호남고속철

한국형 고속철 독자개발 성공 최고시속 350㎞ 2005년 호남선등 투입

우리나라가 일본·프랑스·독일에 이어 세계 네번째로 고속전철 차량을 독자 개발하는 데 성공했다. 건설교통부와 철도기술연구원은 13일 "1996년부터 70여개 기관에서 9백37명의

"천안~공주~논산~익산 호남고속철 최적 노선"

호남고속철도는 경부선 천안역(호남고속철도의 경우 장재역)에서 경부선과 갈라져 공주∼논산∼익산 노선으로 건설하는 게 기술적으로 가장 타당하다는 연구 결과가 나왔다. 서울대 박창호 교

경부고속철도 이용 출퇴근시 요금 75%까지 할인

경부고속철도를 이용해 지방에서 서울로 오가는 학생이나 직장인에게 요금을 75%까지 할인해 주는 방안이 추진된다. 또 올해 공공사업의 90%가 1.4분기에 조기 발주되고 경인운하를

'경부고속철 효과' 분석 엇갈려

오는 2004년 4월쯤 개통 예정인 경부고속철도의 효과에 대한 분석이 엇갈리고 있다. 지역간 차이가 줄어들면서 수도권 인구가 지방으로 분산될 것이라는 주장과 반면 수도권 인구 집중

[뉴스 파일] 철도 건널목 없앤다

보행자나 차량 안전을 위협해온 철도 건널목이 사라진다. 철도청(http://www.korail.go.kr)은 11일 "경부고속철도 건설과 호남선 전철화를 계기로 앞으로 새로 놓는

전라선 복선전철화 공사 2004년 착공

철도청은 전라선(익산-순천 154.2㎞) 복선전철화 공사를 오는 2004년 착수할 예정이라고 26일 밝혔다. 이를 위해 철도청은 사업추진 기본계획수립 용역을 교통개발연구원과 3개

[가닥 잡힌 예산안]

국회예결위 예산조정소위가 19일 새해 예산안의 큰 틀에 의견을 접근시켰다. 협상 열흘 만이다. 한나라당은 이날 8천억원, 민주당은 5천4백억원의 순삭감안을 가지고 협상에 나섰으나,

[가닥 잡힌 예산안]

국회예결위 예산조정소위가 19일 새해 예산안의 큰 틀에 의견을 접근시켰다. 협상 열흘 만이다. 한나라당은 이날 8천억원, 민주당은 5천4백억원의 순삭감안을 가지고 협상에 나섰으나,

경부고속철 오송역사 설계입찰공고 나왔다

충북도민의 최대 숙원 사업인 경부고속철도 오송역사 건립이 18일 설계입찰 공고로 추진력을 얻게 됐다. 이로써 충북도는 충남천안과의 호남고속철도 분기점 유치 경쟁에 본격적으로 뛰어들

광주~목포 65.3㎞ 구간 전철화 공사 착공

철도청은 26일 오후 2시 광주시 광산구 송정리역 광장에 손학래 철도청장 등이 참석한 가운데 호남선 광주∼목포 구간 전철화사업 착공식을 한다. 이번 착공 구간은 65.3㎞이다.호남

호남선 광주-목포도 전철화 착공

철도청은 26일 오후 2시 광주시 광산구 송정리역 광장에 손학래 철도청장 등이 참석한 가운데 호남선 광주~목포 구간 전철화사업 착공식을 한다. 이번 착공 구간은 65.3㎞이다. 호

고속철 순천· 진주까지 간다

2008년까지 전라선(익산~순천)의 복선 전철화 공사를 마쳐 고속철도를 사실상 전남 순천까지 잇는 사업이 내년부터 시작된다. 이 공사가 이뤄지면 서울에서 순천까지 철도로 5시간 걸

무궁화열차 운행 일부 중단

23일부터 서울역 및 부산역발 무궁화호 열차 중 4개편의 운행이 완전 또는 부분 중단된다. 철도청 (http://www.korail.go.kr) 은 11일 "현재 서울역을 비롯한

[2002년 예산안 주요내용]

내년 예산안은 경기진작 효과가 큰 사회간접자본민자투자를 활성화하고 주택건설을 확대하는데 역점이 두어졌다. 생명공학기술(BT)과 정보기술(IT) 등 차세대 성장기반기술을 지원하기 위

호남선 대전~신도안 전철화 공사 착공

철도청은 호남선 전철화 구간(대전∼목포 ·총연장 2백56㎞) 중 대전∼충남 논산 신도안 구간(총연장 28㎞)을 당초 예정보다 두달 앞당겨 31일 착공한다. 나머지 구간은 오는 11

경부고속철 오송역 설치 놓고 갈등 심화

경부고속철도가 지나는 충북 청원군 오송읍에 '오송역' 을 설치하는 문제를 놓고 반대하는 건설교통부와 추진하는 충청북도 간에 논전이 벌어지고 있다. 여기에 역 설치가 확정되지도 않은

호남 고속철 분기점 지역이기주의 대결

2004년 착공 예정인 호남고속철도 사업이 시작부터 삐걱이고 있다. 사업 기본계획을 수립하는 기관과 분기점 선정작업을 하는 기관이 서로 다른 기현상이 벌어지고 있다. 경부고속철도와

[그래픽뉴스] 호남고속철도 분기점 논란

호남고속철 분기점 용역 제3기관에 의뢰

충북도는 논란이 일고 있는 호남고속철도 분기역 및 노선에 관한 용역 발주와 관련, 건설교통부가 교통개발연구원이 아닌 제3의 기관에 발주키로 했다고 28일 밝혔다. 이원종 충북지사는

[이태일 충북개발연 원장 인터뷰]

국토의 중심부에 위치한 충북은 오창 IT산업단지와 오송 BT산업단지를 지역 발전전략의 양대 축으로 삼고 있다. 일단 방향 설정은 잘된 것으로 평가된다. 오창의 경우 토지이용 계획의

[이태일 충북개발연 원장 인터뷰]

국토의 중심부에 위치한 충북은 오창 IT산업단지와 오송 BT산업단지를 지역 발전전략의 양대 축으로 삼고 있다. 일단 방향 설정은 잘된 것으로 평가된다. 오창의 경우 토지이용 계획의

호남고속철도 노선·분기역 분리발주

건교부가 교통개발연구원에 맡길 예정이던 호남고속철도 기본계획 용역 가운데 노선 및 분기역에 대한 부분은 별도로 떼어내 제3기관에 분리발주하기로 했다. 18일 도에 따르면 건교부는

호남고속철 분기, 별도하도급 추진…재논란일듯

건설교통부가 최근 논란을 빚고 있는 호남고속철도의 분기 등 노선 선정에 대해 제3의 기관에 별도 용역을 의뢰할 계획인 것으로 알려져 논란이 재연될 전망이다. 18일 건교부 등에 따

철도청 "호남선 전철화시 2배이상 수요창출"

철도청은 호남선을 전철화할 경우 현재의 2배 이상 추가 수요를 창출할 수 있을 것이라고 15일 밝혔다. 또 호남선 전철화로 고속철도를 직결 운행할 경우 현재 4시간 46분 걸리는