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한진해운 자산, 현대상선이 인수 추진…사실상 합병 평가속 효과 의문 지적도
국내 양대 선사가 결국 ‘한 몸’이 될 가능성이 커졌다. 금융당국이 한진해운의 우량자산을 현대상선이 인수토록 하는 방안을 추진하기로 했기 때문이다. 사실상의 합병이라는 평가와 함께
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[단독] 한진해운 5308TEU급 '한진로마호' 가압류…도미노 자산 억류 우려
한진해운이 법정관리를 신청하기 전에 용선료가 밀린 용선주들이 발 빠르게 움직였다. 싱가포르 법원은 30일 한진해운의 5308TEU(TEU:20피트 길이 컨테이너 1개)급 선박 한진
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1977년 조중훈, 박정희 권유로 설립…해운업 장기침체 부채비율 1076%
한진해운의 역사는 우리나라 해운업의 역사다.국내 1위·세계 7위 해운사인 한진해운은 1977년 고(故) 조중훈 한진그룹 창업주가 국내 최초의 컨테이너 전용 선사로 설립했다. 당시
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한진해운 청산 가능성…용선료 못 받은 선주들 배 압류 시작
한진해운은 이르면 31일 이사회를 거쳐 법정관리를 신청할 예정이다. 사진은 30일 여의도 한진해운 본사의 컨테이너선 모형. [뉴시스]한진해운이 법정관리(기업회생절차)를 신청하면 청
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[사설] 법정관리로 가는 한진해운, 산업 파장 최소화해야
해운업 구조조정의 핵심인 한진해운이 법정관리로 갈 가능성이 커졌다. 채권단이 어제 만장일치로 자율협약을 끝내고 추가 자금지원도 하지 않기로 했기 때문이다. 채권단은 그동안 최소 1
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육상 운송사가 항로 영업권 왜? 한진 ‘알짜 빼돌리기’ 논란
한진그룹 계열사인 ㈜한진이 법정관리 위기에 놓인 한진해운의 핵심 자산을 잇따라 인수했다. 한진그룹은 “그룹 지주사 전환과 한진해운 유동성 지원 목적”이라는 입장이지만 채권단 안에선
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몸 단 해외 채권자들 잇단 상환 유예…국내 채권단 꿈쩍 안 해
독일·프랑스등 한진해운의 해외 금융기관들이 한진해운의 선박금융 채권 상환 유예에 동의했다. 최대 선박금융 채권자인 독일 HSH노르드방크를 비롯해 독일 코메르쯔방크·프랑스 크레딧아그
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1조2000억 목표에 2000억 모은 현대상선
현대상선이 18~19일 일반공모로 진행한 유상증자에서 총 2000억원(사채권자·용선주 1600억원, 일반투자자 400억원)을 모집하는데 그쳤다. 일반공모 목표액(1조2510억원)의
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해운동맹 승선한 현대상선, 재활 준비 끝
현대상선이 해운동맹(얼라이언스) 가입에 성공했다. 기업 회생에 청신호가 켜진 것이다.현대상선은 14일 해운 얼라이언스 중 하나인 ‘2M’과 공동운항을 위한 양해각서(MOU)를 체결
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[현정은 현대그룹 회장] ‘친정 기업’ 살리려 사재 내놓고 백의종군
현정은 현대그룹 회장(왼쪽)이 임종룡 금융위원장과 6월 16일 오전 서울 중구 대한상공회의소에서 열린 ‘금융시장 현안 및 주요 금융 개혁 과제’ 조찬강연회에 참석해 대화하고 있다.
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뱃길 넓어진 파나마 운하, 걱정 커진 국내 해운사
파나마 운하의 확장 구간이 26일 개통했다. 새 구간은 폭과 길이가 각각 17m, 72m 늘어나 1만4000~1만8000TEU급 컨테이너선이 통과할 수 있다. 사진은 지난 24일
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“우린 멀쩡한데” …유탄 맞은 중소 해운사들 속이 탄다
해운업계 구조조정으로 재무구조가 우량한 중소 해운사가 유탄을 맞고 있다.17일 경기도 양평 현대종합연수원에서 열린 한국선주협회 주최 ‘2016 해운 사장단 연찬회’에서 다수의 중소
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[틴틴 경제] 국적 선사가 뭔가요
[일러스트=김회룡 기자]Q. 우리나라 정부·관계기관들이 ‘국적 선사’ 구조조정을 논의한다는 얘기가 요즘 뉴스에 자주 등장합니다. 해운회사는 뭔지 알겠는데, 국적 선사는 뭔지 궁금해
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한진해운 용선료 협상, 직접 나선 조양호
조양호(사진) 한진그룹 회장이 한진해운 용선료 협상을 위해 직접 움직였다. 조 회장은 14일 서소문 대한항공 사옥에서 최대 용선주인 시스팬(Seaspan)의 게리 왕 회장을 만나
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[송호근 칼럼] 공멸 행진곡
송호근서울대 교수·사회학세계 최대의 해운회사인 ‘몰러-머스크(Moller-Maersk)’는 덴마크 기업이다. 인구 500만 명에 불과한 소국이 해운시장 15%를 점유한다. 2위는
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선주 많고 빌린 배도 다양…현대보다 복잡한 한진 용선료 협상
현대상선 용선료 협상이 사실상 마무리된데 비해 한진해운은 비교적 최근 협상을 시작했다. 본지가 입수한 클라크슨 자료를 토대로 한진해운 컨테이너선을 전수 조사한 결과, 협상은 가시밭
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[단독] 국제 용선료 하루 2600만원 → 1500만원
올 들어 국제 용선료가 바닥을 모르고 떨어지고 있다. 경기침체로 화물 운송량이 정체된 결과다. 컨테이너선 용선료는 전년과 비교해 반값이 됐다. 이런 시장 분위기는 장기 용선 재계약
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[궁금한 화요일] ‘학종’으로 대학 가는 시대…남편이 ‘이쿠맨’이면 좋을텐데
빠르게 돌아가는 세상입니다. 며칠만 세속 이슈의 흐름에서 이탈하면 이내 낯선 용어들의 늪에 빠져 허우적대곤 합니다. 그렇다고 지나간 신문을 모두 들춰볼 만한 여유는 없습니다. 이
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풀려가던 한진해운, 체납 용선료 1000억에 발목
2일 여의도 한진해운 본사에서 사채권자 사전설명회가 열였다. 한진해운은 27일 상환해야 하는 1900 억원의 회사채 만기 연장을 추진하고 있다. [뉴시스]한진해운이 구조조정을 위해
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"현대상선 용선료 기본방향 합의"…타결 임박
30일 현대상선 직원이 서울 종로구 연지동 본사 1층을 걷고 있다. 현대상선 측은 이날 “해외 선주사와의 용선료 조정 협상이 상당히 진척됐다”고 밝혔다. [뉴시스]현대상선 용선료
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[경제 브리핑] 한진해운 선박 용선료 못내 남아공 억류
한진해운의 8만2158DWT급 벌크선 ‘한진패라딥(HANJIN PARADIP)’호가 24일 남아프리카공화국에 억류됐다. 한진패라딥 선주는 용선료가 연체되자 선박을 억류했다. 한진해
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현대상선 협상 교착…한진해운 만기 연장
한진해운과 현대상선의 명암이 엇갈리고 있다. 현대상선·채권단과 해외 선주 간의 용선료 조정 협상은 교착 상태에 빠졌다.현대상선은 19일 예정했던 벌크선주와의 콘퍼런스콜(전화 회의)
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현대상선 운명의 엿새
채권단과 현대상선이 18일 해외 컨테이너 선주 4곳과의 용선료(선박을 빌리는 비용) 인하를 위한 담판을 시작했다.이날 서울 연지동 현대상선 본사에서 열린 협상엔 그리스의 다나오스·
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한진, 글로벌 제3 해운동맹 합류…현대상선 일단 배제
채권 은행단으로부터 구조조정 작업을 받고 있는 한진해운이 새로 재편되는 ‘국제적 해운동맹’에 참여하게 됐다. 경영 정상화를 위한 난관을 하나 넘은 것이다.한진해운은 13일 “독일