수주절벽의 파도에 밀려 창사 이래 지난해 1월에 이어 두 번째 ‘희망 퇴직’의 칼을 뽑아 들었다. 현대
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“이번엔 누가 나가나”…불면의 현대중공업
1990년대 후반 외환위기도 구조조정 없이 넘겼던 현대중공업이 대규모 적자와 수주절벽의 파도에 밀려 창사 이래 지난해 1월에 이어 두 번째 ‘희망 퇴직’의 칼을 뽑아 들었다. 현대