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![[Deep & Wide] “제2 테슬라다” vs “사기다” 뉴머니·올드머니 니콜라 충돌](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202009/17/1bf4c5b5-1415-4e29-a2ce-4588692f0831.jpg/_ir_410x230_/aa.jpg)
[Deep & Wide] “제2 테슬라다” vs “사기다” 뉴머니·올드머니 니콜라 충돌
수소전기트럭 스타트업 니콜라모터스의 트레버 밀턴 창업자가 지난해 12월 이탈리아 토리노에서 상용차 업체 CNH 인더스트리얼과 제휴를 발표하고 있다. [로이터=연합뉴스] 공매도 업
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일본차 ‘카마겟돈’…도요타·혼다·미쓰비시 줄줄이 공장 폐쇄
한때 ‘리쇼어링’(생산시설의 본국 회귀)의 모범으로 꼽혔던 일본이 완성차 공장을 잇따라 폐쇄하고 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 등에 따른 수요 급감으로 자국 내
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일본, 국내 자동차 공장 잇따라 폐쇄…한국은?
한때 '리쇼어링'의 모범생으로 통했던 일본 완성차 업체들이 국내 자동차 공장을 잇따라 폐쇄하고 있다. 수입차 비중이 낮고 내수 시장이 큰 일본이지만 코로나19 등 글로벌 수요 절
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노 - 노 갈등 … '발목 잡힌 현대차'
현대자동차가 환율하락에 따른 대응책으로 수익이 낮은 소형차 국내 생산을 줄이고 수익이 높은 중.대형차 생산을 늘리는 방안을 추진하고 있지만, 잔업 문제를 둘러싼 공장 단위 노조의
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[이호 기자의 공개 못한 취재수첩] “막내는 대우의 ‘큰 형님’이었지”
이제 5형제 중에 막내가 근로자들 사이에서 최고의 인기를 누렸던 ㈜델코 김성중(金成中·66) 회장이다. 그는 대우자동차 사장으로 재직하다 1993년 2월, 대우그룹 협력업체였던
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새해 업종별 전망
올해 우리 산업계에는 어떤 일들이 기다리고 있을까. 돈과 행운을 상징하는 돼지의 해답게 좋은 일만 가득했으면 좋으련만 전망이 썩 밝지만은 않다. 내수는 소비심리 위축으로 하반기나
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![[이제는상생경영] LG전자 "손 잡으면 기업 경쟁력 2배"](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/200603/htm_2006031517570450005400-001.JPG/_ir_410x230_/aa.jpg)
[이제는상생경영] LG전자 "손 잡으면 기업 경쟁력 2배"
LG전자는 협력업체들이 자체적으로 실시하기 어려운 신입사원 연수, 기술 교육, 경영진 육성 등 직원 교육에 대한 지원을 강화하고 있다. 사진은 지난해 구미 러닝센터에서 협력회사 신
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기아차 채용 비리 전·현직 임직원들에 들어보니…
기아자동차 광주공장 노조의 '취업 장사'비리는 노조가 권력기관화할 경우 나타날 수 있는 부작용의 상징적인 사례다. 이에 대해 여러 기아차 관계자들은 "김선홍 회장 시대의 유산"이라
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조 후지오 사장 "도요타, 포드車 제친 듯"
일본 도요타자동차가 지난해 사상 최대의 실적을 바탕으로 세계 자동차시장 2위에 오른 것으로 추정됐다. 미국.독일의 내로라하는 자동차업체들을 제치고 아시아 업체론 처음으로 세계 최
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세계 2위 '도요타의 힘'
일본 도요타자동차의 쾌속 질주가 이어지고 있다. 도요타가 5일 발표한 올 중간결산(4~9월) 실적은 사상 최고 일색이다. ▶매출액 8조2천2백42억엔(전년 동기 대비 8% 증가)▶
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[도쿄증시]도요타 자동차, 이익 1조엔 육박
일본 도요타 자동차의 수익이 크게 확대되고 있는 것으로 나타났다고 9일 니혼게이자이 신문이 보도했다. 도요타의 2001년 1.4분기 연결 경상이익은 전분기에 비해 22％가 증가한
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[월요인터뷰] 日經連 오쿠다 히로시 회장
오쿠다 히로시 (奧田碩.66) 는 요즘 일본에서 가장 알아주는 사람 중 하나다. 세계적인 자동차 제조업체인 도요타자동차의 회장이자 일본 경영계를 대표하는 닛케이렌 (日經連.일본경영
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일본 경단련 새회장 이마이
일본 재계의 총본산인 게이단렌 (經團連) 의 새 회장에 이마이 다카시 (今井敬.69) 신일본제철사장이 내정돼 오는 5월 정기총회에서 정식취임할 예정인 것으로 9일 알려졌다. 이마이
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2.日,車.전자 웃고 금융.건설 울상
지난 1년6개월동안 달러 대비 엔시세가 34% 가까이 떨어지면서 일본기업은 자구책 마련에 한창이다. 당장 엔표시 수출비중이 93년 42.8%에서 지난해말에는 35.2%로 낮아졌다.
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일본 주가차별화 도요타 史上최고치-금융.건설株는 맥못춰
[도쿄=이철호 특파원]일본 증시가 닛케이(日經)평균주가 2만1천대에서 게걸음을 하는 가운데 뚜렷한 주가차별양상을 보여 관심을 끌고 있다.차별화의 기준은.국제경쟁력'과.규제완화'로
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下.도요타와 마쓰다-도요타자동차
위기는 어떻게 대응하느냐에 따라 판이한 결과를 낳는다.도요타(豊田)와 마쓰다 자동차.엔화강세와 거품경제 붕괴는 두 회사의운명을 갈라놓았다.한때 일본 3위의 자동차업체였던 마쓰다는
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일본,엔低활용 수출 온힘-철강등 가격낮춰 시장공략 본격화
엔화가 달러당 1백10엔대까지 내려가면서 일본기업들이 수출가격 인하등을 통한 적극적인 세계시장 공략에 나서고 있다. 올해 환율을 달러당 1백엔으로 설정,경영계획을 짜놓았던 대부분의
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일본기업 국내 설비투자 추진
일본기업들의 경영실적은 뚜렷하게 회복되고 있지만 설비투자계획은 눈에 띌 만큼 늘어나지 않고 있다. 거품경기때 과잉투자의 상처가 회복되지 않은데다 설비투자의 중심도 해외로 옮겨가고
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1.戰後 최악의 불황 束手無策
패전(敗戰)의 아픔을 딛고 고도성장을 구가하며 선진국 대열에들어섰던 일본경제가 심한 몸살을 앓고 있다.경기침체가 시작된지벌써 3년반이나 된다.그래서 일시적인 계절병이 아니라 근본적
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도요타자동차 경영합리화 성공 엔高역풍 이겼다
도요타자동차가 23일 발표한 95년 3월 결산실적을 두고 자동차업계는 물론 일본 언론들마저 놀랍다는 찬탄을 보내고 있다. 지난해 내내 불어닥친 엔高의 역풍에도 불구하고 5년만에 2
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▒ 日전자업계 大卒초임 20년만에 동결
[東京=聯合] 히타치(日立)제작소 등 일본의 대형 전자업체들은 엔고(円高)현상에 따라 경영을 합리화하고 생산비용을 줄이기위해 올봄에 입사하는 대졸사원의 초임을 동결하기로 결정한 것
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막바지 접어든 올 일본 춘투
◎장기불황에 노조입김 크게 줄어/고용문제 걸려 3%선 타결전망 지난 1월12일부터 시작된 일본의 임금협상 슈ㄴ토(춘투)가 경영자측의 의도대로 3%선에서 결말이 날 전망이다. 철강업
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자동차·전자·기계류/적자줄이기 안간힘(1달러 100엔시대:4)
◎도요타사만 올 2천억엔 수출감소/생산기지 해외이전·부품수입 늘려/80년대 엔고완 달라 「원가절감」 한계 『우리는 올해 평균 환율이 1달러당 1백13엔이 된다는 가정하에 경상이익을
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「불당 100엔대」 곧 다가온다/연초 「백10엔」예상 빗나가 당황
◎일 기업 초비상/“경영합리화론 이제 역부족”/공장 해외이전등 엔고 몸살 엔고행진이 또 시작됐다. 11일 동경과 뉴욕 외환시장에서는 달러당 1백4엔대가 무너지면서 사상 최고치를 기
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